标签: 电动汽车
2月24日华宝智能电动汽车ETF(516380)遭净赎回410.14万元,位居当日股票ETF净流出排名163/1128
数据显示，2月24日，华宝智能电动汽车ETF(516380)遭净赎回410.14万元，位居当日股票ETF净流出排名163/1128。最新规模9567.34万元，前一日规模9950.55万元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为4.12%。近5日，华宝智能电动...
德国媒体这次终于说出了大实话，佩服全世界只有中国敢跟美国硬碰硬！2024年
德国媒体这次终于说出了大实话，佩服全世界只有中国敢跟美国硬碰硬！2024年5月，美国将对中国电动汽车的关税提高至100%，中国随即对美国进口的大豆、飞机零部件等产品加征关税，力度匹配。这种直接反制，让依赖这些供应链的美国企业感受到实实在在的影响。德国汽车工业协会公开表态，认为欧盟如果跟进类似措施，将损害欧洲车企在华利益。宝马、奔驰和大众等企业负责人也多次强调，加征关税不是解决问题的办法，反而会引发连锁反应，影响全球汽车产业链稳定。他们指出，中国市场对德国汽车出口至关重要，任何过度保护主义都会适得其反。在关键矿产领域，中国拥有全球大部分稀土加工能力。2025年，中国加强了对稀土相关物项的出口管制，这是针对外部高压的必要回应。美国和欧洲企业高度依赖这些材料，用于电动汽车、风电设备和高端制造。德国媒体如《南德意志报》在报道中提到，离开中国供应链，相关产业寸步难行，这暴露了西方在关键原材料上的现实处境。德国官员也多次表示，需要谨慎处理供应链多元化，避免经济风险。相比之下，中国始终把措施控制在精准范围，没有扩大到全面贸易战。德国汽车工业协会代表650多家企业发声，反对欧盟对中国电动汽车加征关税。他们认为，此举不符合欧盟整体利益，会削弱欧洲企业在全球的竞争力。过去欧盟在面对贸易争端时，往往通过世贸组织途径缓慢推进，而中国选择直接有力回应，让德国业界看到不同路径的效果。德国媒体在分析中承认，这种强硬态度让全球看到，中国在维护公平贸易规则时，有足够的实力和准备。哈贝克担任经济部长期间，也曾指出关税螺旋升级的风险，呼吁通过对话寻找平衡。中国作为德国长期重要贸易伙伴，双方在汽车、机械和新能源等领域合作密切。即使在关税压力下，德国企业仍持续扩大在华布局，数据表明中国稳居德国最大贸易伙伴位置之一。德国媒体评论指出，中国没有被动应对，而是聚焦高附加值领域实施必要措施，这为其他国家提供了参考。面对外部霸凌，中国坚持开放合作、互利共赢的原则，没有走上全面对抗道路，而是通过事实证明，大国竞争中实力和战略定力缺一不可。
电动汽车转型放缓 采埃孚债务压力得到一定缓解
采埃孚集团（ZFFriedrichshafenAG）的债务压力正得到一定缓解，原因是电动汽车转型步伐放缓，提振了变速箱等关键零部件的需求。采埃孚首席财务官米夏埃尔・弗里克（MichaelFrick）在采访中表示，公司从优先聚焦电动汽车的路线...
2025年纯电动汽车销量榜TOP60
2025年中国纯电动乘用车终端销量榜显示，吉利星愿以45.95万辆的年度销量登顶，五菱宏光MINI（42.70万辆）、特斯拉Model Y（38.23万辆）紧随其后，形成第一梯队。新势力表品牌表现同样亮眼，小米SU7（25.80万辆，同比+88.85%）...
颠覆美国皮卡市场！SlateAuto是一家美国电动汽车初创企业，由亚马逊创始人
颠覆美国皮卡市场！SlateAuto是一家美国电动汽车初创企业，由亚马逊创始人杰夫·贝索斯投资支持，将推出约18万元起电动皮卡，零百加速未提，续航240-386公里，201马力。极简设计：无彩屏、手动车窗、无漆车身，配件后装。已获15万辆订单，2027年投产。SlateAuto皮卡
优步将推出激励措施,推动电动汽车充电桩建设
优步周三宣布，将在美国和欧洲推出激励政策，鼓励其他企业建设电动汽车充电桩，这对近期受美国政策变化冲击的汽车市场相关领域可能形成提振。优步表示，将 保证 在司机居住或频繁上下客的社区所安装的充电桩达到最低使用时长。...
欧盟拯救本土制造业。欧盟新规对电动车产业链设下70%的本土化门槛，等于明确把大门
欧盟拯救本土制造业。欧盟新规对电动车产业链设下70%的本土化门槛，等于明确把大门关小，只欢迎自家“孩子”分享补贴蛋糕。带头下棋，就怕旁边的高手下场，把局势打乱。这套补贴办法，外人加入的成本直线上升，本地车企却像提前站在了起跑线上，手中多了一张王牌。政策看似是在为本土制造业撑腰，其实背后逻辑无异于超市只让自产蔬菜上货架。想用门槛削弱外部竞争，包括中国电动汽车品牌在内的对手，要么被卡住脖子要么被Sop拒之门外。然而表面看起来保护自己的安全，实际是在加厚产业壁垒，用行政滤网筛选“自己人”和“外来者”，牺牲全球分工利益，增加市场壁垒，让整个赛道变窄。现实中，这类举措通常换来的不是技术升级，而是价格上涨和效率降低。对于消费者来说，相当于原本能买到15万的国产电动车，现在被迫掏出20万买“纯欧版”。个人认为，大家的钱包为政策买单，绿色转型的步伐也难免被拖慢。产业自身适应不了市场规则时，靠堵外部补贴进来，并不能长久撑起竞争力。欧洲优先的贸易思路，从金融危机后一路延续至今。本意是告别对外依赖，关键零部件不愿交给他人手中。只不过，每次筑高产业栅栏，链条实际断开，被卡脖子的隐忧并未彻底消除。短期内，欧洲市场外来电动车份额会受影响。一些企业不得不调整产线，增加本地采购。长期来看，产业升级的主动权如果仅靠规章守住，而非创新驱动，终究很难抵御全球竞争。未来产业链博弈必然更加复杂，各国都不会轻易松手。
尼日利亚与肯尼亚引领非洲风潮:用中国电动汽车散件组装电动货车
“这一合作带来了肯尼亚 第一条专用电动汽车组装线，清晰证明肯尼亚具备大规模本地组装电动汽车的能力与实力。AVA总经理马特・劳埃德说。电动货车和小型巴士是非洲公共交通的核心，目前道路上以丰田海狮、日产等日系车型为主，...
本田重审电动汽车战略 研发重新回归
数据显示，公司核心财务指标全面承压，利润同比大幅下滑近五成，其中电动汽车业务成为最大拖累，计提资产减值及相关费用2671亿日元（约合人民币120亿元）。面对严峻的经营形势，本田同步宣布两大重磅举措：对电动汽车战略进行...
我国建成全球最大电动汽车充电网络
记者近日从中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“中国充电联盟”）获悉，截至2025年12月底，我国电动汽车充电设施数量突破2000万大关，已建成全球最大电动汽车充电网络。中国充电联盟发布的全国电动汽车充换电基础设施...
德国2025年电动汽车产量达122万台,超越美国跻身全球第二大电动车生产国
[环球网科技综合报道]2月12日消息，据路透社报道，德国汽车工业协会最新发布的数据显示，2025年德国电动汽车本土产量创下新高，达到122万台，同比增长15%，超越美国跻身全球第二大电动汽车生产国，仅次于中国。数据显示，2025...
【超越美国、仅次于中国，德国跻身世界第二大电动汽车生产国】据insideevs
【超越美国、仅次于中国，德国跻身世界第二大电动汽车生产国】据insideevs报道，去年，美国生产104万台电动汽车，在全球排名第三。中国位居第一，新能源汽车产量高达1610万台（涵盖纯电、插混、增程和燃料电池车型）。值得一提的是，德国位列第二并刷新纪录。德国汽车工业协会数据显示，该国去年生产122万台电动汽车，同比增长15%。据悉，欧洲市场去年电动汽车注册量接近260万台，同比增长近30%。
中国为啥玩命发展电动车？表面上看是为了环保，或者想在新兴产业里占个先机，可往根儿
中国为啥玩命发展电动车？表面上看是为了环保，或者想在新兴产业里占个先机，可往根儿上琢磨，这其实是国家在为一件大事做准备——能源安全。往根儿上琢磨就会明白，中国全力推进电动车产业，从来都不是一时兴起的选择，而是国家层面为能源安全做的长远布局，是藏着深层考量的关键一步。这份布局里，藏着对能源供应风险的清醒认知，藏着不让国家发展被别人卡脖子的坚定决心，每一步都走得扎实又谨慎，背后全是为了咱们整个国家、整个民族的长远发展。咱们中国的能源资源禀赋，天生就带着“富煤、贫油、少气”的特点。这句话听起来有点专业，说白了就是咱们自己国家产的煤炭多，可石油和天然气却严重短缺，远远满足不了国内的发展需求。就拿石油来说，它被誉为“工业的血液”，不管是汽车行驶、工厂运转，还是物流运输，都离不开它。可咱们自己产的石油，连三成都不够用，大部分都得靠从国外进口才能撑起来。2024年，中国原油进口量达到了55344万吨，平均每天要进口1104万桶，即便较上年有1.9%的小幅下降，依然是全球第一大原油进口国，进口量比过去五年的平均值还高出3.2%。这意味着咱们每年要花上千亿美元从国外买石油，2024年单单进口原油就花了3247亿美元，相当于每天要往国外送近9亿美元，这笔开销大得惊人。更让人揪心的是，咱们进口的石油，来源地大多集中在中东、俄罗斯等地区，运输路线又主要依赖马六甲海峡。这条海峡一旦出现动荡，或是被别有用心的国家封锁，咱们的石油运输就会被卡脖子。一旦石油运不进来，国内的汽车就会趴窝，物流运输就会停滞，工厂也会被迫停工，整个国家的发展都会受到严重影响，那种被动的滋味，咱们绝对不能再尝。以前国际油价暴涨的时候，咱们每个人都有体会，加油站的油价一涨再涨，加满一箱油要花几百块，普通老百姓开车都舍不得，物流行业的成本也跟着飙升，最后还是咱们普通人买单。那种被别人牵着鼻子走、看别人脸色的日子，咱们过够了，国家更不想再继续下去。而发展电动车，就是打破这种被动局面、守护能源安全的有效出路。电动车不用烧石油，靠电力就能行驶。而电力的来源，咱们自己就能说了算。咱们国家煤炭资源丰富，能靠煤炭发电；同时，咱们的新能源产业也发展得越来越好，水电、风电、光伏电的发电量逐年增加。国家早就明确规划，到2030年，非化石能源消费比重要达到25%左右，一步步减少对石油、天然气的依赖，构建起清洁低碳又安全的能源体系。深圳的例子就很有说服力，这座城市用十几年时间，率先实现了公交车和巡游出租车全面电动化，连环卫车、物流车也在大规模推广电动车。深圳巴士集团自从全面使用电动车以来，每年能节约1.6亿升燃油，减排44万吨二氧化碳，还能减少21.79万升油类废水，既环保又省钱，更重要的是减少了对石油的依赖。如今深圳的街头，“深圳蓝”出租车、“小黄鱼”接驳巴士随处可见，这些电动车全是咱们中国自己的品牌比亚迪生产的。2024年，比亚迪新能源汽车销量达到427万辆，蝉联全球销冠，产品远销全球100多个国家和地区。电动车产业的崛起，不仅让咱们减少了对进口石油的依赖，还让咱们掌握了产业主动权。截至2024年底，中国充电设施总数达到1281.8万台，同比增长49%，高速公路服务区充电桩覆盖率更是达到98%。国庆假期里，全国高速公路电动汽车充电量再创历史新高，日均充电量比2023年同期增长80%，这说明电动车已经真正走进了普通人的生活，不再是遥不可及的新鲜事物。有人可能会说，发展电动车也需要用电，万一电力不够怎么办？其实国家早就想到了这一点，一边大力发展新能源发电，一边完善充电设施布局，还在推进储能技术的研发，一步步构建起稳定的电力供应体系。深圳甚至建成了近零排放公交场站，利用光伏发电就能基本满足场站用电需求，年均发电量达到14.81万度，既环保又能保障电力供应，这就是咱们的底气。反观那些依赖燃油车的国家，一旦国际油价波动，或是石油供应出现问题，整个汽车产业都会陷入困境。而咱们中国，靠着电动车产业的崛起，慢慢摆脱了对石油的依赖，掌握了能源安全的主动权。咱们普通人买电动车，可能只是觉得省钱、环保，可站在国家层面，每一辆电动车的普及，都是在为能源安全添砖加瓦，都是在打破别人的垄断和封锁。中国玩命发展电动车，从来都不只是为了环保，也不只是为了抢占新兴产业先机。它是为了让咱们不再被进口石油卡脖子，是为了让国家的发展更稳定、更安全，是为了给子孙后代留下一份底气。这份长远谋划，藏着国家的智慧和担当，也藏着咱们中国人不被人欺负、努力奋进的骨气。看着咱们自己的电动车跑遍全国、走向世界，看着能源供应越来越稳定，每一个中国人都该感到骄傲和安心。
加拿大人等不及了!超6成力挺引入中国电动汽车 低价成最大诱因
快科技2月9日消息，据加拿大最新民调数据显示，当地超六成民众支持引入更多中国电动汽车。此前，加拿大卡尼政府调整了对华电动汽车进口政策，取消此前100%的附加关税，给予中国电动汽车每年4.9万辆的进口配额，配额内关税降至6...
2月6日华宝智能电动汽车ETF(516380)遭净赎回100.21万元,位居当日股票ETF净流出排名249/1125
数据显示，2月6日，华宝智能电动汽车ETF(516380)遭净赎回100.21万元，位居当日股票ETF净流出排名249/1125。最新规模9655.54万元，前一日规模9704万元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为1.03%。近5日，华宝智能电动汽车ETF...
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！近日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！近日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。2月2日，媒体曝出的一条重磅禁令，相当于给曾经风靡全球的“全隐藏式门把手”判了死刑，中国，作为全球最大的电动车市场，正式成为了世界上第一个立法封杀这种设计的国家。这不只是一条新闻，而是一份精确到毫米的“生存通牒”，新的国家标准划下了一条不可逾越的物理红线：未来的新车，必须在车身外预留出不小于60mm×20mm×25mm的操作空间，这几个枯燥的数字背后，意味着救援人员必须能够徒手抓住把手，而不是对着光溜溜的车门不知所措。我们得承认，曾几何时，那个只要带着钥匙靠近、门把手就会优雅弹出的瞬间，确实显得很有科技感。尤其是特斯拉带火这设计之后，不管是国产车企还是其他外资品牌，都跟着跟风模仿，仿佛没有隐藏式门把手，就不算高端电动车。大家都在吹嘘它能降低风阻、提升续航，能让车身线条更流畅，却没人愿意多提，这看似高级的设计背后，藏着多少致命的隐患。那些所谓的风阻优势，根本就是车企拿来营销的噱头。实际测试下来，隐藏式门把手顶多能降低一点点风阻，反映到续航上，也就多跑几公里，这点提升，比起它带来的安全风险，简直不值一提。真正让人揪心的，是那些因为门把手失灵而错失的救援时机，是那些本可以避免却因为设计缺陷而发生的悲剧。去年就有一起让人惋惜的车祸，一辆搭载隐藏式门把手的电动车发生碰撞后，电子系统瞬间瘫痪，四个门把手纹丝不动，就像和车身长在了一起。救援人员赶到现场后，对着光溜溜的车门束手无策，原本能用破拆工具快速打开的车门，因为这不合理的设计，硬生生多花了十几分钟才撬开。而车里的乘客，就是因为这十几分钟的延误，错过了最佳救援时间，最终没能保住性命。这样的悲剧不是个例，翻看近几年的事故数据就能发现，隐藏式门把手引发的安全问题越来越多。中保研的碰撞测试显示，这种电子门把手在侧面碰撞后的弹出成功率还不到七成，而传统的机械把手，成功率几乎能达到百分之百。更让人揪心的是，除了碰撞后的失灵，极端天气下它也经常掉链子。在北方的寒冬，气温降到零下十几度时，隐藏式门把手很容易被冻住，不管怎么按、怎么感应，都弹不出来，不少车主冬天上车，得先拿热水浇车门，才能打开把手；而到了南方的多雨季节，雨水容易渗入电子元件，导致系统短路，有车主就曾遇到过车子涉水后，门把手失灵，只能砸窗逃生的情况。除此之外，儿童被门把手夹伤的投诉也越来越多，那些弹出时力度不小的把手，很容易夹伤孩子娇嫩的手指。中国之所以敢第一个出台禁令封杀它，不是一时冲动，而是基于无数起事故和大量的消费者投诉，更是因为我们清楚，电动车的发展，不能只追求噱头和颜值，安全才是底线。要知道，中国是全球最大的电动车市场，去年一年，新能源汽车的销量占比已经超过五成，这么大的市场体量，我们必须对每一位消费者的生命安全负责。这禁令一出来，最头疼的当属马斯克了，毕竟隐藏式门把手能风靡全球，特斯拉功不可没。现在中国市场不让用了，特斯拉旗下的主力车型，不管是Model3还是ModelY，全都是这种设计，想要继续在中国卖车，要么花大价钱重新设计门把手，要么就只能退出中国市场，这两个选择，对马斯克来说都是赔本买卖。要知道，中国市场对特斯拉有多重要，每年给它贡献的销量占比不低，要是因为门把手的问题失去中国市场，特斯拉的业绩肯定会受到重创。更让马斯克着急的是，其他车企早就有了准备，吉利、比亚迪等国产车企，早就开始推出半隐藏式门把手，既保留了一点科技感，又满足了安全要求，现在禁令出台，它们根本不用花大成本整改，反而能趁机抢占更多市场份额。有人说中国的禁令太严格，太一刀切，但其实不然，新国标并没有完全禁止所有隐藏式设计，而是要求必须保留机械解锁装置和足够的操作空间，说白了，就是不让车企为了颜值牺牲安全。那些跟着特斯拉跟风做全隐藏式门把手的车企，说白了就是陷入了设计内卷，别人做我也做，只想着靠噱头吸引消费者，却忘了汽车最基本的功能，是载人，是安全。马斯克当初推广这个设计时，大概也没想到，自己引以为傲的“科技感”，有一天会被全球监管机构盯上，更没想到，中国会第一个出手，给它判了“死刑”。其实这也给所有车企提了个醒，创新从来都不是天马行空的噱头，而是在保证安全的前提下，提升用户体验。脱离了安全的创新，再高级、再炫酷，也终究是空中楼阁，迟早会被市场淘汰。新国标的出台，不是否定创新，而是引导整个行业回归理性，不再陷入无谓的设计内卷。那些看似枯燥的数字，那些严格的要求，每一条都是为了守住安全底线，为了让每一位车主都能安心出行。
韩媒:中国明年 1 月起将禁用电动汽车隐藏式门把手设计,系全球首次
基于安全考量，中国政府决定自明年起率先禁止电动汽车采用"隐藏式门把手"设计。据 CNN 等媒体 3 日（当地时间）报道称，中国工业和信息化部（工信部）于 2 日正式发布《汽车车门把手安全技术要求》，明确相关规定自 2027 年 1 ...
加拿大官宣电动汽车新战略对中企有何影响?学者:加方希望“以市场换技术”
据央视新闻，加拿大总理马克·卡尼2月5日宣布一项电动汽车新战略，包括重启购车补贴，并表示将与中国合作推动加拿大本土生产和出口电动汽车。根据加拿大总理府发布的声明，加拿大将充分利用现有和新增的贸易协定，包括近期与...
全球首例！ 这下马斯克可能要倒霉了！ 2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家，这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。说起来，这隐藏式门把手早在上世纪四十年代就有跑车用过，但真正把它带火、让它成为新能源车标配的，妥妥是特斯拉。可谁能想到，这看似高级的设计，背后藏着的是要命的隐患。说穿了，隐藏式门把手就是把简单的开门动作搞复杂了，完全依赖电子系统驱动，车子有电的时候还好说，一旦遇到紧急情况，它的不靠谱就暴露无遗。撞车的时候，车辆为了防火灾可能会自动断电，或者碰撞冲击力直接损坏电路，这时候电子门把手就彻底瘫痪了，想开门都没辙。更可气的是，很多车企虽然装了机械应急开关，但都藏得特别隐蔽，要么在车窗按钮下面的盖板里，要么在后备厢的角落里，平时谁会特意去研究这个？真到了烟雾弥漫、慌不择路的时刻，就算是年轻人都找不到，更别说反应慢一点的中老年人了。除了事故中的致命问题，日常使用里的麻烦也不少。北方冬天一到，气温降到零度以下，隐藏式门把手就容易结冰弹不出来，车主站在寒风里半天打不开车门，有的甚至得破窗自救。还有些老人和孩子，根本搞不懂这门把手的弹出逻辑，要么半天摸不到，要么不小心被弹出的把手夹伤手指，这类投诉去年就涨了一倍多。明明传统机械把手一拉就开，结实又靠谱，碰撞后能顺利打开的概率接近百分之百，可车企为了显得时髦，硬是把安全抛到了脑后，一门心思搞这种“设计内卷”。马斯克的特斯拉作为推广者，早就该为这些问题负责了。这些年全球范围内因为隐藏式门把手失灵丧命的案例可不少，光是美国就有十几起，都是撞车后车门打不开，乘客被困在车里被火烧死或者窒息身亡。监管机构早就盯上了，美国已经在调查十几万辆特斯拉，欧盟也发了安全警告，现在中国直接出台强制性国标，要求所有车子都必须装机械门把手，不管内外都得能手动打开，还得预留足够的操作空间，让戴手套都能抓住，车内把手还要有明显的荧光标识，就是要从根上解决问题。中国这次敢做全球第一个吃螃蟹的，底气就是咱们是最大的新能源汽车市场，年产销都突破一千六百万辆，出口量也稳居世界第一，车企想在中国卖车，就必须遵守咱们的安全规则。这新规从立项到发布只用了八个月，速度快得很，就是因为老百姓的安全不能等。2027年起新车就要符合要求，老车型也得在2029年前整改完，不搞虚的，直接落实到行动上。说真的，汽车设计不管怎么创新，都不能以牺牲安全为代价。那些车企总喜欢拿“科技感”忽悠人，可再高级的科技，不能保障生命安全，那就是瞎折腾。隐藏式门把手说白了就是个华而不实的噱头，除了让车身线条好看点，一点实际用处都没有，反而给安全埋下大隐患。中老年人买车图的就是个踏实省心，开门这种小事就该简单直接，哪经得起那么多复杂操作？年轻人开车也难免遇到紧急情况，这时候靠谱的机械把手就是保命的关键。中国出台这个禁令，不仅是为了咱们国内消费者的安全，更是给全球汽车行业立了个规矩：安全永远是第一位的。现在欧美监管机构也跟着行动起来了，可见这个问题早就不是个别现象，而是全球共识。马斯克要是还抱着那个有缺陷的设计不放，不赶紧整改，那不仅在中国市场会受影响，全球市场都得遇到麻烦。说到底，汽车是用来代步的，不是用来炫耀的，安全性能永远比花里胡哨的设计重要。中国这次果断出手禁止隐藏式门把手，就是替老百姓把好安全关，这样的新规越多越好，越严越好。希望所有车企都能明白，别再搞那些没用的“创新”，把心思放在提升安全性能上，才是真的为消费者着想。
加拿大官宣电动汽车新战略对中企有何影响?
据央视新闻，加拿大总理马克·卡尼2月5日宣布一项电动汽车新战略，包括重启购车补贴，并表示将与中国合作推动加拿大本土生产和出口电动汽车。根据加拿大总理府发布的声明，加拿大将充分利用现有和新增的贸易协定，包括近期与...
对华合作,加出台电动汽车新战略
当地时间5日，加拿大总理卡尼宣布一项国家电动汽车新战略，表示将与中国合作，充分利用现有和新增的贸易协定，包括近期与中国达成的电动汽车合作协议，以促进该领域的大规模投资，推动中国在加设立（电动汽车）合资企业，将...
美国放缓电动汽车布局
美国车企在电动汽车领域的战略收缩，正让外界愈发担忧美国汽车工业面临生存危机，而中国车企则在这项被普遍认为将定义汽车下一个时代的技术领域高歌猛进。最新的警示信号出现在本周五：斯特兰蒂斯集团披露，受大规模业务重组...
Stellantis在电动汽车重置中预计获得260亿美元收入
Jeep制造商Stellantis宣布将计提约260亿美元费用，成为最新一家因美国消费者对电动汽车购买意愿持续低迷，而大规模冲销电动车相关投资的车企。该公司在米兰上市的股票暴跌25%，跌至2021年菲亚特克莱斯勒与标致集团（PSA）合并...
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！近日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手
全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！近日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！最近这段时间，汽车圈爆出一个石破天惊的大消息，直接惊动了全球车企，那就是中国正式出台强制性国标，规范汽车门把手安全设计。明确禁止无机械释放机构的隐藏式门把手，一举成为世界上首个针对性出台此类严格规范的国家，马斯克这下怕是真要头疼不已、难逃麻烦了，或许很多人并不知道，隐藏式门把手并非特斯拉率先采用。1952年，奔驰便在300SL车型上推出过这一设计，较特斯拉早了许多年，但真正把这股风潮带向全球电动车市场的，正是美国电动车巨头特斯拉。马斯克当初力推这种设计，打着“科技感”“高颜值”的旗号，很快席卷全球电动车市场，这种隐藏式门把手平时会缩进车身，看起来简洁又高端。之后一度成为高端电动车的标志性设计，随后不少车企跟风模仿，就连国内很多品牌也纷纷跟进，一时间成了电动车的“标配”亮点。可谁能想到，这份看似光鲜的“科技感”背后，藏着的却是致命隐患，这些年国内外接连发生多起悲剧，多是因为隐藏式门把手在车辆断电、起火后失灵，导致事故后人员无法逃生、救援受阻。根据媒体披露，自2018年以来，美国国家公路交通安全管理局已收到超过140起特斯拉车门故障投诉，其中多起碰撞起火事故中，因电力系统失效、隐藏式门把手无法弹出，导致人员被困丧生。更让人揪心的是，特斯拉的隐藏式门把手虽有手动机械释放机构，但设计得十分隐蔽，尤其是后排乘客很难快速找到，紧急情况下不管是乘客还是救援人员，都很难快速找到并操作，硬生生错过了最佳救援时机。中国之所以果断出手规范这种设计，绝非一时兴起，而是基于无数惨痛教训的理性决策，2026年2月5日左右，市场监管总局正式敲定强制性国标GB48001—2026《汽车车门把手安全技术要求》，立下明确硬规：凡是在中国市场售卖的汽车，每一扇车门都必须配备可直接操作的机械释放外把手，守住安全底线。这项新国标将于2027年1月1日正式实施，还设置了合理的过渡期：新申请型式批准车型分阶段达标，已获批准车型至2029年1月1日需全部符合要求，既兼顾车企调整的时间，又能牢牢守住安全底线，逐步杜绝隐藏式门把手带来的逃生和救援隐患。要知道中国是全球最大的电动汽车市场，2025年新能源汽车产销量分别完成1662.6万辆和1649万辆，双双突破1600万辆，还稳稳守住连续11年全球第一的宝座。全年汽车出口超700万辆，其中新能源汽车就出口261.5万辆，这份硬实力带来的影响力，不用多言，全球车企都得重视。而中国出台这项国标，不仅是为了守护国内消费者的出行安全，更可能引发连锁反应，毕竟全球车企都离不开中国市场，想要继续在华销售，就必须严格遵守这项新规定。除此之外，美国、欧洲的监管机构也已经行动起来，纷纷对隐藏式门把手展开审查，当地时间2025年9月15日，美国国家公路交通安全管理局对约17.4万辆特斯拉相关车型展开调查，质疑其门把手存在失灵隐患。面对全球监管审查和接连的安全争议，特斯拉设计总监也不得不表态，正在重新设计饱受诟病的车门把手系统，称会研究“紧急情况下乘客能更直观操作”的方案，但未明确提及会研究中国市场诉求。其实不止特斯拉，很多跟风采用隐藏式门把手的车企，现在都陷入了被动，要么投入资金改造设计，要么面临退出中国市场的风险，这都是忽视安全、盲目追求噱头的代价。然而，中国的这份果断，恰恰体现了“安全第一”的理念，不管科技如何发展、设计如何创新，都不能以牺牲安全为代价，这也是对每一位消费者生命安全最基本的负责。马斯克当初只顾着追求科技感和颜值，却忽视了最核心的安全问题，如今全球监管收紧、中国率先出台强制国标，也算是给所有车企上了生动一课：噱头再足，也不如安全靠谱。对我们普通消费者来说，买车看重颜值和科技感无可厚非，但最该放在首位的永远是安全，那些看似酷炫却暗藏隐患的设计，再好看也不能拿自己的生命去冒险。相信随着中国新规的实施，全球汽车行业的安全标准也会随之提升，马斯克和特斯拉能否顺利度过这次危机，还要看其后续的调整力度，毕竟安全从来都没有妥协的余地。信源：1.人民日报《经济热点快评丨安全第一!中国对汽车隐藏式门把手说“不”》（2026年2月5日）；2.澎湃新闻《电动车门把手受多国监管重视，有调查称特斯拉多起死亡事故中把手无法打开》（2025年12月23日）；3.全国党媒信息公共平台《汽车全隐藏式门把手将“退市”》（2025年9月24日
2月5日华宝智能电动汽车ETF(516380)获净申购99.26万元,位居当日股票ETF净流入排名341/1120
数据显示，2月5日，华宝智能电动汽车ETF(516380)获净申购99.26万元，位居当日股票ETF净流入排名341/1120。最新规模9704万元，前一日规模9750.06万元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为1.02%。近5日，华宝智能电动汽车ETF...
加拿大宣布电动汽车新战略 将与中国合作推产业发展
观点网讯：加拿大总理马克·卡尼于2月5日宣布一项电动汽车新战略，其中包括重启购车补贴，并表示将与中国合作推动加拿大本土生产和出口电动汽车。根据加拿大总理府发布的声明，加拿大将充分利用现有和新增的贸易协定，包括近期...
加拿大取消电动汽车销售强制令 承诺投入15亿加元完善充电网络建设
加拿大政府周三宣布，将废除全国性电动汽车销售强制令，这标志着马克・卡尼总理领导的自由党政府在气候政策上再度做出收缩调整。2023年，在时任总理贾斯汀・特鲁多执政时期，加拿大政府曾颁布强制令，要求2026年全国销售的汽车...
