标签: 海南自贸港
海南自贸港首条第七航权客运航线迎来首批旅客
据了解，当日16时6分，哈萨克斯坦斯卡特航空执飞的“三亚-布拉格”航线DV482次航班平稳降落在三亚凤凰国际机场，该航班搭载的115名来自捷克的旅客顺利入境（机组9人，总计124人），这是海南自贸港首条第七航权客运航线迎来的首...
沪指重回3900点 海南自贸港概念掀涨停潮
上证报中国证券网讯（记者李雨琪）12月22日，...海南自贸港概念全面爆发，海汽集团、海南高速、海南机场等20余股涨停；算力硬件股再度走强，新易盛股价创新高，长飞光纤4天3板；人形机器人概念午后活跃，首开股份、卧龙电驱涨停。
板块异动|封关后三亚免税销售额连续三日超亿元 海南自贸港板块大涨
上证报中国证券网讯（记者曾庆怡）12月22日，海南自由贸易港主题板块大幅上涨。截至14时25分，该板块涨超8%。个股中，神农种业、康芝药业、洲际油气、安通控股、海南瑞泽、海南机场、欣龙控股、海南高速、海峡股份、海汽集团、...
凯撒旅业:海南自贸港政策影响详见12月2日记录表
投资者提问： 海南封关后，公司有什么战略规划？董秘回答(凯撒旅业SZ000796)： 尊敬的投资者您好，海南自贸港政策影响，详见公司12月2日披露的《投资者关系活动记录表》
关于开展海南自贸港零碳园区建设的通知
海南自贸港零碳园区建设主体为海南自由贸易港重点园区及省级产业园区。建设范围一般为园区整体，若以“园中园”形式申报，需有明确的四至边界且连片，建设和管理由所在园区管理机构或所在地人民政府负责。在能耗和碳排放统计、...
永道集团“双平台”落子海南自贸港
近日，集团旗下永道国际控股（海南）有限公司、达道全球供应链管理（海南）有限公司在海口综合保税区完成注册，标志着这家总部位于深圳的龙头企业正式锚定海南自贸港，以“资金运营＋供应链管理＋绿色智造”三位一体的布局，...
工行深耕“五篇大文章”绘就海南自贸港高质量发展新画卷
12月18日，海南自由贸易港正式启动全岛封关。...围绕跨境电商金融需求，自主研发“跨境e电通”综合服务平台，构建起涵盖“清算+汇兑+申报+风控”的一站式综合服务体系，为海南自贸港跨境资金流动自由便利筑牢坚实的结算根基。...
挥杆自贸港,封关启新篇—2025年第三届海南高尔夫旅游消费博览会暨发展论坛圆满落幕
嘉宾们一致认为，自贸港封关运作带来的贸易自由便利、投资自由便利、跨境资金流动自由便利、人员进出自由便利、运输来往自由便利...本次活动不仅是一场行业盛会，更是一次在海南自贸港建设关键历史节点上的成功实践与生动宣言。...
“三亚—布拉格”航线开通 为海南自贸港首条第七航权航线
观点网讯：12月21日，海南自由贸易港公众号消息，在海口海关所属三亚机场海关的监管下，于12月21日8时05分，三亚飞往捷克布拉格的DV481航班从三亚凤凰国际机场起飞，...据介绍，该航线成为海南自贸港首条投入运营的第七航权航线。...
终于弄明白，为啥新加坡总不和我们亲近，总想站在日本这边了，原来，新加坡的经济命脉
终于弄明白，为啥新加坡总不和我们亲近，总想站在日本这边了，原来，新加坡的经济命脉受我们影响太大了，海南这一封关，对新加坡影响确实不小。曾几何时，马六甲海峡的潮汐每一次涨落，都伴随着金币落袋的脆响。新加坡码头的工人们习惯了三班倒的连轴转日子，毕竟这里扼守着全球贸易的咽喉，世界上相当一部分原油和贸易货物都要从此借道。然而，当今年12月18日海南全岛正式封关运作的消息传出后，海风里的味道似乎变了。最先感知到寒意的是新加坡港的排班表：曾经繁忙的三个班次悄然缩减为两班，不得不强制休息的工人们发现，自己手中的饭碗正在被千里之外的一纸新规打破。这就不仅仅是政策层面的博弈，而是一场赤裸裸的“成本大迁徙”。对于精明的全球船东和跨国企业来说，所有的忠诚度都抵不过财务报表上的红色数字。海南这步棋下得极准——封关运作不仅仅是一句口号，背后是一笔让商人心跳加速的账。以前一艘30万吨级的巨轮在新加坡加注燃油，那是一种刚需；但现在，同样的船在海南洋浦港加满一箱油，能硬生生省下24万元人民币。更有数据表明，得益于保税政策，海南的燃油成本有时比新加坡能低上15%。在这个微利时代，一年运营下来省掉百万美元的诱惑，足以让任何船东毫不犹豫地调转船头。这场关于效率的抢夺战更是把“中间商”逼到了墙角。以往被新加坡视为“现金奶牛”的中转业务，正在被极致的效率肢解。印尼的椰子、泰国的橡胶乃至马来西亚的棕榈油，过去要在马六甲兜兜转转，既费时又费钱。如今，新的物流逻辑诞生了：绕开中转，直奔海南。这不仅是一条航线的改变，更是通关速度的碾压——洋浦推出的“一窗通办”将放行时间压缩到了令人咋舌的1小时，而同样的手续在新加坡，平均耗时是这里的5倍，若赶上拥堵，延误的每一分钟都在烧钱。更让新加坡焦虑的是，它赖以生存的金融和总部经济光环正在被迅速分流。一边是新加坡制造业租金暴涨40%的沉重负担，另一边是海南抛出的税收橄榄枝——企业所得税仅15%，高端人才个税封顶15%。这两组数字摆在桌面上，对于像印尼金光集团这样的巨头来说，选择变得异常简单：在洋浦建厂，利用加工增值免关税政策直接打入中国内地市场，原本一年要扔在新加坡做中转的1.2亿美元成本，瞬间变成了纯利润。欧洲的芯片公司也嗅到了风向，连夜把亚太总部从繁华的乌节路搬到了海口江东新区的工地上。面对这样的釜底抽薪，新加坡显然没打算坐以待毙。为了守住往日的荣光，他们开启了近乎疯狂的“硬件升级”模式，计划在明年一季度把樟宜港集装箱码头再向下深挖3米，只为能容纳40万吨级的海上巨无霸。同时，所谓的“数字绿港”计划也被推上前台，试图通过区块链技术抢回那哪怕两天的船期。但这显然不仅是技术问题，更是生存版图的重构。曾经占据GDP三成的外贸总额、90%依靠转口的贸易结构，在这个“去中转化”的浪潮下显得摇摇欲坠。前10个月对华中转量骤降23%、集装箱吞吐量暴跌三成，这些冰冷的数据如同重锤，每一击都敲在这个弹丸之地的命门上。既然拼成本和腹地拼不过，新加坡便开始在地缘上寻找新的支点，这解释了为何近期它频频向日本示好。从签署液化天然气合作备忘录，到搭建供应链和数字经济的“共创平台”，新加坡试图拉拢日本在能源和金融领域构筑新的防御工事。这并非简单是寻找盟友，而是在贸易格局被海南从根本上改写后，一种缺乏安全感的应激反应。然而，无论新加坡如何联手日本试图对冲风险，新的贸易大动脉已经搏动。中老铁路与洋浦港的联动，让泰国榴莲的旅程从漫长的40天缩短到7天，冷链成本腰斩。73艘国际船舶改换门庭注册在“中国洋浦港”，200多万标箱的增量预示着一个新的航运中心正在崛起。当山东的生铁和东南亚的散货开始习惯性地避开马六甲，直接涌向海南时，谁掌握了成本和效率的最优解，谁就拥有了重新定义规则的笔触。这已经不是简单的“切蛋糕”，而是整张餐桌的布局都变了。信息来源：网易—海南正式封关！会抢新加坡、香港的饭碗吗？
