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8月10日中国U18男篮B队参加上海明日之星篮球争冠赛。U18男篮主力8月14开
8月10日中国U18男篮B队参加上海明日之星篮球争冠赛。U18男篮主力8月14开打U18亚洲杯，赛程和分组出炉，力争前四。U18亚洲杯分组：A组澳大利亚🇦🇺、中国台北、菲律宾🇵🇭、泰国🇹🇭B组新西兰🇳🇿、黎巴嫩🇱🇧、巴林🇧🇭、叙利亚🇸🇾C组中国🇨🇳、伊朗🇮🇷、卡塔尔🇶🇦、斯里兰卡🇱🇰D组韩国🇰🇷、日本、印度🇮🇳、哈萨克斯坦🇰🇿晋级规则：小组第一直接晋级八强淘汰赛，小组第二和第三名交叉对阵，胜者晋级八强淘汰赛。🆚中国队赛程情况📅2026年8月14日VS斯里兰卡🇱🇰📅2026年8月16日VS卡塔尔🇶🇦📅2026年8月18日VS伊朗🇮🇷可以看出来整个赛程还是队中国队比较友好，斯里兰卡肯定是小组最弱，难度也是依次升高。🆚淘汰赛阶段赛程：如果中国队以小组第一出出线，将不用参加8月20日八强附加赛，可以多休息一天。📅8月21日，四分之一决赛，将对阵A组第二和B组第三之间的胜者，应该是中国台北。📅8月22日半决赛，中国队晋级的话大概率打新西兰🇳🇿📅8月23日季军赛与决赛对于本次U18亚洲杯，目标不用定的太高，能晋级四强就可以。因为08年龄段的实力确实一般，当然09年龄段也不算强，最强还是10年龄段，就是跳两级参赛的球员，会有五名左右。🏀最后说一下大名单预测：U18亚洲杯预选赛大名单如下：4郭子琦、5吾赞依尔、6陈昱休、7王子超、8高天润、9郝煊、10黄健豪、11张懿赵杰、12李俊贤、13赵博新、14姚柯宇、15杨易轩这支U18预选赛56：63不敌日本，所以也暴露一些问题。最主要的就是没有三分，所以人员结构还是要调整一下，可以参考U17世界杯，三后卫，三锋卫摇摆，三锋线，三中锋。在U17世界杯上丢的篮板，我们应该在U18亚洲杯上找回来。三后卫：姚柯宇，石洺豪，张宇辰锋卫摇摆人：张淳智，郝煊，吕飞燕锋线：张懿赵杰，刘玄昱，杨易轩中锋：李俊贤，赵博新，姚嘉泽
中国已无退路！美军早已为中美选好了主战场，下定决心要跟中国打场大战！ 当然，
中国已无退路！美军早已为中美选好了主战场，下定决心要跟中国打场大战！当然，美国正在准备的并非某一处海峡争夺战，而是一条从第一岛链延伸至东南亚、澳大利亚和印度洋的军事支撑带。过去美军在这片区域的部署相对固定，主要依托日本、韩国的老牌军事基地完成常态化驻军和巡航，部署模式单一、机动空间有限，威慑手段也相对固化。但从2023年开始，美军彻底打破了原有部署格局，开始疯狂盘活第一岛链所有可利用的战略支点，最具代表性的就是美菲防务合作的全面升级。美军依托与菲律宾早已签署的《强化防务合作协议》，在原有基础上新增四处军事基地使用权，这些基地全部坐落于菲律宾北部和西部，紧邻台海南端与南海核心海域，地理位置极其关键。不同于以往临时停靠、短期演练的模式，美军如今可以常态化进驻这些基地，部署战机、舰艇和防空反导设备，实现全天候战备值守，直接补齐了第一岛链南段长期存在的部署短板。与此同时，美军对日本、韩国的原有基地群进行了全面现代化升级，不再只是简单的兵力驻扎，而是重点改造弹药库、战机起降跑道、舰艇维修保障码头和情报侦察系统，让第一岛链从单纯的兵力前沿阵地，变成了集快速出击、持续作战、情报监控、物资补给于一体的综合作战枢纽。日本境内的多个美军基地完成升级后，常态化搭载先进隐身战机和远程侦察机型，全天候对中国东部沿海海域、空域实施抵近侦察，韩国基地则重点强化反导拦截和远程打击部署，与日本、菲律宾基地形成南北呼应的合围态势。经过这一系列调整，整条第一岛链已经彻底激活，不再是一条静态的岛屿弧线，而是可以随时启动、全域响应的前沿作战带，能够在短时间内集结大量兵力，封锁中国东部所有出海口，直接限制中国海军、空军的远洋机动范围，这也是中美战略博弈最靠前、最核心的对抗前沿。但第一岛链只是美军布局的前沿触手，真正支撑起大规模作战能力的，是向南延伸的东南亚全域布局。近几年美军频繁与越南、马来西亚、印尼等东南亚国家开展联合军演，常态化进入各国专属经济区开展巡航演练，不断强化军事互动，逐步提升在东南亚的军事话语权。虽然大部分东南亚国家秉持中立发展的态度，不会主动选边站队参与大国对抗，但美军通过军事合作、经济援助、安全承诺等多种方式，逐步拿到了东南亚多个关键港口、机场的临时使用权，能够在战时快速进驻兵力、部署装备，实现对南海全域的快速覆盖和封锁。从东南亚继续向南延伸，澳大利亚是整条美军军事支撑带的核心腹地，也是美军现阶段重点打造的战略大后方。近几年美军持续扩建澳大利亚北部的达尔文港军事基地，这座基地是距离东南亚和南海最近的南半球军事据点，美军舰艇、战机从这里出发，数小时内就能抵达南海全域海域，快速支援第一岛链、东南亚的前沿作战力量。同时，美军在澳大利亚常态化轮换部署海军陆战队和先进作战机型，不再是短期驻扎，而是形成常态化、轮训式的战备部署，持续提升区域作战响应能力。有了澳大利亚的强力支撑，美军就不用担忧前沿兵力的后勤补给问题，可以长期、持续在第一岛链、东南亚保持高强度军事存在，彻底摆脱短期对峙、临时部署的局限，具备了长期大规模作战的基础条件。整条军事支撑带的最后一环，就是向西衔接的印度洋全域布局。印度洋是全球最核心的能源运输通道，中东地区的石油、天然气等核心战略资源，全部需要经过印度洋输送至中国、日韩等亚洲国家，掌控印度洋就等于掌控了亚洲国家的能源命脉。美军在印度洋的核心支点是迪戈加西亚军事基地，这座基地位置极其优越，地处印度洋中部，能够辐射印度洋全域海域，是美军在印度洋唯一的大型综合性军事基地，具备兵力驻扎、物资储备、远程打击、情报监控的全方位能力。很多人依旧抱有侥幸心理，认为这种大规模军事布局只是美军的常规战略威慑，不会真正走向实战，但从近几年的真实态势就能清晰看出，美军的所有部署都是实打实的备战动作，每一次基地升级、每一次兵力轮换、每一次联合军演，都是在打磨这套全域作战体系。2024年全年，美军在第一岛链、南海、印太海域开展的大规模联合军演超过二十场，军演内容不再是简单的编队巡航、战术演练，而是重点演练全域封锁、跨区域兵力投送、远程火力打击、后勤持续补给等实战科目，完全贴合其全新的军事支撑带作战模式。同时，美军持续削减全球其他区域的非核心军事部署，将大量先进装备、精锐兵力、战略资源持续向印太区域倾斜，这种战略重心的长期转移，绝非单纯的威慑姿态，而是明确的备战信号。当下的局势早已不是简单的海域摩擦、军事对峙，而是两大国家战略体系、全域军事布局的正面博弈，整条印太军事支撑带的每一个节点、每一处布局，都是未来战略对抗的核心点位，没有任何一处是多余的摆设。
铁矿石谈判再起波澜！澳大利亚广播公司ABC中文网7月28日发布消息，澳洲矿业巨头
铁矿石谈判再起波澜！澳大利亚广播公司ABC中文网7月28日发布消息，澳洲矿业巨头福特斯克集团（FMG）创始人福雷斯特公开发声，呼吁中澳双方开展公平谈判。眼下这家全球第四大铁矿石生产商，正和最大采购方中国敲定年度供货协议。一块不会说话的铁矿石，最近却把澳大利亚矿业圈搅得不太安静。卖方反复念叨公平，买方认真核对成本，谈判桌没有冒烟，算盘珠子倒是响得很有节奏。这场交锋表面围绕年度供货条款，背后牵动的却是全球铁矿石定价格局。过去习惯坐在主位的矿业巨头，如今发现最大客户开始把椅子往桌前挪了。7月27日，福特斯克创始人兼执行董事长福雷斯特在珀斯举行的博鳌亚洲论坛相关活动中表示，中澳应始终进行公平谈判。他强调，双边贸易既支撑澳大利亚就业和公共服务，也为中国工业发展提供稳定的铁矿石供应。这番话听起来四平八稳，落到现实中却分量十足。福特斯克正与中国矿产资源集团商谈年度供应条款，价格、产品结构、交付安排和定价方式，都是不能含糊的内容。商业谈判并非茶话会，笑容可以保持，底牌不会轻易亮出。今年7月，相关消息显示，中国矿产资源集团曾通知部分钢企，自7月15日起不要接收港口库存中的福特斯克超特粉以及新推出的低品位粉矿产品。福特斯克当时没有公开评论，并继续与中方磋商。这一动作引起澳大利亚矿业界高度关注，并不奇怪。福特斯克大部分铁矿石销往中国，中国既是其最大客户，也是全球铁矿石贸易中最重要的需求方。客户认真议价，卖家自然感到压力；卖家强调回报，也属于正常商业诉求。问题在于，公平不能只在卖方利润受到挤压时才突然登场。长期以来，全球优质铁矿石供应集中于少数大型矿企，中国钢铁企业虽然采购量巨大，却因需求分散、协调不足，常常出现买得多、议价能力却不匹配的尴尬。中国矿产资源集团于2022年成立，重点任务包括增强铁矿石等重要矿产资源保障能力，建设面向全球的供应服务平台。把分散需求进行协调，争取稳定供应、合理价格和更加透明的交易机制，符合市场经济规律，也有助于维护产业链安全。中国钢铁工业协会公布的数据显示，2025年中国进口铁矿石12.6亿吨，同比增长百分之一点八。同年，重点统计钢铁企业平均利润率只有百分之一点九。这个数字说明，钢厂看似机器轰鸣、钢花飞溅，利润却没有想象中那样厚实。铁矿石价格稍微抬一抬，成本账本就可能立刻皱眉。因此，中方争取更合理的年度条款，不是为了让矿企无利可图，而是希望采购规模、产品质量与价格条件更加匹配。低品位矿石在冶炼过程中往往需要更多处理，也可能增加能源消耗和环保成本，要求产品按质论价实属正常。福特斯克同样拥有自己的筹码。2026财年，该公司首次实现单年度铁矿石发运量超过2亿吨，说明其矿山、铁路和港口体系仍有很强竞争力。中澳铁矿石贸易也经历了近二十年的合作，彼此不可能说换就换，更没有必要把正常谈判包装成谁在为难谁。新的变量还在增加。全球铁矿石供应正在扩张，中国钢铁需求进入结构调整期，废钢利用、国内矿开发、海外权益矿和绿色冶金同步推进。过去那种只靠资源稀缺和固定指数稳坐高利润区间的日子，正在变得越来越难复制。澳大利亚方面预计，随着全球供应增加，铁矿石出口收入可能在2026至2027财年降至1080亿澳元，低于此前一年的1170亿澳元。矿企当然希望守住收入，但买方也需要控制成本。双方都要过日子，不能只让一边负责理解大局。福雷斯特呼吁公平，本身并没有问题。真正需要讨论的是，公平究竟如何落地。若公平意味着卖方继续掌握主要定价权，买方只能照单付款，那只是旧规则换了一件新外套。若公平意味着按质量定价、供需协商、风险共担，这才符合长期合作的方向。中国没有拒绝澳大利亚铁矿石，也没有否定福特斯克的市场价值。中国所争取的，是与全球最大采购规模相匹配的话语权，是让钢铁企业不再长期承受不合理的原料溢价，也是为制造业转型留下必要空间。一块铁矿石连接着矿山工人、远洋货轮、港口设备和中国钢厂。任何一方把桌子掀翻，最后都会被灰尘呛到。最务实的办法仍是坐下来，把数量、质量、价格和责任逐项说清楚。中国市场愿意为稳定供应和优质产品支付合理回报，但不会永远为惯性定价买单。福特斯克若能适应买卖双方力量更加均衡的新局面，中澳资源合作依然大有空间。所谓公平，不是谁嗓门更响，而是谁能拿出经得起市场检验的条件。这场谈判也提醒全球资源企业，中国不仅是庞大的消费市场，也在加快形成更成熟的采购体系和产业组织能力。这样的变化没有敲锣打鼓，却比口号更有力量。铁矿石仍会沿着航线抵达中国，但谈判桌的高度，正在变得更加平整。
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6.5万亿美元的现代工业，命脉竟悬在几百吨“矿渣”上；这事听着像科幻小说，但它正
6.5万亿美元的现代工业，命脉竟悬在几百吨“矿渣”上；这事听着像科幻小说，但它正在真实上演。先看一组数字：国际能源署（IEA）2026年报告算过一笔账，如果中国全面实施稀土出口管制，中国以外地区每年将有高达6.5万亿美元的下游产值暴露在断供风险中。汽车行业首当其冲，独占3.3万亿美元。而这一切的命门，只是几百吨重稀土。稀土分轻稀土和重稀土。轻稀土像大白菜，到处都有；重稀土（尤其是镝、铽）才是工业的“心脏起搏器”，没了它，电动汽车电机在高速上跑半小时就热退磁，F-35飞到一半舵机可能失灵。而重稀土的提纯加工，全球97%的产能在中国手里。西方这些年没少折腾：澳大利亚发现棕岭重稀土矿，号称中国之外镝铽含量最高；日本在南鸟岛海底发现1600万吨稀土泥；美国国防部砸4亿美元入股本土唯一稀土矿MPMaterials。可荒诞的是，美国加州芒廷帕斯矿挖出来的精矿，主要根据承购协议卖给中国的精炼商。折腾一圈，美国矿主成了中国的“原料打工仔”。中国为什么能卡住脖子？徐光宪院士的“串级萃取理论”，把稀土分离纯度打到99.9999%，成本狂降90%。今天中国持有全球67%的稀土相关专利，2025年全球新增稀土专利中中国企业占82%，美国仅7%。加上1995年美国通用汽车为填财务窟窿，把永磁技术子公司卖给中国财团，自己把产业链送上了门。金融资本永远算不清工业账。华尔街习惯用钱摆平一切，但化学元素周期表不听PPT指挥。一辆5万美元的电动车，重稀土成本可能只要5美元；可没了这5美元的“味精”，整辆车就是废铁。这就是“倒金字塔杠杆”，几百吨材料撬动6.5万亿美元产业。西方的“脱钩”喊得越响，暴露的底裤越明显。美国能源部估算重建稀土供应链要10年、3000亿美元。可现实是：MPMaterials停止对华出口精矿后，季度亏损直接扩大；日本重稀土几乎100%依赖中国；洛克希德·马丁跑去五角大楼哭诉“不用中国稀土，F-35得停产”。技术壁垒是用几代人的积累堆出来的，不是砸钱就能速成的。中国稀土产业是“矿山→冶炼→材料→应用”的垂直整合，数以万计的化工人才、439项独家萃取专利、完整的工业配套体系。西方大学的冶金专业早因“赚钱太慢”被边缘化了。人才断层，拿什么追？说到底，稀土博弈的本质，是实体工业对虚拟金融的一次“物理讲理”。西方想摆脱对中国的依赖？可以，先去把化学元素周期表改了吧。欢迎转发、评论、点赞。
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全球首个右舵左行全无人落地！萝卜快跑抢跑20亿人的右舵市场以前听到“右舵市场”，
全球首个右舵左行全无人落地！萝卜快跑抢跑20亿人的右舵市场以前听到“右舵市场”，很多人的第一反应可能只是：方向盘换到右边而已，有那么难吗？对普通驾驶者来说，右舵似乎只是把方向盘从左边换到右边；但对无人驾驶系统而言，变化远不止于此。车辆行驶方向改变后，转弯和超车逻辑、上下客位置、传感器感知视角，以及对行人、自行车和其他车辆行为的判断，都需要重新适配。道路规则和驾驶习惯的变化，也意味着原有系统需要在大量细节上重新训练和验证。而伦敦，又把右舵市场的难度进一步拉高了。这座千年老城拥有大量狭窄街道、复杂环岛和非标准路口，公交、自行车、行人与汽车高度混行，交通拥堵程度也长期位居全球前列。右舵规则与复杂老城路网叠加，让伦敦成为全球自动驾驶最具挑战性的测试场之一。此前，萝卜快跑已经在香港完成全球首个右舵市场全无人测试，证明自己不仅能够适应右舵环境，还能在车内没有安全员的情况下运行。如今，它在伦敦布伦特行政区启动公开道路测试，覆盖城市与城郊复合路况，并计划在监管审批完成后，于2027年面向市民开放无人驾驶出行服务。换句话说，萝卜快跑已经实现全球首个右舵左行全无人落地，把右舵适配从技术验证推进到了真实道路上的无人化运行。这条路线背后，是覆盖70多个国家和地区、超过20亿人口、约占全球三分之一的右舵市场，其中包括英国、澳大利亚、新加坡、日本等成熟经济体。更重要的是，全球至今还没有企业在右舵市场实现大规模全无人落地。谁先突破，谁就更有机会掌握技术标准、运营经验和市场定义权。萝卜快跑能够在香港、伦敦连续抢得先手，靠的并不是一次技术冲刺，而是百度十多年持续投入形成的系统能力。从算法、地图、云端调度和安全体系，到车辆工程、真实道路数据与规模运营经验，每一项都需要时间沉淀，也共同构成了后来者难以短期复制的壁垒。类似的长期主义，正在百度更多AI业务中集中兑现：昆仑芯从内部孵化走向IPO，外部估值预期一度超过500亿美元；PaddleOCR-VL-1.6登顶全球文档解析榜单，UnlimitedOCR获得图灵奖得主杨立昆推荐并引发全球关注；百度搭子入选WAIC2026十大“镇馆之宝”，成为唯一获此殊荣的同类产品。从芯片、模型到智能体和无人驾驶，百度“芯—云—模—体”全栈AI布局正在用一项项真实成果证明，中国科技不仅能完成自主创新，也有能力在全球前沿竞争中建立领先优势。百度创始人李彦宏此前判断，中国拥有全球最多样、最复杂的AI应用场景，这是其他市场难以复制的独特优势。他于今年5月提出DAA，强调AI价值不能只看Token消耗，而要看技术最终完成了多少任务、创造了多少结果。如今，萝卜快跑正把中国复杂道路和超大规模应用场景中积累的能力，转化为牌照、合作、城市运营和全球市场准入。这意味着中国无人驾驶不再只是跟随全球规则，而是开始参与定义下一阶段的技术标准与产业秩序。香港是起点，伦敦是桥头堡，百度真正争夺的，是全球右舵市场未来十年的先发优势与话语权。
销量大增95%！ModelY是澳大利亚上半年卖得最好的纯电车型据海外博主“Sa
销量大增95%！ModelY是澳大利亚上半年卖得最好的纯电车型据海外博主“SawyerMerritt”分享的特斯拉澳大利亚市场最新销量数据来看：2026年上半年，特斯拉ModelY累计交付超2万辆，同比大涨95%，跻身全品类乘用车销量前三。其中，ModelY6月单月销量首次突破8000台，打破有史以来月度销售纪录，同比大增133.5%，稳居当月澳大利亚最畅销的乘用车。澳大利亚上半年亮眼的销售成绩，也在特斯拉车友们口口相传的良好口碑中得到充分体现：“一位95岁的澳洲老奶奶今天第一次坐特斯拉，她对车辆的科技配置和加速性能感到特别惊艳。”“我已经换第二辆特斯拉了，期待后续更新能带来更多新功能。”出色的产品体验与显著的用车成本优势，是当地用户选择特斯拉的核心原因。来自澳大利亚的油转电车主“Flame”算了一笔经济账：自己每周通勤300公里左右，之前开油车每周油费45~50澳元（约合人民币210~235元）；换ModelY之后每周充电成本仅13~15澳元（约合人民币60~70元），只有燃油车的三分之一，一年下来能省下约1500澳元（约合人民币7000元），用车成本优势十分显著。特斯拉目前全球超900万辆特斯拉行驶在路上电车会比油车更省钱吗
中国大学生不出国，全世界大学都缺人了。。。
中国大学生不出国，全世界大学都缺人了。。。
在全球最美的50个城市中，为什么中国的城市排名这么低？从名单中可以看到中国只
在全球最美的50个城市中，为什么中国的城市排名这么低？从名单中可以看到中国只有两个城市进入名单，分别是北京的49位和香港的24位。要是说我国的城市不美吗？50个城市中我国还有两个能入选，但是排名却又非常靠后。要说为什么排名又落后，最被外国游客所诟病的一个痛点，就是空气污染和交通拥堵，这也是很多外国人对我国城市的第一印象。不过如今我国的空气和交通秩序已经有了很大的改观。最重要的还是西方这些评价者们，具有他们本身自己的城市审美风格，无论是西方的哥特式教堂，还是文艺复兴广场，统统构成了他们认为的最美城市默认标版。而这也是东方和西方的最大差异。而当我们自己的城市美学没有形成足够的话语权时，去参加一套由别人制定的选美比赛，自然我国的城市就会处在被动的位置。
