标签: 歼-36
美国脸都丢光了！美媒集体炮轰F-47：已经被中国最新战机彻底甩在身后！现在连核
美国脸都丢光了！美媒集体炮轰F-47：已经被中国最新战机彻底甩在身后！现在连核心发动机都出问题了，这架吹上天的战斗机，到底什么时候才能首飞？最近美国空军刚提交了2027财年的预算申请，F-47六代机项目一口气要了50.3亿美元，比去年暴涨了65%。按理说这么大一笔钱砸下去，美国媒体应该一片叫好才对。但恰恰相反，几乎所有主流防务媒体都在泼冷水，语气里满是恨铁不成钢的无奈。《突破防务》直接在标题里写着"F-47的心脏还没长好"，《军事观察》更狠，直接说"就算2028年能飞起来，那也不是真正的六代机"。问题的核心，就是那个被吹上天的变循环发动机。说出来你可能不信，F-47现在面临一个极其尴尬的局面：飞机本身计划2028年首飞，但专门为它设计的NGAP下一代自适应推进发动机，要到2031年才能拿出原型机。中间差了整整三年。这已经是这个发动机项目第三次延期了。最早计划2027年完成，后来推到2029年，再推到2030年，现在又往后挪了一年。美国空军给出的官方理由是"需要扩大测试和评估范围"，说白了就是技术上碰到硬骨头了，啃不下来。现在通用电气的XA102和普惠的XA103两款发动机都在竞标，但两家进度都差不多慢。谁也没比谁强多少。那2028年F-47拿什么飞呢？波音给出的解决方案是，先用F-22上面的F119发动机改进型凑合用。等2035年以后，变循环发动机成熟了，再给已经生产出来的飞机换心脏。这个操作听起来是不是很熟悉？当年F-35就是这么干的，先用落后的发动机飞，然后边飞边改，结果改出了一大堆问题，成本也一路飙升。更让美国人焦虑的是，他们突然发现自己已经不是领跑者了。2024年12月，中国两款六代机验证机完成首飞的消息，像一颗炸弹扔进了美国防务圈。当时很多人还嘴硬，说那只是技术验证机，离真正的六代机还远着呢。但一年半过去了，中国的六代机一直在稳步推进。今年5月，第三架歼-36原型机亮相，眼尖的人发现机头的空速管都没了。这说明什么？说明基本的飞行测试已经完成，进入了航电和武器系统的测试阶段。而美国的F-47呢？到现在为止，公众能看到的，只有几张CG渲染图和几段AI做的动画视频。连一张真实的原型机照片都没有。美媒算过一笔账，就算F-47能严格按照2028年首飞的时间表走，按照美国以往的经验，从首飞到服役至少需要8年时间。也就是说，最快也要到2036年才能形成初始作战能力。而中国呢？歼-20从2011年首飞到2017年列装，只用了6年时间。按照这个节奏，中国的六代机很可能在2030年左右就能装备部队。更打脸的是，现在连F-47的性能指标，都开始让人怀疑了。美国空军参谋长前段时间公开了F-47的两个关键数据：最高飞行速度2马赫，作战半径1800公里。这个数据一出来，美国网友直接炸锅了。因为这根本没有形成对中国五代机的代际优势，甚至连歼-20都压不住。歼-20换装涡扇-15发动机之后，最高速度能飞到接近2.8马赫，比F-47快了近三分之一。作战半径虽然只有1500公里左右，但在亚太地区完全够用了。也就是说，F-47花了3亿多美元一架的天价，结果在最关键的速度指标上，还不如中国已经批量列装的五代机。这还不算完。六代机最核心的几个特征：全向隐身、人工智能空战、有人无人协同作战。现在中国在这些领域都已经有了成熟的技术积累。歼-20A已经实现了和攻击-11无人机的协同作战，人工智能辅助决策系统也早就用上了。而F-47的这些功能，还都停留在设计图纸上。有美国专家直言不讳地说，现在F-47最大的问题不是技术落后，而是整个研发思路都错了。还有一个很现实的问题，就是钱。F-47现在的单机造价已经超过3亿美元，是F-35的三倍多。美国空军计划采购185架，这就是550多亿美元。再加上研发费用，整个项目下来至少要花2000亿美元。这么大一笔钱，美国国会能不能一直批下去，还是个未知数。现在美国国内已经有声音说，与其在F-47这个无底洞里继续砸钱，不如多造一些歼-20的"对手"靶机，让现有飞行员多练练手。反正等F-47真的服役的时候，中国的六代机可能都已经换代了。那F-47到底什么时候才能首飞？按照现在的时间表，是2028年。但考虑到发动机的问题，以及波音一贯的延期传统，这个时间很可能还要往后推。就算2028年真的飞起来了，那也只是一架装着五代机发动机的"伪六代机"。真正能发挥全部性能的F-47，恐怕要等到2035年以后了。而到那个时候，天空会是什么样子，谁也说不准。
2026年5月，一贯抹黑唱衰中国军工的美国《华尔街日报》曾公开改口，正式承认歼-
2026年5月，一贯抹黑唱衰中国军工的美国《华尔街日报》曾公开改口，正式承认歼-36为标准六代机，确认中国在六代机领域领先美国近十年。一架飞机，还没正式摆到展台中央，就已经让大洋彼岸坐不住了。这事有点像下棋，对手嘴上说“不急不急”，手却已经偷偷摸向了计时器。过去，西方舆论总喜欢拿中国军工开玩笑，今天说“模仿”，明天说“不成熟”。可到了2026年5月，连美国《华尔街日报》也开始承认，美国空中优势正在下降，中国下一代战机正在加速逼近六代机门槛。这番转向，最耐人寻味。要知道，西方媒体此前对歼-36的态度并不友好。它们一会儿说这是战斗轰炸机，一会儿说只是验证平台，反正就是不愿痛快承认中国航空工业已经摸到未来空战的大门。可问题是，飞机可以被贴标签，试飞轨迹却不会陪着演戏。歼-36之所以引发关注，并不是因为一个响亮代号，而是因为它身上出现了六代机该有的味道。大尺寸机体、隐身布局、远程作战潜力、无人协同想象空间，再加上未来可能承担空中节点任务，这些特征摆在一起，西方再想装看不见，就有点像拿锅盖挡太阳。更关键的是，中国并非单线推进。公开资料和多方观察都显示，成飞方向的歼-36、沈飞方向的相关新型战机，都在围绕下一代空战形态展开探索。一个国家能同时推进多条新机路线，背后拼的可不是几张漂亮概念图，而是完整工业体系。航空工业最怕什么？怕一处先进、处处掉链子。发动机、航电、材料、雷达、隐身涂层、数字化制造、无人机协同，任何一个环节慢半拍，整机都飞不出想象中的样子。中国这些年的进步，恰恰就在于补短板不是喊口号，而是一个型号接着一个型号往前推。歼-20批量列装，让中国空军真正拥有了先进隐身战机体系。运-20撑起战略投送骨架，让大国空军的远程能力更扎实。各类无人机在航展和训练中不断亮相，也说明未来战场绝不是单机英雄主义，而是体系作战。六代机时代，玩法变了。五代机讲隐身、机动、超音速巡航。六代机则更像空中“总控台”。有人机负责判断，无人机负责突击，数据链负责沟通，人工智能辅助分析。谁能更快发现目标、更快处理信息、更快组织打击，谁就更接近未来空战的主动权。歼-36被外界高度关注，也正是因为它可能不只是传统战斗机，而是未来空中作战体系里的关键节点。它不一定靠花哨动作取胜，却可能靠更远航程、更大载荷、更强协同能力，把对手拖进一场完全不同规则的较量。相比之下，美国六代机项目近年并不轻松。美国空军下一代战机计划经历预算、成本和技术路线争议，海军相关项目也面临进度压力。美国军工体系仍然强大，但强大不等于没有烦恼。成本高、产能紧、供应链复杂，都是摆在桌面上的现实问题。这也是《华尔街日报》态度变化的背景。它不是突然对中国“友好”了，而是现实已经逼着西方舆论重新计算账本。过去那套“中国只能追赶”的老剧本，越来越演不下去了。当然，中国军工并没有必要跟着外媒情绪起舞。西方夸一句，不代表立刻登顶；西方酸几句，也挡不住实干推进。真正重要的，是中国航空工业已经走出自己的节奏。该低调时低调，该亮剑时亮剑，该试飞时试飞，该迭代时迭代。这种稳，才最有分量。从曾经被发动机、航电、材料卡住脖子，到今天让外媒反过来研究中国速度，中国航空工业的变化不是天上掉馅饼，而是一代代科研人员熬出来的。很多成果看起来突然，其实背后都是十几年、几十年的沉默积累。歼-36引发热议，表面看是一次装备话题，深层看是中国高端制造能力的集中展示。它说明中国不再只是追赶者，而是在部分前沿领域开始主动定义问题、主动探索答案。未来空战不会因为一篇外媒文章改变，也不会因为几句赞美提前定局。但有一点越来越清楚：中国航空工业已经站到新赛道中央。曾经那些冷嘲热讽，正在被发动机轰鸣一点点盖过去。天空很大，路还很长。中国需要的不是浮夸掌声，而是继续把关键技术攥在自己手里。歼-36真正带来的启示，正是这份底气：国防现代化靠的不是别人承认，而是自己一步一步飞出来。
美国最权威媒体公开改口，承认中国一飞冲天：歼-36确认为六代机，领先美军近十年！
美国最权威媒体公开改口，承认中国一飞冲天：歼-36确认为六代机，领先美军近十年！捂不住了，美国舆论的最后一块遮羞布被撕下。一贯抹黑中国军工的《华尔街日报》正式改口，承认歼-36为标准的第六代战机，并确认中国在该领域领先美国近十年。他们再也无法自欺欺人地将它定义为“战斗轰炸机”。美国军事观察杂志更预判，解放军2030年即可装备实战，而美军同类机最快也要2040年。从望尘莫及到一骑绝尘，中国空军，正在定义下一个空战时代。这事发生在2026年5月4日，《华尔街日报》登了篇长文，作者还是两位美国参议员——共和党的泰德·巴德和民主党的珍妮·沙欣。两党议员能坐一块写文章，本身就够稀奇，内容更是让美国军工圈炸开了锅。他们不再像以前那样阴阳怪气，而是用近乎焦虑的语气承认：中国歼-36就是标准六代机，美国在这领域已经落后近十年。要知道，这可是《华尔街日报》啊。以前说起中国军工，他们的调子基本是“中国抄袭论”“技术不成熟论”来回切换。歼-36刚露苗头时，他们一口咬定这就是个“大号战斗轰炸机”，说中国根本没能力搞出真正的六代机。直到2024年12月26日，歼-36在成都黄田坝机场完成首飞，机身编号36011的原型机公开亮相，他们才开始有点慌了。更让他们坐不住的是中国的迭代速度。从首飞到现在才一年半，歼-36已经造出4架原型机，保持每月一架的试飞节奏，累计试飞超过5000小时，关键技术验证完成率超过80%。第三架原型机亮相时，外界发现它做了三处关键改进：加莱特进气道换成了DSI进气道，机腹起落架从串联双轮变成并联双轮，尾部装上了二元矢量喷管。这种快速迭代的能力，在冷战后的世界航空史上闻所未闻。反观美国，他们的六代机项目从2010年就开始概念研究，16年过去了连原型机都没飞起来。2025年3月才选定波音公司主导研发，命名为F-47，计划2028年首飞、2030年代中期服役。可美国空军参谋长戴维·阿尔文去年9月才宣布首架F-47开始建造，这个进度让业内都替波音捏把汗。更要命的是，配套的自适应变循环发动机原型机要到2030年才能就绪，这意味着F-47就算按时首飞，也得先装着五代机的发动机凑合用。歼-36到底强在哪？最让人眼前一亮的是它的三无设计——无垂尾、无平尾、无鸭翼，整机呈大后掠角飞翼构型。传统战机的垂直尾翼是雷达反射的主要来源，歼-36干脆去掉了这个“累赘”，所有口盖边缘互相平行，能让雷达波朝固定几个非威胁角度偏转，隐身性能直接上了个大台阶。动力系统更是颠覆性的，采用罕见的三台发动机布局。机背上有个巨大的DSI进气道给中间发动机供气，两侧还有两个进气道供给另外两台发动机。这种设计让动力调配更智能，在隐身、航程和性能之间找到最优解。最新画面显示，第二架原型机的尾巴喷口换上了带角度的可调款式，推力矢量技术已经实装。还有个关键数据：歼-36的作战半径能达到4000公里，这意味着它从中国沿海起飞，就能覆盖整个西太平洋。再配上内置的高超音速导弹和AI辅助决策系统，它完全能在美军防空圈外发起攻击，打完就撤，让对方的防空系统根本来不及反应。美国军事观察杂志的分析更扎心，他们预判解放军2030年就能让歼-36形成实战能力，而美军的F-47就算一切顺利，最快也要2040年才能大规模列装。这十年的差距，可不是简单追就能追上的。为啥中国能突然领跑？很多人觉得是“弯道超车”，其实这背后是几十年的厚积薄发。从歼-10到歼-20，中国军工走的是一条“小步快跑”的路，每一代战机都积累了大量技术和经验。歼-20的隐身技术、飞控系统、航电设备，都为歼-36打下了坚实基础。更重要的是中国的研发模式。我们搞了南北双线并举，成飞的歼-36和沈飞的歼-50同时推进，形成了良性竞争格局。这种并行研发路径，让我们能快速验证不同技术路线，加速了整体进度。而美国还在为选哪家公司、用什么技术路线吵来吵去，时间就在无休止的博弈中浪费了。还有个容易被忽略的点，就是中国的工业体系优势。我们能自己造出几乎所有关键零部件，从发动机到航电，从隐身材料到高超音速导弹，不用看别人脸色。而美国的军工供应链早就空心化了，很多关键部件都得靠进口，一旦供应链出问题，整个项目就会停滞。《华尔街日报》的改口，其实是美国舆论的无奈之举。以前他们总想着用舆论战打压中国军工，可现在歼-36的进度摆在那，4架原型机天天在天上飞，再想睁眼说瞎话已经骗不了人了。这十年的领先优势，意味着什么？意味着中国将率先定义下一个空战时代的规则。六代机的核心是体系化作战，它能指挥无人机蜂群，能和卫星、预警机实时联动，能在毫秒级内完成战场态势分析和决策。谁先掌握这种能力，谁就能在未来的空战中占据绝对主动。
2026年5月，一贯抹黑唱衰中国军工的美国《华尔街日报》公开改口，正式承认歼-3
2026年5月，一贯抹黑唱衰中国军工的美国《华尔街日报》公开改口，正式承认歼-36为标准六代机，确认中国在六代机领域领先美国近十年。更令人关注的是，中国成为全球唯一同时试飞两款六代机的国家，成飞歼-36与沈飞歼-50双线推进，配套无人作战体系已经逐步成型。据2026年5月26日环球时报报道。先看最直接的一点，到2026年5月，《华尔街日报》这种长期对中国持批评态度的媒体，公开承认歼-36属于“标准六代机”，并指出中国在相关领域领先美国接近十年，这种表态本身就说明，相关进展已经难以被忽视。所谓“领先十年”，并不是简单判断。按照相关分析，中国可能在2030年前后形成六代机体系化作战能力，而美国的类似体系预计要到2040年前后才能逐步成熟。差距并不体现在单一技术指标上，而是整体作战体系，包括指挥方式、协同模式以及空战逻辑的代际变化。再看更具体的技术进展。成飞的歼-36在2024年12月26日完成首飞，此后约13个月内陆续推出4架原型机，平均不到4个月形成一架新机。这一节奏在国际同类项目中较为少见，通常顶级项目的原型机迭代周期在半年左右。这种速度反映的是完整体系能力的提升，包括研发组织、供应链协同、试飞机制以及数据迭代能力。与此同时，沈飞也在推进歼-50项目，采用无尾飞翼设计，强调隐身性能，定位更偏向未来舰载机方向，目前已经开展双机编队相关测试。能够在同一时间推进两型六代机，并配套发展无人作战体系，这种多线并行能力在全球范围内并不多见。从技术路径看，六代机并非简单升级，而是整体能力形态的变化。包括更高水平的隐身性能、更远航程、更深度的人机协同、新型武器体系，以及人工智能辅助决策能力。有人机逐步从单一作战平台转向指挥节点，无人机承担前出探测、干扰和打击等任务，形成网络化作战结构。相关观点认为，通过隐身能力与无人系统协同，可以构建智能化空中作战网络。如果在2030年前后形成体系化部署，而对手仍以五代机为主，则差距将体现在体系层面，而不仅是单机性能。对比美国现状，可以看到一些现实约束。美国六代机项目推进过程中，存在技术验证进度不一、成本较高等问题。部分项目在关键技术成熟度和量产能力方面仍面临不确定性。同时，不同军种项目之间在资源分配上也存在一定竞争关系。技术成熟度与产能之间的平衡，直接影响项目推进节奏。如果成本持续上升而产能受限，项目推进可能进入调整周期。一些分析也指出，美国在2030年代形成完整六代机体系仍存在挑战。时间节点的变化也值得关注。随着中国方面逐步公开相关进展，从以往的高度保密转向适度展示，本身也体现出一定程度的技术自信。相关信息的公开，使外界对项目进展有了更多直接观察的依据。从更长周期看，中国航空工业的发展经历了较长的积累过程，从早期的技术引进，到自主改进，再到体系化推进，逐步形成当前能力。六代机竞争不仅体现在概念层面，更取决于试飞进度、工程能力以及体系整合水平。当多型原型机进入试飞阶段，而相关体系同步推进时，技术代际差距往往开始具体化。这种差距一旦形成，将在未来一段时间内持续产生影响。
“中国有歼-36，于是美国海军F-18一秒合成了F-36！”当地时间2026年5
“中国有歼-36，于是美国海军F-18一秒合成了F-36！”当地时间2026年5月17日，美国海军两架EA-18G电子战机发生了空中相撞，4名飞行员弹射。当时美国海军两架EA-18G电子战机参加“枪手天空”活动。“枪手天空”是美国芒廷霍姆空军基地的开放活动，庆祝美国250周年诞辰。现场有上千名观众，参加美军的航空活动，除了EA-18G电子战机，还有F-15E战斗机、F/A-18战斗机、还有二战中的战斗机，朝鲜战争时期的F-86战斗机，本身美国空军、美国海军都有表演机，表演机队，美国军迷，美国网友也不理解，为什么出动昂贵的，不善于机动空战的，EA-18G电子战机进行高机动的空中表演，难道“摔两架EA-18G助助兴？”，当然，“中国有歼-36，美军两架F-18一秒合成了F-36！”
鹰酱公布最新版本六代机方案。中美六代机对比歼36六代战机这次轮到鹰酱来摸兔
鹰酱公布最新版本六代机方案。中美六代机对比歼36六代战机这次轮到鹰酱来摸兔子的头过河了！[捂脸哭][捂脸哭]近日鹰酱公布最新型六代机方案，来自F-47的改进型，可以看出把垂尾取消了，类似东大六代机歼-50，歼-36的无垂尾设计。我怀疑是不是鹰酱觉得东大的两款六代机更像他们心中的六代机，而自己弄出来的六代机咋看咋别扭呢。[笑着哭]还不如人家三哥呢，连PPT都懒得做了，直接把别人的图拿来就是。[大笑]
当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，都乖乖的买美国
当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，都乖乖的买美国的F35。自从中国有了歼20、歼36后，这群老牌帝国就飘了，觉得自己也能造六代机，结果呢？真正让各国坐不住的，不是一两架飞机飞上天，而是牌桌变了。过去很长一段时间，隐身战机这门生意基本由美国定规则。F-22不卖，F-35能卖，于是很多美国盟友就算心里不痛快，也只能排队交钱。F-35确实不是样子货。洛克希德·马丁公布的数据说，2025年交付了191架F-35，创下该项目年度交付纪录。这个数字说明，美国在五代机量产、供应链和盟友体系上，仍然有非常厚的家底。中国歼-20服役后，这种心理平衡被打破了。以前不少西方声音习惯说中国只是追赶，等到歼-20不断进入部队，外界才开始承认，中国不是只会做样机，而是在形成自己的隐身战机体系。再往后，2024年12月以后，外界接连看到中国无尾新型隐身飞机试飞画面。简氏在2025年4月的分析中提到，成都“J-36”和沈阳“J-XD”这类名称属于外界暂称，但相关无尾隐身飞机已被观察到进行飞行测试。过去大家看美国怎么做，心里觉得美国领先很正常；现在看到中国也往下一代战机走，许多老牌航空强国反而不服气了。它们不是突然有了神奇技术，而是害怕自己再不动手，就会被中美共同甩在后面。美国当然没有停在原地。2025年3月21日，美国空军宣布把NGAD下一代空中优势平台命名为F-47，并把工程制造发展合同授予波音。到2026年2月，美国空军相关负责人仍表示，F-47按2028年前后首飞目标推进。所以，把美国下一代战机说成“还躺在PPT里”，已经不准确。更准确的说法是，美国已经正式开干，但它也面临成本、技术保密、工业节奏和军费分配的压力。F-47不是没动静，而是还没有走到公开试飞和量产那一步。截至2026年4月，法德西FCAS仍在争执中。路透社4月24日报道，马克龙和德国总理默茨要求两国防务部门继续推进相关工作，但项目围绕核心战斗机主导权、达索和空客分工等问题仍然紧张。空客军用部门负责人在4月21日还提到，即便FCAS最后变成不同飞机平台，也要把“作战云”做起来，把有人战机、无人机和传感器连成网络。这句话听着专业，其实意思很简单：欧洲已经知道单打一不行，可内部又很难拧成一股绳。印度也不愿落后。2025年5月，印度防务部门批准AMCA五代机项目执行模式，准备通过产业合作推进本国隐身战机。这就形成了一个很有意思的画面：有的国家五代机还没真正批量服役，就开始谈六代机；有的国家刚把五代机项目推上轨道，又想提前插进下一代平台。表面看是雄心，背后其实是焦虑。六代机不是把机翼画得更怪一点，也不是把宣传片做得更漂亮一点。它需要更强隐身、更远航程、更快数据处理，还要和无人僚机、预警系统、电子战系统、卫星链路一起工作。单靠买几个发动机、拉几个盟友，很难把这套东西真正跑通。中国这几年让外界重新评估的地方，正在于“体系”两个字。战机只是最显眼的部分，背后还有雷达、导弹、航电、材料、制造能力、训练体系和庞大工业链。没有这些东西托底，下一代战机很容易停留在展会模型和概念图上。欧洲不是没有技术，法国的达索、德国和西班牙背后的空客，都有深厚积累。可欧洲最大的问题是协调成本太高。钱要一起出，技术要一起分，需求却不完全一样。法国考虑航母和核威慑，德国更看重空防和北约体系，西班牙也要保住自己的工业份额，项目自然容易拖。印度的问题又不同。印度有大国雄心，也确实需要更新空军装备，可从“光辉”战机到发动机配套，过去很多项目都被周期拖长。AMCA才刚进入更具体的执行阶段，马上再谈六代机合作，步子迈得很大，能不能落地还要看工程能力和长期投入。在我看来，这场六代机热潮的本质，不是几个国家突然“飘了”，而是美国一家独大的旧秩序正在松动。中国歼-20和外界暂称“歼-36”的新型飞机，让许多国家意识到，未来空中优势不能只靠采购别人的产品。可想自主是一回事，能不能自主是另一回事。航空工业拼的是几十年的积累，不是几句口号，也不是一次发布会。美国有先发优势，中国有完整工业链和快速迭代能力，欧洲有技术却受内部利益牵制，印度有追赶意愿但基础仍要补课。
歼36突破了50吨，为啥我们要把战机造的越来越重呢？其实说白了，战机体格越大，干
歼36突破了50吨，为啥我们要把战机造的越来越重呢？其实说白了，战机体格越大，干美军就越疼。这么说吧，飞机的体格可不是为了好看，而是为了干架，要是一款战机好看不中用，那就是敌人的活靶子，还不如提高性能，丑点就丑点了，所以说战机越大越牛。外界盯着歼-36是不是迈向50吨级，其实盯的不是一个数字，而是中国空军下一代作战思路。很多人一听“更重”，脑子里立刻跳出“更笨、更贵、更难飞”，这套判断放在上世纪还说得过去，放到今天就明显过时了。现代制空权早已不是单机狗斗的美学比赛，而是谁先发现、谁先压制、谁先把对手的作战链条掐断。在这个逻辑里，机体变大，往往不是为了好看，而是为了把决定胜负的东西全都塞进去。先说最硬的一层：油。战斗机只要走向远海、走向第一岛链外，讨论就不再是“能不能飞到”，而是“飞到以后还能打多久”。大机体带来的首先不是炫耀性的吨位，而是更高的燃油分数、更长的留空时间、更大的战术回旋余地。轻型机从机场起飞，看着很灵巧，可一旦要跨区机动、护航预警机、掩护加油机、在海上持续巡逻，它很快就会被油量和时间掐住脖子。对中国这种面向广阔海空方向的力量来说，重型化不是任性，是地理逼出来的答案。第二层是弹舱。隐身时代最怕的不是武器少，而是武器装不下。外挂越多，雷达反射越大，辛辛苦苦做出来的隐身外形就等于白搭。机身一旦做大，真正受益的不是“挂得更满”这件表面文章，而是能把更长、更粗、更复杂的武器收入机腹内部。这意味着它不只是打一场空战那么简单，还能兼顾对海打击、对地压制、电子干扰和防区外突击。说白了，小飞机擅长“打一拳就走”，大飞机追求的是“进场以后，什么活都能接”。第三层更关键，很多人反而看不见，那就是电、热和算力。未来空战越往后走，越像空中的大型数据战。雷达功率要上去，分布式光电系统要并联，电子战设备要长时间工作，任务计算机要实时融合海量目标信息，这些都不是靠口号驱动的。没有足够的机内空间，就塞不下大孔径天线、更多任务设备和更完整的冷却系统；没有足够的供电和散热能力，再先进的航电也只能纸面领先。战机越大，越像一个能移动、能决策、能压制的空中节点，而不只是会发射导弹的飞行器。第四层是体系作战。今天谁还把下一代战机只看成“一架飞机”，谁就已经慢半拍了。未来空战讲究的是母机带僚机、有人机管无人机、前出侦察和后方打击同时展开。如果歼-36真往重型平台去发展，那么它最可怕的地方未必是自己多能打，而是它能不能把周边无人机、预警节点、地面指挥和海上力量捏成一个整体。这就像过去一名猛将冲阵，现在则更像前线总指挥亲自压到阵前。平台越大，接口越多，指挥半径越大，能玩的战法也越多。再往下说，重型化还有一个常被低估的价值：抗毁。战场不是试飞场，真正打起来，飞机吃的是疲劳、损伤、突发故障和高强度轮换。更大的机体通常意味着更充足的冗余设计空间，油路、电源、航电布局、结构强度和维护通道都更有余地。它当然会更贵，但贵不等于脆；恰恰相反，很多时候越是承担第一波突防、远程封锁和高风险压制任务的平台，越需要这种“挨一拳还能干活”的底子。战争不是比谁参数最漂亮，而是比谁在最坏环境里还能把任务做完。当然，战机不是越大越神。体型增大一定会带来研发成本、保障压力、飞行小时单价和生产节奏上的现实负担，机动性设计也会更难。所以真正成熟的结论不是“越大越牛”，而是“在什么任务、什么战区、什么作战体系里，大更值钱”。如果面对的是近岸截击、短距升空、低成本大量出动，那轻型机照样有位置；但如果面对的是远海博弈、航母编队、加油机走廊、预警机链路和纵深节点压制，那么重型平台的意义就会一下子抬起来。
军事观察杂志网站称:将超越大航程的苏34,让歼36成全球飞最远战机
然而，军事观察杂志网站就话锋一转，预计苏-34将随着中航集团成飞公司研制的歼36第六代战机的服役，让出其全球飞得最远的重型战机头衔。歼36，采用三台航空发动机驱动，具备全向、全频谱隐身性能，可穿透现代对空防御网络。...
美媒爆料:歼-36作战半径4000公里,这个数据科学吗?
美国《军事观察》杂志突然发文，说咱们成飞的六代机歼-36，4号原型机已经完成首飞。这新闻本身不算啥，真正让五角大楼坐不住的是—他们算出来这玩意儿的作战半径，居然有4000公里！4000公里啥概念？要知道F-22作战半径才800...
悬念拉满!004 超级航母呼之欲出,海歼 36 能否胜任王牌舰载机?
设想下这样的战斗序列：004上24架歼36，24架歼35，再加四五十架无人机，关键时刻一波弹射出去。歼36挂远程空空弹负责夺取制空，一部分直接带鹰击导弹专打对海。战时一小时挺进2000公里，类似“隔墙打牛”，隔着敌方防区齐射...
歼-36第四架原型机亮相,速度快到美军慌神,2030年列装没悬念?
估计美军现在都慌了，自己的六代机还在画饼，而咱们的歼-36都已经出第四架原型机了，快要定型了。这种差距，不是一时半会儿能追上的，这就是中国军工的底气和实力。可能有军迷朋友会问，歼-36的性能到底怎么样？有网络消息说它...
当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，都乖乖的买美国
当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，都乖乖的买美国的F35。自从中国有了歼20、歼36后，这群老牌帝国就飘了，觉得自己也能造六代机，结果呢？中国歼-20服役后，情况开始出现转折。这款战机进入部队序列，标志着中国在第五代战机领域实现了自主突破。西方一些分析最初对它的性能提出质疑，但随着时间推移，实际表现让外界看到中国航空工业的实力。进入2026年2月，歼-36原型机已经完成多架次试飞，迭代速度保持稳定。看到这些变化，欧洲和日本等传统力量开始调整策略。法国、德国和西班牙联合推进FCAS项目，旨在开发第六代战斗机系统。英国、意大利和日本则通过GCAP框架开展合作，聚焦下一代空中优势能力。印度一方面加快AMCA五代机相关工作，另一方面也表达了直接探索第六代技术的意向。这些计划反映出各国希望加强自主研发的努力，但实际推进中面临技术整合和资源协调等方面的现实压力。美国自身也在应对新形势。F-35的采购数量在2026财年出现调整，部分批次订单有所减少。同时，NGAD项目由波音公司主导，首架原型机试飞时间安排在后续阶段。相比之下，中国在五代机生产上保持较高节奏，歼-36的试飞验证工作有序进行。这种对比让人们看到不同工业体系带来的差异。中国拥有完整的航空产业链，从材料到系统集成都有长期积累，这为持续创新提供了坚实支撑。说起来，这些变化背后是各国对技术自主的重视在提升。过去依赖单一来源的模式受到挑战，大家开始思考如何在复杂国际环境中保障自身能力。中国的发展路径强调自力更生，通过一代代科研人员的努力，逐步打破了外部垄断。其他国家的项目多采用跨国合作形式，这在一定程度上分散了风险，但也增加了决策和执行的复杂度。到2026年初，多数第六代机计划仍处于早期阶段，真正实现量产落地还需要更多时间和投入。
12个月走完美国3年路:歼-36神速进化因开启“数字上帝模式”
现在的歼-36，硬生生把这个周期压缩到了三分之一。难道是中国军工掌握了“时间加速器”？我认为，这种变态研发速度的背后，藏着一个航空领域的常识：试飞最怕的不是任务重，而是“发现问题、解决问题、再重新试飞”的死循环。...
歼-36 第四架亮相,研发进度稳步推进
大家还在回味去年 12 月底歼-36 第三架原型机首飞的样子，才过一个月，第四架原型机直接开上了跑道。这可不是多造一架飞机那么简单，这种快得吓人的迭代速度，打破了全球六代机研发的纪录。大家可能会想，一个月能办成啥事儿？...
中国军工现在让外界最担心的，不是新装备铺天盖地的生产速度，而是这些装备已经开始服
中国军工现在让外界最担心的，不是新装备铺天盖地的生产速度，而是这些装备已经开始服役了，却没人真正了解它们具备什么样的实力。过去分析新型军舰和飞机有现成的套路，按型号对比、分任务，推测装备用途，总能找到参考答案，现在遇到中国的新装备，很多专家发现看资料已经没用了，因为这些装备的功能说变就变，难以预测。空军的新式歼-36就是个典型，外形像是专门用于空中较量的战斗机，肚子里却能藏大号导弹，既能执行制空任务，又能远距离打击目标，以前战机和轰炸机一个打空中、一个打地面，现在歼-36这种“混合能力”，让对手防空体系没法用老套路应付。海军的四川舰外观是一艘两栖舰，按传统来说就是送兵登陆，但甲板上的电磁弹射器说明它能起降固定翼飞机，这一功能本来只属于航母，再加上它能带无人机和登陆艇，这艘舰随时能变换用途，既能指挥也能掩护，还能火力支援，遇到它，对手很难判断到底该用什么兵力应对。新冒头的三体武库船更是让人搞不明白，它能藏在深海，外表完全不像传统作战舰船，没有明显特征，一旦需要就暴露火力，以前驱逐舰、护卫舰各有职责，现在武库船这种隐藏的火力平台让大家成了盲人摸象，根本找不到破解的方法。这些新装备背后是中国军工思路的变化，过去装备分工明确，各干各的，现在每个新平台都能混合用途，随时组队变阵，原有分析方法用不上。装备融合、节点互联，带来的最大影响是让战略和战术都陷入混乱，对手不知道该往哪里投资预算，专攻空战还是海战？防御还是进攻？每个方向都不确定。这样一来，中国的新模式不再简单追求技术参数上的领先，而是在系统设计和实际应用上追求灵活机动和组合创新，每个装备都能随时适应不同任务，整体作战能力比单项提升更明显。专家们习惯翻书推演，现在最头疼的就是遇到这种“不合常理”的装备和战术，中国军工已经跳出旧路，按自己需求不断推出新题型，别人还在研究过去的案例，中国已经把规则重新定义了一遍，装备多样化、分工合一，这种模式让对手根本摸不清方向。未来中国军工会不会继续这种创新打法还需要观察，你觉得新思路会影响哪些国家的策略调整？欢迎在评论区讲讲你的看法。本文首发于卖行家的小报纸。
中国新一代战略轰炸机轰-20和歼击机歼-36真的要亮相了！泪奔1.轰-20
中国新一代战略轰炸机轰-20和歼击机歼-36真的要亮相了！泪奔1.轰-20相关动态战略定位：轰-20的核心定位并非针对第二岛链以内，而是瞄准更远方向。在缺乏海外大型前进基地的现实条件下，其需具备跨洋突防、投送与返航能力，对航程、隐身和载荷能力要求极高。构型猜想：为适配更长尺寸弹药，轰-20可能在飞翼布局上放大体量，或在布局上妥协以换取弹舱长度。无论选择哪条路线，都表明它是一款面向远程战略博弈的飞机。存在的必要性：尽管大型隐身无人轰炸机GJ-X已出现，但轰-20仍有必要存在。有人战略轰炸机在极端条件下可依靠多种导航系统完成任务，具备战略威慑优势。且随着空射远程武器体系成型，空中战略平台价值增大，轰-20将成为未来空基核威慑与常规远程打击的核心载体。2.歼-36相关动态试飞进展：歼-36的试飞消息不断浮现，近期流出画面显示歼-36三号机可能已取消机头空速管。若属实，说明其气动布局基础飞行性能验证已完成，正向航电、雷达和系统集成阶段过渡。设计思路：歼-36在隐身与机动性间走“平衡路线”，与当年美国在YF-22与YF-23间的选择相似。同时，其可先使用成熟动力方案，待更先进体系到位后再升级，体现了“先形成战斗力，再逐步升级”的思路。3.展望：2026年前后，中国空中力量可能迎来标志性集中亮相，这将是中国空中力量体系成型、能力落地的关键节点，对军迷而言，或许意味着一个完整时代的开启！轰20大轰或即将亮相
首见歼36发动机点火?分布式光电孔径系统已安装,项目迈入快车道
互联网上最新的图片显示，从歼36机体尾部的三个喷口的模样来分析，虽然图片看起来不够清晰很是模糊，但是毫无悬念地处于发动机点火状态，这架歼36处于...所有这些在第四架歼36原型机所出现的新变化，为这款第六代战机的最终定型...
当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，都乖乖的买美国
当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，都乖乖的买美国的F35。自从中国有了歼20、歼36后，这群老牌帝国就飘了，觉得自己也能造六代机，结果呢？歼-20出现的那两年，中国不仅在东亚天空打出了新旗号，还直接冲破了美国布下的技术“高墙”。这种突破不仅仅是多了一个竞争者，更重要的是证明了世界上不是只有美国能搞出最强隐身机。那一刻，西方国家都警觉起来，发现自己可能一直靠美国买飞机的路子，走到头了。身为传统工业大国的法国、德国、英国，还有想追上的日本，纷纷开始着急，决定要亲自下场搞新一代的战机。这些国家没打算只造个五代机凑数，而是想着跨个大步，直接追六代。比如法国和德国合伙推动的FCAS，英国还拉上了意大利和日本一起鼓捣GCAP，这些项目一上马，口号喊得震天响，PPT里各种先进想法堆了一堆，报纸上写得跟马上能飞起来似的。可事到临头，现实就没那么好看了。无论是FCAS还是GCAP，别看外表热闹，里面却是一地鸡毛。FCAS项目里，法国的达索和德国空客为谁当老大、谁拿核心技术闹得动静不比航空展小，连合作都差点被搁浅。英国一边财政吃紧一边还要扛着GCAP的大旗，日本和意大利也不甘示弱，三方时常互不服气，项目讨论成了拉锯战。这些六代机计划并非步步顺利，就算是最有底气的美国，在推进自己的下一代项目NGAD时，也遭遇了巨额预算压力。飞机造得越高级，开销越吓人，到后来连美国自己都不得不反复琢磨这钱花得值不值，2024年和2025年就没少喊停、重算账。欧洲和日本的野心碰上了现实，卡在钱、人、技术、分工各方面都顾不过来，大家都想咸鱼翻身，结果却进展缓慢。和这些国家高喊口号、结果各顾各心思的问题不同，中国这边其实走的全是扎实路。歼-20的量产和列装不是凭空冒出来，而是国家花了好多年在科研、生产、材料、测试上下了苦功夫。从风洞里天天试飞，到不断创新材料方法，再到全国上下的工程师和技术专家日夜攻关，每个环节都是实打实按部就班推进的。也正是靠着这种特别完整、细致的体系，中国空军才能在短时间内让歼-20投入大规模使用，而且不断迭代进步。当外界还在热议“歼-36”相关话题时，西方国家那种按图纸造梦的劲儿就更显得不靠谱。中国不是靠说大话，而是一点一滴做出来，技术和产业链一步步跟着上去，这才让国外那些看似很炫的新项目压力倍增。技术洪流碰到这种基础，任何单打独斗或者拆东补西的打法最后都得服软。今天的格局早已不是谁有钱就能一口气买到顶级装备的年代了，谁拥有完整的工业体系，谁肯投时间埋头科研，最后在这个高端领域才有说话权。在台海这样的敏感地带，空中力量的对比越来越受到这种硬实力的主导。一旦某方可以接连推出现代化战机，不但自己底气足了，旁边看热闹的和参与游戏的所有国家心态都会变得谨慎，分不清以后新局面会怎么走。现在的趋势很明显，谁还幻想靠“历史底子”混日子、靠拼PPT吹牛取胜，那结果大概率就是空忙一场。靠自己的研发，把基础技术和工程队伍养起来，才是国家真正能在关键时刻立得住脚的底牌。这波全球战机竞赛已经从单一争高低，变成了比拼台下谁更能沉下心去啃硬骨头。中国的进步已经让外界不得不重新审视航空格局，美国、欧洲、日本这些传统强国的转型与挣扎只是新旧交替的开始。未来的天空里，谁是挑战者、谁是领跑者，全看谁能把硬核能力练到极致，谁又能躲过现实考验的“绊脚石”，改变世界军事舞台的主角已经悄悄换了面孔。
疑似第四架原型机测试,出现柔性开裂式方向舵,歼36项目快速推进
歼36战斗机，这款全球首次采用三台引擎驱动的六代机，其第四架原型机近期进行了飞行测试，已被军事观察杂志1月30日报道所证实。...歼36，其第四架原型机被发现进行了飞行测试，是第三架原型机在2025年12月25日，歼35第三架原型机...
央媒罕见“剧透”歼36与轰20双王炸临近!有人却说轰20没用了?
尤其是面对美国B-21“突袭者”隐身轰炸机已首飞、第六代战斗机项目加速推进的背景下，中国选择此时释放歼-36和轰-20的消息，更像是一种战略对冲。歼-36：不只是“第六代机”那么简单 从去年底疑似首飞照片流出，到今年与歼-10C...
核航母轰-20都安排上了!2026年哪些国产尖端武器将亮相?歼-36歼-50服役
此外，还有歼-36和歼-50第六代战机，下一步如果快速服役、列装，对于提高远程空战能力、新型空战能力将会发生重大变化。...目前，歼-36的第三种版本也已经出来了，说明该机的研发工作正在验证多种先进技术以供最优的选择。...
朝鲜核潜艇首度曝光,中国年底惊喜何在?从集装箱式武库舰到歼-36试飞,解读亚太军工新变量
歼-36第三架原型机：进度条拉满了！咱们再抬头看看天上。最近那个“银杏叶”，也就是大家说的歼-36，又出来刷存在感了。据说这已经是第三架原型机在试飞了。这速度是不是有点太快了？...有人说这是六代机，也有人说是重型五代半。...
歼36双机试飞引爆全球，中国六代机已领跑美俄12月22日，中国歼-36战机
歼36双机试飞引爆全球，中国六代机已领跑美俄12月22日，中国歼-36战机在西北试飞场首次完成双机协同试飞，标志着中国六代机研发进入实战验证关键阶段。这款被美媒称为半世纪最牛战机的新型装备，以3马赫速度、3000公里作战半径和全向隐身能力，让美俄六代机项目望尘莫及。歼36的双机编队试飞，绝不是简单飞行表演。两架战机在空中默契配合，实时共享战场信息，同步战术动作，背后需要的是高可靠数据链、低延迟通信与精确姿态控制的完美结合。这直接意味着中国空战模式正从单机比拼转向体系化、智能化对抗。歼36最让人震撼的是它的三发心脏设计。全球战机史上罕见的三发布局，让总推力突破40吨，超音速巡航速度轻松突破3马赫。对比F-22的31.8吨总推力，歼36直接甩出一条街。更厉害的是，它采用2+1动力组合，机身腹部两侧是两台涡扇-15深度改进型主发动机，背部中央还额外加了一台辅助发动机，这就像混动汽车的增程器，省油又给力。隐身能力更是让人惊叹，歼36砍掉了传统战机的垂尾和平尾，采用流畅的飞翼布局，侧向雷达反射截面直接降低30%以上。这意味着美军的雷达系统对它可能视而不见，它能悄无声息地接近目标发起突袭。说到实战能力，歼36的3000公里作战半径，搭配鹰击-21高超音速导弹，让中国海空力量的打击范围突破第二岛链。美军航母战斗群的防空圈形同虚设，这无疑是对美军在西太平洋军事部署的重大挑战。对比美俄，美国的F-47六代机项目因技术瓶颈推迟到2030年，海军F/A-XX项目预算大幅缩水。俄罗斯的六代机更是进展缓慢。而中国在一年内就完成了从单机首飞到双机协同的跨越，研发节奏快得让对手都跟不上。中国航空工业的崛起，不是靠一蹴而就，而是70年持续投入的结果。从歼-8到歼-20，再到如今的歼-36，每一步都走得坚实有力。这种快速迭代、试飞驱动的研发模式，让中国航空工业实现了从追赶到领跑的历史性跨越。中国航空工业发展历程就是一部持续追赶史，从一穷二白到如今的全球领先，每一步都凝聚了几代航空人的智慧与汗水。看到歼36的双机编队试飞，你是不是也为中国航空工业的崛起感到自豪？你觉得中国在航空领域还有哪些突破值得期待？欢迎在评论区留言讨论，点赞关注，一起见证中国航空工业的更多奇迹！
歼-36第三架原型机,疑似进行飞行测试,有四代机歼-10伴飞
据国内某音、某快等平台播出视频和截图显示，12月25日，“南六代”—三台引擎驱动的歼-36（网友和外媒的猜测未获军方和官媒证实），疑似第三架原型机，在四...马丁公司打造的六代机，按规划原型机将在2028年实现首飞，比歼-36原型...
美媒紧急预警：本月底中国武器井喷，歼-36将成为美航母的天敌！最近这段时间，
美媒紧急预警：本月底中国武器井喷，歼-36将成为美航母的天敌！最近这段时间，美国的军事媒体圈算是彻底被中国歼-36战机的消息给刷屏了，《防务新闻》《国家利益》这些平时调子挺高的权威媒体，一个个都急着跟进报道，字里行间全是藏不住的焦虑，这波紧急预警，颇有点自己吓自己的意思。毕竟在之前的军事舆论里，美国媒体向来对自家的装备底气十足，能让他们这么紧张兮兮地反复拆解一款他国战机，还真不多见。让美媒这么上心的核心原因，就是近期歼-36完成的双机编队飞行。这可不是普通的试飞，要知道歼-36在2024年12月26日才刚完成首飞，短短一年时间就从单机首飞冲到了双机协同测试，这个进度放在全球航空史上都算得上少见。而且这可是全球范围内首个进入飞行测试阶段的六代机实现双机协同，分量完全不一样，也难怪美媒会坐不住。美媒之所以认定歼-36会成为美航母的天敌，核心还是看上了它那几项硬核性能。首先就是超远的航程，歼-20的航程本来就比几乎所有西方战斗机都远，而歼-36的航程可比歼-20还要翻一番，作战半径直接拉到4000公里。这个距离意味着从中国沿海出发，能直接深入太平洋一定范围，刚好能摸到美军航母平时活动的防御圈边缘，甚至还能再往外探一探，这就让美军航母的“安全边界”彻底失效了。要知道之前美军航母靠着舰载机和巡航导弹，也就只能维持2000公里左右的作战半径，现在歼-36直接把威慑范围拉到了4000公里，等于让美军航母还没靠近预定区域，就可能面临打击风险。再加上歼-36的隐身性能，它采用了无尾飞翼设计和优化的DSI进气道，机身线条简洁，涂层反射率低，隐身能力比美军的F-22还要强一个数量级。这种隐身优势让它能悄无声息地接近目标，美军的宙斯盾系统就算经过多次升级，面对这种高速隐身突袭，也很难做到有效拦截。更让美媒忌惮的是歼-36的机载武器配置，它的机体尺寸比常规战机大不少，能装下更大规模的雷达系统，探测距离更远，就算脱离空警500这类预警机的支援，也能在广阔大洋上精准锁定航母这类大型目标。而且它的弹仓空间足够大，能轻松搭载重型高超音速反舰武器，这种武器威力大、速度快，一旦命中，对航母就是致命打击。歼-36可不是孤军奋战。现在中国的立体化打击体系已经很完善了，火箭军的东风-26、东风-17改进型等高超音速武器早就形成战力，长剑-100巡航导弹也有着射程远、精度高的优势，这些装备能和歼-36形成协同打击网，把美军航母牢牢阻挡在3000到4000公里之外。美媒自己也分析，歼-36的双机编队飞行不只是简单的性能测试，更像是针对性的战术演练，这说明它已经迈入实战化验证阶段，距离形成体系战力越来越近。对比一下中美两国的六代机研发进度，就能更明白美媒的焦虑来自哪了。中国这边不光有歼-36在密集试飞，还在同步推进歼-50这款六代机的研发，形成了双型号并行的格局。而美国那边，空军的F-47六代机项目要到2028年才能首飞，海军的F/A-XX项目更是因为2026财年预算大幅削减，下降幅度超过80%，现在推进得十分艰难。这种进度上的差距，再加上歼-36针对性的反舰能力，难怪美媒会急着发出预警。说穿了，美媒这波紧张，本质上是对中国军工体系全面崛起的无力，也是对未来作战模式变革的焦虑。以前美国靠着航母霸权在全球范围内肆意施加军事压力，现在歼-36的出现，直接打破了这种传统的海空攻防逻辑。所谓的“本月底中国武器井喷”，更像是美媒对中国军工快速发展的一种夸张解读，毕竟从2024年首飞到2025年双机编队，中国航空工业的进步速度确实超出了他们的预期。时代早就变了，美国想靠着航母这种“冷战遗物”继续维持霸权的日子，怕是越来越难了。
歼36编队试飞,美军航母优势受挫?新武器震慑力待解
最近网上流传不少歼-36测试视频，美国媒体突然集体坐不住了。他们翻出各种航拍画面反复研究，得出结论说中国这玩意儿能在4000公里外打航母，连美军最得意的"海上堡垒"都扛不住。反正美媒天天喊着"突破航母作战圈"，也不知道...
歼-36是“全域主宰”被美《国家安全杂志》誉为半世纪最牛战机
歼-36最让西方情报官员挠头的，是它独一份的三发动机配置。别以为这是简单的“动力堆砌”，背后全是设计师的巧思，堪称“性能与隐身的博弈范本”。首先解决了“大体型战机的近身生存难题”：10月28日首飞的第二架原型机，带了...
歼-36双机编队飞行,其影响力迅速出圈,被外媒称为“革命性武器”
这家有影响力的军事刊物，对成飞研制的六代机—歼-36的明确定义，等于否定了某些西方刊物将歼-36死死咬住“战斗轰炸机”不松口的某种阴暗心理，堪称是对这款军机名称的“拨乱反正”。此外，国家安全杂志12月20日发表专题文章称...
王炸预警！外媒曝H-20正在地面滑跑测试，这波年底福利直接让军迷原地狂喜
王炸预警！外媒曝H-20正在地面滑跑测试，这波年底福利直接让军迷原地狂喜！刚为歼-36的亮相热血沸腾，新一代战略轰炸机又要官宣，咱们的军工速度简直开了挂。1.4万公里航程覆盖全球90%目标，30-40吨载弹量能扛高超音速导弹，再加上比肩顶尖的隐身性能，这哪是轰炸机，分明是移动的战略威慑盾。它的意义从不是"实战轰炸"，而是让咱们彻底告别"区域防御"，真正拥有陆海空全维度核反击能力，那些总想挑衅的势力该掂量掂量了。军工密集放大招，本质是和平底气的硬展示——拳头够硬，说话才管用。你觉得H-20会选哪个特殊节点官宣？官宣后最该亮相的任务场景是什么？B-21轰炸机
