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第一次见玛莎这个电动小SUV，30多万。这车最大的特点是，不上牌的话看不出是个电车

1940年，一名士兵举起一名年轻貌美的女人，将她送给卡车上的大兵，大兵见到女子不仅亲吻她的嘴唇，还将手放在女子腰间，然而女子不是大兵的情人，更不是风尘女子。玛莎·奥德里斯科尔1922年3月4日出生在俄克拉荷马州塔尔萨市，那地方石油业发达，她家境普通，从小就接触歌唱和舞蹈训练。1935年，全家搬到加利福尼亚好莱坞，她13岁开始试镜，很快进入电影圈。1936年，她和环球影业签合同，首次亮相银幕。接下来几年，她跳槽多家公司，如米高梅、雷电华和派拉蒙，参演多部影片。1940年，她在《篷车队》里出演小角色，同年《乡巴佬》让她演黛西·梅，片中涉及歌舞表演。她表演风格活泼，常常参与轻喜剧。1941年，《夏娃女士》里她当配角，1942年《收获狂风》有她身影，1943年《堕落的麻雀》让她演辅助人物。她的电影生涯集中在二战前后，总共出演超过20部作品，但多为B级片。她身高5英尺4英寸，金发碧眼，符合当时好莱坞美女标准。二战爆发后，好莱坞明星参与战争努力成为常态。美国劳军联合组织成立于1941年，旨在为部队提供娱乐，缓解士兵压力。玛莎加入其中，从1943年起巡演。她与埃罗尔·弗林等演员组队，先去太平洋地区。1943年12月，她抵达阿拉斯加，为部队表演节目。那时阿拉斯加天气寒冷，她穿厚衣演唱歌曲，分发签名明信片。明信片上印唇印，用红色口红压在纸张。士兵们收集这些作为纪念。她的巡演覆盖阿留申群岛，那里是美日争夺地带。她在临时舞台上表演，士兵围坐观看。巡演中，她还分发照片，签名鼓励士兵。1943年9月18日，她嫁给海军军官理查德·D·亚当斯，两人认识于好莱坞圈子。婚姻持续四年，到1947年7月18日离婚。1941年3月12日，洛杉矶军营外发生一件事，玛莎被士兵举起，亲吻卡车上战士。这张照片由随军记者拍摄，迅速传回本土。照片显示她穿印花连衣裙，被高大士兵托住腰部举高，卡车上士兵环腰亲吻她嘴唇。亲吻持续几秒，手放在腰间位置。这不是私人行为，而是劳军活动一部分。士兵们正准备出发战场，玛莎作为好莱坞代表，参与送别仪式。照片刊登报纸，标题强调士兵血性，刺激征兵。军方利用这类图像，提升民众支持。玛莎专业演员，应对这类互动从容。她继续分发签名照片，士兵们挥手回应。卡车启动后，她调整姿态，继续活动。这照片成为二战宣传经典，流传至今。劳军活动风险不小，玛莎她们住帐篷，乘军用卡车颠簸前行。军方配保镖，防止士兵过分热情。有记录显示，某些女星裙子差点被扯，但军方干预。玛莎巡演中，开发新方式，如签名明信片带唇印。柏林战役前，一士兵把明信片塞钢盔，次日弹片击中，被纸片挡住，保住性命。纸片边缘卷曲，弹片嵌入位置。亲吻照片中士兵后来回忆，手足无措，没留意细节。玛莎说那是嘴角轻触，像拍戏。但这举动注入士兵活力。她的巡演扩展南太平洋，舞台设沙滩，士兵席地坐。她挥手，分发物品。巡演后，她返回美国，继续电影工作。玛莎1945年出演《德古拉之家》，这是她最后几部影片。1947年，她退出演艺圈，嫁芝加哥商人阿瑟·I·阿普尔顿，两人育四子：詹姆斯、约翰、琳达、威廉。她移居佛罗里达，专注家庭。她的电影生涯虽短暂，但二战贡献突出。美国劳军组织涉及数百明星，玛莎是其中一员。她的照片激励无数士兵，报纸报道称这类活动提升士气。军方心理专家推动此类节目，视作精神支持。士兵日记记录，看到明星如见绿洲。玛莎的唇印明信片成为士兵护身符般存在。一士兵回忆，一梭子弹打出劲头足。好莱坞在二战扮演关键角色，不仅生产宣传片，还派明星劳军。玛莎的巡演路线包括偏远岛屿，飞行数小时抵达。她与弗林合作表演，节目包括歌舞和小品。士兵反馈积极，称缓解战场疲惫。她的婚姻生活低调，第一段因战争压力结束。第二段婚姻稳定，她在印第安溪村度过晚年。她的贡献获证书，四张表彰她服务。报纸剪报记录她公众生活，从少女演员到劳军明星。她的照片收藏在博物馆数字档案，如国家二战博物馆。图像显示她穿USO制服，持标牌标明“艺人”。二战劳军不止娱乐，还涉及宣传。玛莎的亲吻照片刊登多家报纸，标题火爆，民众响应征兵。军营外活动组织有序，卡车排列，士兵队列。她的高跟鞋留足迹，但重点在互动影响。士兵们携带她的照片上战场，作为精神支柱。她的巡演1943年覆盖阿拉斯加和南太平洋，表演多次。一次在埃斯皮里图岛，她站舞台唱歌，士兵围坐。照片显示她与士兵合影。她的退出演艺因家庭，但二战经历定义她一生。博物馆收藏她的200多张照片，展示巡演细节。

我有想过电动汽车会便宜，也有想过电动汽车会降价，可实在没想到89万的电车玛莎拉蒂，直接来个王炸，降到35.88万元起！经销商说开店9年第一次碰到抢车，卖一辆亏一辆，第二天车全卖空了！这证明豪车价格虚高，奢侈品就是卖给有钱人的，有些东西成本5%，牌子95%，卖的是品牌价值！品牌溢价时代到头了，换做你会买玛莎拉蒂吗？玛莎拉蒂玛莎拉蒂GT2玛莎拉蒂机车

#谁害死了玛莎拉蒂#前段时间多家玛莎拉蒂门店发了纯电Grecale的优惠海报，35.88万起，一时刷屏车圈。据玛莎拉蒂的销售透露，短短数天这批七、八十台的特价车已经卖出去一半。玛莎为啥泯然众人了？其实历史上玛莎拉蒂倒闭过好几次，直到1997年，菲亚特将手里的玛莎股份交给了旗下独立运营的法拉利。法拉利将玛莎定义成自己的姐妹品牌，主打高性能GT与豪华轿车。例如大名鼎鼎的MC12，就是法拉利ENZO刚推出两年就拿过来改的GT赛车版。但是，正当法拉利刚把玛莎扶起来的时候，另一边母公司菲亚特却陷入了经营危机。由于急需赚钱，玛莎就被集团从法拉利那拿了回来，无奈地开始当起了现金奶牛。而这一榨，就榨到最后2018年由盛转衰。。。没法拉利帮忙了咋办？拿克莱斯勒的自己改改用吧。这么做的好处是立竿见影的，省了研发时间，库库往外造新车。然而问题也是明显的，克莱斯勒在美国的可靠性一直都是吊车尾，玛莎用上之后也连带着一起染上了各种小毛病。这无疑拉低了玛莎拉蒂的品牌价值。而真正导致玛莎下滑的，是研发失速。当玛莎在赚钱养家的时候，菲亚特把研发重心放在了更能赚钱的SUV，也就是Jeep品牌上。竞争对手奔驰、保时捷都推出下一代车型了，玛莎仍只能是中期改个小款，产品力出现明显代差。内忧外患不断堆积，直到2018年被中国市场引爆。由于17年玛莎实在卖得太好，他们决定18年全系涨价5%。但很快，国六排放标准将近，玛莎被迫进行改款装上GPF。同年9月进口关税从25%降到了15%。玛莎本来就配置少，等车周期长，这涨价又降价，不够拉扯的。政策与价格的波动导致一大批消费者开始观望，或者是转投别的品牌。2018年玛莎全球销量只有34900辆，同比下跌32.2%。这段唏嘘的经历，你说菲亚特短视吗？人家都快活不下去了，哪管得上那么多。被榨干的玛莎走大众化道路，似乎是唯一可行的了。目前，新上任的CEO已将除了入门级的Grecale，所有的车型都将迁回意大利Modena，以订单制度为客户提供个性化定制服务。估计经销商也将大规模减少？总之，期待20万的玛莎拉蒂。。。