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特斯拉是现代汽车的工业皇冠。“工业皇冠”的含金量是越来越低了，这也是对美国制造业
特斯拉是现代汽车的工业皇冠。“工业皇冠”的含金量是越来越低了，这也是对美国制造业吹无可吹的具体表现。不知道这位博士是怎样理解“工业皇冠”这个词语的，也不知道特斯拉在电动汽车上有什么其他国家不能逾越的科技门槛，难道是依靠美国和欧洲大量的诉讼吗。看看这作者的名头还真的挺唬人，可是一张口就露馅了啊。金玉在外，败絮其中。顺带还把“博士”这个头衔的含金量也降低了。
刚在网上刷到这台车，第一眼真的被帅到了，不管它是概念车还是AI，它能把复古与现代
刚在网上刷到这台车，第一眼真的被帅到了，不管它是概念车还是AI，它能把复古与现代科技恰如其分地相嵌在这辆车上，真的挺不错，看着挺得劲……概念车未来感汽车设计帅到离谱这车真实存在吗AI生成真假难辨懂车的来
对经典之作的现代致敬：以萨博为灵感的领克07旅行概念车抢先看！
对经典之作的现代致敬：以萨博为灵感的领克07旅行概念车抢先看！
卢麒元｜救美元的代价，我们付得起吗？
卢麒元｜救美元的代价，我们付得起吗？
小梁说车大v聊车北京车展的时候还以为艾尼氪·金星是概念车，现在已经看到实车了，
小梁说车大v聊车北京车展的时候还以为艾尼氪·金星是概念车，现在已经看到实车了，这已经准备要开卖的节奏基于现代E-GMP纯电平台，标配800V高压快充，支持纯电/增程两种动力版本，电池配套宁德时代电芯我觉得现代这款车才是真的有赛博风，听说卖10万出头这不越级了，而且这个样子，还真没有一样的车型
韩国确实属于被低估的国家！很多人瞧不上韩国，觉得它地盘小、人口才五千多万，凭
韩国确实属于被低估的国家！很多人瞧不上韩国，觉得它地盘小、人口才五千多万，凭啥算发达国家？可真把账算清楚，人家还真有两把刷子。就说企业这块，三星、现代、LG这些牌子，全球哪个角落没见过？一个小国能养出这么多世界级公司，不是靠吹出来的。它的半导体、造船、汽车，技术硬实力摆在那儿，咱国内不少工厂用的设备、零件，还真离不开它们。不过，也有人说韩国没那么厉害。像潜水艇、鱼雷、高端炮管这些硬家伙，韩国自己造不出来。航空发动机更是短板，比起老牌工业强国差得远。说它是发达国家，主要也就是人均GDP看着高，工业体系不全，很多关键技术还得看别人脸色。但咱们得客观看。韩国能从一片废墟里，几十年搞出这么多家世界级企业，把半导体做到全球顶尖，这股拼劲确实不简单。它现在卡脖子的地方，恰恰是我们正在全力突破的方向。咱们中国厉害在哪儿？在于全产业链。从沙子到芯片，从螺丝钉到大飞机，我们啥都能自己造。韩国再强，也只是抓住了产业链的几个环节。只要我们沉住气，把剩下的难关一个个啃下来，未来肯定比它更扎实。别小看任何对手，但也别妄自菲薄。看着别人强，是为了让自己变得更强。爽！
对所有想活过三代、穿越百年的大企业来说，传承不是可选题，是生死必答题，完全无法回
对所有想活过三代、穿越百年的大企业来说，传承不是可选题，是生死必答题，完全无法回避。尤其结合我们前面聊的三星、现代、大宇、华为、国内民企，本质命运全都卡在这一关。可以分成四层逻辑，一次性讲透为什么绕不开：一、人性规律：创始人必然老去，个人能力不可永续任何一个强大企业，早期一定是强人模式。任正非、李秉喆、郑周永、何享健、宗庆后，企业的战略、魄力、格局全绑在一个人身上。但人一定会老、会退休、会去世。一旦强人退场，企业立刻面临两个选择：1.交给家族后人2.交给职业经理人3.集体内斗分裂没有第四条路。现代集团分裂、大宇直接崩盘、国内大量二代败业，本质都是没有提前设计好传承，强人一走，体系立刻散架。这一点，没有任何企业能例外。二、组织规律：企业越庞大，越需要稳定的权力锚点企业做到千亿、万亿级别，内部一定派系林立、利益复杂。这时必须有一个所有人公认的稳定权力中心，用来压舱、定方向、协调矛盾。-三星：李氏家族，永远是最终拍板人-博世、爱马仕：家族控股，顶层不动-华为：没有家族，也没有上市大股东，未来权力中心天然悬空一个没有固定锚点的巨型组织，长期一定会走向内耗、部门割据、战略摇摆，和当年韩国现代分家一模一样。权力真空，是大企业最大的内伤。三、长期主义规律：只有稳定的传承，才能熬过长周期风口切换我们前面聊过：企业想穿越周期，必须在低谷砸研发、在繁荣降杠杆，坚持几十年不动摇。这种事，短期职业经理人做不到。职业经理人只关心任期内股价、业绩，不会为十年后的技术布局牺牲当下利润。只有家族或长期控股者，才会把企业当成一辈子、几代人的事业。-三星敢在半导体低谷疯狂扩产-博世敢百年不上市，持续砸底层技术-华为现在的长期战略，全靠任正非个人定力维持一旦这个定力来源消失，企业很容易变成跟风赚快钱，最终被时代淘汰。四、现实历史验证：百年企业，100%解决了传承你可以回看所有活过三代的巨头：-欧洲：爱马仕、博世、罗斯柴尔德，家族传承-日本：三菱、三井、住友，家族控股-韩国：三星、LG，家族掌权-美国：杜邦、福特、沃尔玛，家族长期控股所有没解决传承的，无一例外都死在二代或三代。现代分裂、大宇倒闭、雷曼破产、国内无数民企昙花一现，根源都是传承崩盘。五、放到华为身上，传承为什么格外棘手？华为现在看似强大，但它刚好踩中所有不利于传承的条件：1.不上市，没有外部成熟治理结构2.不搞家族继承，缺少天然稳定锚点3.全员持股十几万，利益极度分散4.高度依赖创始人个人威望任正非还在，一切都能压得住；一旦彻底退出，管理层之间的路线之争、利益之争，几乎必然爆发。不是悲观，是所有百年企业走过的共同老路。一句话终极总结企业短期靠产品、中期靠管理、长期只能靠传承。产品可以迭代，管理可以优化，唯独传承一旦失败，再强的企业也会轰然倒塌，这是所有百年企业都绕不开的终极宿命。
速度与从容兼得。VisionBMWALPINA概念车全球首秀，以现代设计诠释
速度与从容兼得。VisionBMWALPINA概念车全球首秀，以现代设计诠释品牌传承，强调速度、舒适与精致格调。细节融入DecoLines、20辐轮毂，内饰采用建筑式表达。品牌成为BMW集团旗下高端品牌，首款量产车基于7系。宝马
现代汽车日前，现代汽车“梦想之屋”公益项目第97站来到辽宁省阜新市海州区韩家店
现代汽车日前，现代汽车“梦想之屋”公益项目第97站来到辽宁省阜新市海州区韩家店学校，以实际行动持续践行“携手共创更好未来”的公益口号。活动由现代汽车（中国）投资有限公司携手北京青少年发展基金会、辽宁省青少年发展基金会共同举办。本次现代汽车捐赠了价值11万元的公益物资，用于补齐学校教学硬件短板，为孩子们的梦想注入温暖力量，助力乡村教育优质均衡发展。
现代IONIQV我在车展看到了，并没有证件照（图一图二）那么奇怪，实车很科幻，
现代IONIQV我在车展看到了，并没有证件照（图一图二）那么奇怪，实车很科幻，我开始还以为是概念车不量产呢，车展还有个SUV版？我也不确定这玩意叫不叫SUV，看座椅布局应该是概念车。去年现代IONIQ5N拉爆赛道，赛道成绩顶满，并且下赛道开过的车手也是夸赞不绝，所以其实它外观怎么样，无所谓吧，大概率大家也不会买，我只是觉得现代在现在趋同化的汽车市场，愿意拿出点新颖、好玩的东西给大家见识一下也不错吧，说起来这玩意还上Momenta智驾呢
“现代科学令沙漠变绿洲成为可能的事，但人们应该这样做吗？”应该这样做吗？！你们是
“现代科学令沙漠变绿洲成为可能的事，但人们应该这样做吗？”应该这样做吗？！你们是有多厚的脸皮，才能说出这样的话？！
设计与定位华境S在外观设计上充分展现了现代美学与未来科技的结合。流线型的车身设
设计与定位华境S在外观设计上充分展现了现代美学与未来科技的结合。流线型的车身设计，不仅提高了空气动力学性能，更渗透着时尚与豪华的气息。从前脸的LED大灯到车尾的贯穿式尾灯，每一处细节都经过精心打磨，彰显了华境汽车对设计的极致追求。同时，豪华而舒适的内部空间，为驾驶者和乘客提供了优雅的出行体验。车内配备了一系列高科技配置，包括大尺寸的中控触摸屏、语音助手、智能空气净化系统等，这些配置共同构成了一个充满科技感的移动生活空间。华为乾崑智能驾驶系统华为的乾崑智能驾驶系统，作为华境S的核心竞争力之一，其价值主要体现在以下几个方面。1.全场景感知能力：乾崑系统集成了多种传感器，如激光雷达、高清摄像头、超声波传感器等，具备出色的环境感知能力。无论是在城市繁华的街区，还是在复杂的高速公路环境下，华境S都能够实时感知周围的行人、车辆、障碍物及交通标志，为安全驾驶提供全方位支持。2.智能决策与自动驾驶：乾崑智能驾驶系统采用了先进的人工智能算法，能够在瞬息万变的交通情况下做出快速且准确的决策。在常见的驾驶场景中，系统能够自动处理变道、超车、停车等复杂操作，极大降低了驾驶者的操作负担，实现了更为轻松的出行体验。3.车辆与云端的联接：华为乾崑平台依托于强大的云计算能力，能够将车辆与云端数据进行实时联接。这一特性让车辆具备更强的自我学习能力和适应性，通过不断更新的路况数据与用户反馈，系统能够优化驾驶策略，提升性能与用户体验。市场前景随着全球汽车市场向电动化、智能化的转型，华境S凭借其诸多创新技术和优越性能，势必会在激烈的市场竞争中脱颖而出。尤其是在智能驾驶日益受到关注的今天，借助华为乾崑自行驾驶技术，华境S不仅能满足消费者对驾驶便利性的需求，也响应了全球对安全、高效出行的追求。消费者的期望与反响华境S的全球首秀吸引了众多消费者的目光，现场反响热烈。众多汽车爱好者和媒体对其创新技术和出色表现给予了高度评价。消费者期待华境S能够在未来的生活中为出行带来更多便捷与乐趣。在智能化日益成为消费趋势的背景下，华境S无疑将带来一种全新的驾驶体验，挑战传统出行方式。结语总的来说，华境S的全球首秀不仅展现了华境汽车在电动化与智能化领域的前瞻性布局，更是对未来出行的新定义。华为乾崑智能驾驶系统的加入，使得华境S具备了强大竞争力，让我们对其未来的发展充满期待。随着技术的不断进步与应用的深入，华境S将在推动交通智能化发展方面扮演重要角色，为全球消费者提供更加安全、舒适、智能的出行体验。未来已经来到，我们所期待的智慧出行，正是由华境S和华为乾崑一同开启的新篇章。华境s
IONIQ双星闪耀，定义未来出行新范式！
IONIQ双星闪耀，定义未来出行新范式！2026北京国际车展以“领时代，智未来”为主题，在首都国际会展中心掀起未来出行热潮。其中现代IONIQ展台的双星概念车，成为最吸睛的存！由现代中国设计中心主导的VENUS（金星）与EARTH（地球）概念车，完美诠释“在中国、为中国”的设计理念。金星轿跑低趴造型如“太空飞梭”，璀璨金配色搭配V型光刃灯，未来感拉满。EARTH家用SUV则以极光之盾浅灰配色，硬朗线条搭配岩石质感护板，兼顾越野力量感与家庭实用性，后视镜转向灯处还暗藏北京地图彩蛋，细节满满！配置上，两车搭载高通8295芯片与AI大模型，支持连续语音交互；EARTH更配备空气拥抱座椅，适配多成员家庭出行。作为IONIQ入华首发的核心车型，它们不仅展示了前沿的设计，更让我们看到未来出行的舒适与智能新范式。
设计手稿真带劲草图很有兰博基尼的韵味现代艾尼氪V——IONIQVENUS（艾尼
设计手稿真带劲草图很有兰博基尼的韵味现代艾尼氪V——IONIQVENUS（艾尼氪金星）汽车设计2026北京车展概念车新车
合资品牌的电车，不是输在硬件，而是输在高傲与人工智能！刷到北京车展的消息，说韩
合资品牌的电车，不是输在硬件，而是输在高傲与人工智能！刷到北京车展的消息，说韩系现代参展了，发布了全新的IONIQ（艾尼氪）品牌，主攻新能源市场；这让我想起了前段时间验的一台车，就是下面这台现代，名字也叫艾尼氪，后面加个5N，也是一款纯电车；说老实话，要不是验车的机会，我都不知道这款车的存在，可能是我孤陋寡闻，但更可能是这款车太冷门了；验车之前做功课，看到上市时间是24年8月，我嘞个豆，两年时间真没见过一台实车，新车二手都没见过；作为摸爬滚打汽车行业多年的老油条，阅车无数的老司机，听都没听过这款车，可见它的知名度和销量有多差；那台车的车况是没有任何问题的，毕竟刚上牌一年时间，只跑了4千公里，车况不是重点，重点是我对它的体验；硬件是非常牛批的，全车进口，双电机四驱，最大650马力，770牛米，3.4秒破百，极速260码；83度三元锂电池，续航556公里，800V高压平台，快充0.25小时；功能配置十分丰富，悬架软硬调节，后桥差速锁，外放电，模拟声浪，BOSE音响，以及各种辅助驾驶，应有尽有；但车机智能化是短板，语音识别和手机app控制都差点火候，智能驾驶更是没指望；关键是定价偏高，24款38.88万，26款涨到了41.30万，同样的价钱，国产新能源给的更多，选择也更多；你说谁愿意买你家的？车展之后，全新的艾尼氪产品不知道有没有提升，还是希望能给国产新能源带来点压力，充分的竞争，才能相辅相成！
