标签: 盾构机
4月26日，据央视新闻直播间报道，大国重器，“厦金号”盾构机，这是为厦金大桥环岛
4月26日，据央视新闻直播间报道，大国重器，“厦金号”盾构机，这是为厦金大桥环岛路隧道工程量身定做的超大型直径泥水平衡盾构机，由中铁十四局集团联合厦门路桥，在中铁十四局南通盾构智造基地自宝设计、总装、制造。“厦金号”盾构机总长165米。重5100吨，最大开挖直径16.15米，相当于6层楼高度，最大开挖面积204万平方米，成为福建隧道工程最大直径盾构机，工作最高推力2万吨。厦金隧道长1334米，于2024年1月开工，2027年全线贯通。这是中国🇨🇳又一标志性工程即将完工，大型盾构机起到了决定性作用。[赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞]
印度亏惨了！花11亿美元，差不多80亿人民币，从中国买了一堆设备，运回国之后，啥
印度亏惨了！花11亿美元，差不多80亿人民币，从中国买了一堆设备，运回国之后，啥用没有，直接放仓库吃灰，连开机都开不了。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！最近这段时间，印度那边又闹了个大笑话，估计不少人都听说了，他们花11亿美元，差不多80亿人民币，从咱们中国买了一堆设备，结果运回国之后，啥用没有，直接扔仓库里吃灰，连开机都开不了。大伙儿可别觉得这是瞎编的，这事儿是实打实发生的，而且有权威媒体报道，80亿人民币可不是小数目，放在咱们国内，能建好几所大型工厂，可到了印度手里，就这么打了水漂，说出去都让人笑话。可能有人会问，印度花这么多钱，买的到底是什么设备？其实是锂电池生产设备，采购方是印度的信实有限公司，他们本来想靠这些设备，大力发展国内的锂电池产业，跟上全球新能源的步伐。要知道，印度这些年一直喊着“印度制造”的口号，想摆脱对其他国家的技术依赖，尤其是新能源领域，看到中国锂电池产业发展迅猛，就想着照搬咱们的模式，从中国买设备直接投产。可印度压根没考虑自身的实际情况，只想着买设备，却忘了最关键的一点，这些锂电池生产设备，需要配套的核心技术才能运转，而咱们中国，刚好叫停了锂电池关键技术的出口。说白了就是，印度只买了“壳子”，没买到“灵魂”，这些设备运回国之后，因为没有核心技术支撑，连开机都开不了，就算勉强开机，也生产不出合格的锂电池，最后只能堆在仓库里吃灰。更有意思的是，印度一开始还没意识到问题的严重性，以为是设备质量不行，还找咱们中国企业理论，可人家企业早就说过，设备需要配套技术，是印度自己急于求成，没提前沟通好。后来印度也想过补救，打算从日韩进口替代技术，可没想到，受物流、成本、关税等各种因素影响，不仅价格贵得离谱，而且周期特别长，最后只能无奈放弃，眼睁睁看着设备变成废铁。其实这也不能全怪别人，印度自己也有很大问题，这些年他们一直对中国企业百般刁难，下架200多款中国APP，重罚小米、vivo等中企，还加征高额关税，处处提防咱们。可偏偏在核心技术和设备上，印度又离不开中国，一边打压中国企业，一边又花钱从中国买设备，这种自相矛盾的操作，也难怪最后会吃大亏，说句实在的，这都是他们自己造成的。而且这也不是印度第一次干这种蠢事了，熟悉印度的朋友都知道，他们军购领域更是离谱，腐败严重、官僚主义盛行，很多军购项目拖了十几年都没完成，花的钱比这还多。就比如印度之前花大价钱从瑞典买榴弹炮，结果因为腐败丑闻，项目半途而废，后来又多次竞标，要么涉嫌行贿，要么拖延扯皮，到现在陆军还在用几十年前的老式火炮。这次买锂电池设备翻车，其实也反映出印度的短板，他们只想着走捷径，不想踏实搞技术研发，总以为花钱买设备就能解决问题，却不知道，没有核心技术，再先进的设备也只是一堆废铁。还有个细节特别有意思，印度花80亿买的这些设备，堆在仓库里没人管，风吹日晒，慢慢生锈，有印度网友吐槽，还不如把这些钱用来改善民生，也比扔在仓库里浪费强。反观咱们中国，不仅能生产先进的设备，还能掌握核心技术，从锂电池到盾构机，从电力设备到高端制造，每一样都靠自己的研发，这也是咱们能在国际上站稳脚跟的关键。印度这次亏惨了，其实也是一个教训，告诉我们，任何时候都不能走捷径，核心技术买不来、求不来，只能靠自己研发，不然就算花再多钱，也只能像印度这样，竹篮打水一场空。现在印度估计也后悔了，可世上没有后悔药，80亿人民币打了水漂，不仅没发展成锂电池产业，还成了全球的笑柄，这也提醒所有国家，合作才能共赢，别一边打压一边求合作。官方权威信源：1.环球网《宏观经济压力日益严峻，印度放宽“关键行业中企采购禁令”》（2026年3月31日）；2.观察者网《中国叫停技术出口!印度买的中国设备成废铁，印度制造加速难产》（2026年4月15日）；3.新浪财经《美元兑人民币最新实时汇率计算》（2026年4月21日）；4.环球网《印武器采购腐败严重十多年前项目仍未完成》。
花11亿美元，差不多80亿人民币，从中国买了一堆设备，运回国之后，啥用没有，直接
花11亿美元，差不多80亿人民币，从中国买了一堆设备，运回国之后，啥用没有，直接放仓库吃灰，连开机都开不了。彭博社2026年4月15日报道显示，涉事方为印度首富旗下信实工业，这批设备原本用于古吉拉特邦超级电池工厂，如今只能长期闲置。说白了，这就是一场印度自认为“捡漏”、实则亏到姥姥家的乌龙操作，花80亿人民币买了一堆中看不中用的钢铁疙瘩，最后只能在仓库里当摆设。说出来可能有人不信，印度首富旗下的信实工业，这么大的企业，居然能犯这种低级错误，实在让人看不懂。彭博社4月15号的报道一出来，全网都炸了，大家最疑惑的就是，印度有这笨吗？别人买这么贵的成套设备，不都得先试机、先调试，确认能用了再收尾款吗？合同里难道连整装调试、试用期都没写？说出来我都觉得有点瞎编，但这事还真就发生了，还有人猜会不会是印度没付尾款，就急着把整套设备拉回国，想先占着设备再谈条件，结果最后弄巧成拙，到底谁吃亏，明眼人一看就懂。我感觉这事背后还有个关键点，就是印度人压根没搞明白，现在中国的新能源技术，不是随便花钱就能买到精髓的。他们可能不知道，当初我国的新能源企业有多难，欧美日韩那些企业，故意设置了高高的技术围墙，设备高价卖可以，想多要一句核心技术、多学一个操作诀窍，门都没有。那些年我国企业是一点点摸索，熬过无数个难关，投入了大量的人力物力，才才有了今天的技术实力，这种艰苦卓绝的付出，印度人恐怕根本理解不了，也不想去理解。而且我听说，之前印度派了不少工程师来中国，说是学习，其实全程都在偷偷记东西，线上盯着设备的每一个操作流程，把按钮怎么按、线路怎么接都记的明明白白，甚至还拍了不少照片。他们可能觉得，只要记下这些，再买一套一模一样的成套设备，就能照葫芦画瓢，轻松玩转锂电池生产。可他们万万没想到，实际操作起来，比给电脑裸机装系统难多了——裸机装系统好歹有教程，有步骤，而这些高端新能源设备，核心不在操作表面，在背后的技术参数、调试技巧，还有长期积累的经验，这些东西，光靠看和记，根本学不会。据说这批设备是要用到古吉拉特邦的超级电池工厂，那可是印度寄予厚望的项目，本来想靠它实现新能源产业的突破，结果倒好，设备运回去，连开机都开不了。不是设备有问题，是印度人自己不会用，没有核心技术支撑，再先进的设备，也只是一堆废铁。我还听说信实工业后来也找过韩国、日本的企业，想问问能不能帮忙调试，结果人家报价比中国贵了两倍多，还不乐意教技术，这下印度是真的骑虎难下了。其实这也不是印度第一次吃这种亏了，之前买过中国的盾构机，也因为不会调试，闲置在工地生锈。说到底，高端制造从来不是买几台设备就能搞定的，得有技术、有人才、有积累。以上都是我个人看法，不代表任何立场，大家觉得印度这次是真的笨，还是另有打算？欢迎在评论区聊聊。
花11亿美元，差不多80亿人民币，从中国买了一堆设备，运回国之后，啥用没有，直接
花11亿美元，差不多80亿人民币，从中国买了一堆设备，运回国之后，啥用没有，直接放仓库吃灰，连开机都开不了。彭博社2026年4月15日报道显示，涉事方为印度首富旗下信实工业，这批设备原本用于古吉拉特邦超级电池工厂，如今只能长期闲置。说白了，这就是一场印度自认为“捡漏”、实则亏到姥姥家的乌龙操作，花80亿人民币买了一堆中看不中用的钢铁疙瘩，最后只能在仓库里当摆设。说出来可能有人不信，印度首富旗下的信实工业，这么大的企业，居然能犯这种低级错误，实在让人看不懂。彭博社4月15号的报道一出来，全网都炸了，大家最疑惑的就是，印度有这笨吗？别人买这么贵的成套设备，不都得先试机、先调试，确认能用了再收尾款吗？合同里难道连整装调试、试用期都没写？说出来我都觉得有点瞎编，但这事还真就发生了，还有人猜会不会是印度没付尾款，就急着把整套设备拉回国，想先占着设备再谈条件，结果最后弄巧成拙，到底谁吃亏，明眼人一看就懂。我感觉这事背后还有个关键点，就是印度人压根没搞明白，现在中国的新能源技术，不是随便花钱就能买到精髓的。他们可能不知道，当初我国的新能源企业有多难，欧美日韩那些企业，故意设置了高高的技术围墙，设备高价卖可以，想多要一句核心技术、多学一个操作诀窍，门都没有。那些年我国企业是一点点摸索，熬过无数个难关，投入了大量的人力物力，才才有了今天的技术实力，这种艰苦卓绝的付出，印度人恐怕根本理解不了，也不想去理解。而且我听说，之前印度派了不少工程师来中国，说是学习，其实全程都在偷偷记东西，线上盯着设备的每一个操作流程，把按钮怎么按、线路怎么接都记的明明白白，甚至还拍了不少照片。他们可能觉得，只要记下这些，再买一套一模一样的成套设备，就能照葫芦画瓢，轻松玩转锂电池生产。可他们万万没想到，实际操作起来，比给电脑裸机装系统难多了——裸机装系统好歹有教程，有步骤，而这些高端新能源设备，核心不在操作表面，在背后的技术参数、调试技巧，还有长期积累的经验，这些东西，光靠看和记，根本学不会。据说这批设备是要用到古吉拉特邦的超级电池工厂，那可是印度寄予厚望的项目，本来想靠它实现新能源产业的突破，结果倒好，设备运回去，连开机都开不了。不是设备有问题，是印度人自己不会用，没有核心技术支撑，再先进的设备，也只是一堆废铁。我还听说信实工业后来也找过韩国、日本的企业，想问问能不能帮忙调试，结果人家报价比中国贵了两倍多，还不乐意教技术，这下印度是真的骑虎难下了。其实这也不是印度第一次吃这种亏了，之前买过中国的盾构机，也因为不会调试，闲置在工地生锈。说到底，高端制造从来不是买几台设备就能搞定的，得有技术、有人才、有积累。以上都是我个人看法，不代表任何立场，大家觉得印度这次是真的笨，还是另有打算？欢迎在评论区聊聊。
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[点赞]印度亏惨了！花11亿美元，差不多80亿人民币，从中国买了一堆设备，运回
[点赞]印度亏惨了！花11亿美元，差不多80亿人民币，从中国买了一堆设备，运回国之后，啥用没有，直接放仓库吃灰，连开机都开不了。（信源：观察者网——不会中方核心技术，印度11亿美元买的设备在吃灰）在全球制造业的赛道上，有一个国家总想着“弯道超车”，却屡屡在关键环节栽跟头。它就是印度，一边高喊“印度制造”，一边花重金从中国采购高端设备，结果却因为缺技术、缺配套、缺人才，把价值数十亿的机器变成了仓库里的“摆设”。2025年底，印度首富安巴尼旗下的信实工业，派出数百名高管和工程师，浩浩荡荡来到中国无锡，签下了一笔11亿美元的大单，采购一整条最先进的锂电池生产线。这批设备被运到印度古吉拉特邦的超级工厂，厂房早已建好，就等着设备投产，打造印度本土的新能源电池产业，赶上全球电动车浪潮。可设备一到，印度工程师们傻眼了。机器崭新锃亮，说明书比砖头还厚，但没有中方的核心技术支持，连开机都做不到。问题出在最关键的地方：电池生产的电化学配方、工艺参数、温度压力、浆料配比，这些全是中国企业的核心机密。原本谈好的技术授权，因为中国2025年10月出台的锂电池技术出口管控新规而中断。没有配方，机器就是一堆废铁，任何一个参数错了，出来的都是废品。印度工程师不信邪，闭门造车，自己摸索调试。结果折腾了几个月，生产线始终无法启动，只能长期闲置在仓库，连包装箱都没拆。80亿人民币，就这么打了水漂。这不是印度第一次在中国制造上栽跟头。早在2018年，印度花10亿人民币从中国买了8台大型盾构机，用于孟买隧道和班加罗尔地铁工程。印度工程师嫌中国工程师现场指导“麻烦”，想自己拆解研究核心技术。结果机器拆成了2.3万个零件，他们对着中文说明书用谷歌翻译，把“顺时针”译成“顺着时间拧”，6个壮汉抱着扳手硬拧，把价值800万的轴承拧成了麻花。更离谱的是，每个零件包里都塞了组装视频二维码，印度人却以为是“中国监控芯片”，拿锤子全砸碎了。最后，这些盾构机的零件堆在孟买港口，被当地人当成废铁捡走，还有人拿齿轮盘当菜板。印度政府只能硬着头皮再花4.6亿卢比请中国工程师过去收拾烂摊子。印度为什么总在中国制造上吃瘪？表面看是缺技术、缺人才、缺配套，深层原因是工业体系的差距。中国制造业经过几十年积累，形成了完整的产业链、成熟的技术体系、稳定的电力供应、专业的工程师团队。从设备生产、技术研发、工艺调试到售后维护，环环相扣，缺一不可。而印度工业基础薄弱，高端设备、核心技术、精密零件、专业人才几乎全靠进口。买了机器，却没有能操作的人；有了人，却没有配套的电力和供应链；有了供应链，却没有技术指导。印度总以为花钱买设备，就能买到技术、买到产业、买到强国地位。可现实是，核心技术从来不是用钱能买来的。中国的锂电池、盾构机、高铁、光伏等高端制造，都是靠几十年的研发、积累、试错、迭代才形成的。印度只想走捷径，却忽略了制造业的本质：没有长期的工业积累，再先进的设备也只是摆设。这次信实工业的11亿美元教训，像一面镜子，照出了印度“印度制造”的真实困境。它不缺雄心，不缺钱，缺的是对制造业规律的尊重、对核心技术的敬畏、对工业积累的耐心。中国的设备能卖给全世界，靠的不是便宜，而是技术、品质、服务、产业链的综合实力。印度想要追赶，不是靠买设备、靠喊口号，而是要沉下心来，培养人才、搭建产业链、积累技术、打好工业基础。否则，再多的钱，也只能买到一堆仓库里的废铁。
“给中国100年也造不出来，我们开天价他们也只能乖乖购买！”由于技术缺失，中国花
“给中国100年也造不出来，我们开天价他们也只能乖乖购买！”由于技术缺失，中国花7.6亿美元从德国购买两台二手盾构机。6年后，中国一雪前耻，不但造出了盾构机，还打破了欧美70年的垄断。上世纪九十年代末，中国基础设施建设加速推进，西康铁路秦岭隧道工程面临极大挑战。这条隧道地质条件复杂，传统钻爆法施工进度慢、安全风险高。为了保障工程顺利进行，中国在1997年从德国引进两台二手盾构机，总计花费约7亿元人民币。这笔费用在当时分量很重，体现了技术受制于人的无奈处境。对方在提供设备时态度强硬，维修服务也设置诸多限制，中方技术人员难以充分参与学习核心内容。工程虽因设备投入而提前贯通，但整个过程让大家深刻认识到掌握自主技术的重要性。秦岭隧道项目结束后，中国工程界开始系统思考如何摆脱对外依赖。2002年，国家将隧道掘进机关键技术研究列入863计划，中铁隧道集团组建项目组开展自主研发。团队成员从基础做起，逐步攻克刀盘刀具、液压系统、控制技术等难点。经过六年持续努力，2008年4月，直径6.3米的“中国中铁1号”复合式土压平衡盾构机在河南新乡成功下线。这台设备很快应用于天津地铁项目，性能表现稳定，标志着中国盾构机从依赖进口转向自主制造的转折点。此后，国产盾构机不断迭代升级，适应各种地质条件的能力逐步增强。国内市场占有率迅速提升到90%以上，同时产品出口到多个国家和地区。在雅万高铁、海太长江隧道等重大工程中，国产设备展现出可靠表现。到了近年，中国盾构机产销量已连续多年位居世界第一，全球市场份额达到约三分之二甚至更高。这不仅改变了行业格局，还显著拉低了国际同类产品价格，让更多国家能够以合理成本推进隧道建设。曾经垄断市场的部分外国企业面临严峻竞争，有的甚至退出或受到较大影响。在今天这个时代，技术自主的意义远不止于一台设备那么简单。它关系到一个国家在关键领域的底气和长远发展能力。中国盾构机的经历告诉我们，面对外部限制时，单纯依赖引进难以获得真正话语权，只有把核心技术抓在手里，才能在国际合作中平等交流、互利共赢。这种转变不是一蹴而就，而是靠一代代工程技术人员日复一日的钻研积累而来。
#全球最高时速高铁穿江隧道要来了#【长江底下的超级工程，中国高铁力拼“水下不减速
#全球最高时速高铁穿江隧道要来了#【长江底下的超级工程，中国高铁力拼“水下不减速”】#世界最深江底高铁隧道最大埋深89米#万里长江浩荡东流，至上海崇明岛分流入海。江面之下，一个重大工程正在加速推进，这就是崇太长江隧道——即连接上海市崇明区与江苏省太仓市的隧道，全长14.25千米，采用单洞双线设计，也就是说一条隧道可容纳两列高铁列车同时通行。历经23个月的艰难掘进，3月29日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成这条隧道长江水下段11.18千米的施工任务，抵达江苏太仓，成功“上岸”。在江底建隧道并不是什么新鲜事，崇太长江隧道也不是首个高铁过江隧道，但多个“最”则标识了其非凡的地位。中铁隧道局相关负责人告诉记者，作为世界级越江隧道工程，崇太长江隧道创造了四项世界第一，每一项都刷新着全球基建的纪录：最深江底高铁隧道——最大埋深达到89米，相当于30层楼的高度。这意味着盾构机需要承受每平方米近90吨的超高水压。在这样的极端环境下施工，对设备的密封性和稳定性提出了前所未有的挑战。最长独头掘进距离——11.325千米的独头掘进，相当于在江底完成一场“半程马拉松”。全程水下无中间竖井，这意味着盾构机必须在没有补给和维修点的情况下，连续穿越复杂的地质层，对设备可靠性、密封技术、物料运输等环节都是极限考验。最大直径高铁盾构机——“领航号”刀盘直径达15.4米，约5层楼高，总长148米，总重4000吨，是目前全球直径最大的高铁专用盾构机，工程技术的集大成者。最高时速穿江隧道——设计时速350公里，建成后将成为全球首条高铁穿江不减速的隧道。以往跨江高铁必须降速、绕行，而崇太长江隧道将彻底改写这一历史。承担隧道掘进任务的，是“隧道及地下工程领域国家队”中铁隧道局和由我国自主研发的世界最大直径高铁盾构机“领航号”。那么，为何要在长江之下建高铁隧道？这一工程面临哪些技术挑战？作为隧洞掘进的核心装备，“领航号”又有哪些绝技？→（潮声潮新闻执笔陈黎明）网页链接
今天，整个西方都在盯着长江底！89米深处，中国干了一件大事！“基建狂魔”再
今天，整个西方都在盯着长江底！89米深处，中国干了一件大事！“基建狂魔”再次出手！这一次，我们直接把高铁修到了长江的心脏里！就在昨天（3月29日），一个让所有中国人热血沸腾的消息传来：我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”，成功穿越长江，在89米深的江底，画下了一道震惊世界的“金线”！不要觉得只是挖个隧道，有啥大不了的，这话可就外行了，咱这隧道叫崇太长江隧道，是沪渝蓉高铁的关键部分。全长十几公里，光江底水下段就有十一公里多，而且是单洞双线，能同时跑两列高铁，这难度比挖两条单独的隧道大多了。更厉害的是，咱施工的时候，还得保护好崇明岛的生态，不能破坏水里的鱼虾，所以施工团队搞了“浆不落地、渣不落地”的技术，把挖出来的泥沙和泥浆都妥善处理，循环利用。既不污染环境，又不浪费资源，这一点，连西方的环保专家都挑不出毛病，毕竟他们自己搞工程，往往要么顾着进度，要么顾着环保，很难两者兼顾，而咱中国做到了。从2024年4月“领航号”就开始从上海崇明岛那边掘进，整整挖了23个月，期间穿过了长江主航道、刀鲚国家级水产种质资源保护区，还有大堤、锚地这些风险区域，还创造了世界纪录，成为世界上第一个能一次性连续掘进十一公里以上的15米级大直径盾构机。以前西方总在基建领域标榜自己是老大，比如日本的盾构机、德国的工程设备，都曾是他们炫耀的资本，可现在，咱中国的“领航号”一出来，就把他们的设备比下去了。不仅个头更大、效率更高，还更智能、更环保，他们想抄作业都抄不了，因为核心技术是咱自己的，从盾构机的设计、制造，到隧道的施工、管控，全是中国团队自己攻关的，没有依赖任何外国技术。当然，这工程可不是为了震惊世界而搞的形象工程，等这条隧道建成运营后，高铁穿越长江就能实现不减速。以前从上海到重庆、成都，要绕很远的路，或者坐轮渡，浪费很多时间，以后直接从江底穿过去，能节省不少时间，而且这条隧道是我国“八纵八横”高铁网的关键部分，能把长三角和长江经济带紧密连接起来。让人流、物流、资金流跑得更快，带动沿线城市的发展，实实在在惠及老百姓，这才是“基建狂魔”的真正意义，不是为了炫技，而是为了让大家的生活更方便。中国的发展离不开基建，长江是我国的黄金水道，也是南北交通的一道屏障，以前过江通道少，制约了沿线的发展，咱搞这江底高铁隧道，就是为了打破这道屏障，让南北交通更顺畅，让更多人能享受到高铁带来的便利。而且这也是对中国制造业和工程技术的一次检验，事实证明，咱中国不仅能造得出先进的盾构机，还能完成世界级的超级工程，这背后是无数工程师和施工人员的付出，他们在江底默默奋斗了23个月，没有惊天动地的口号，却干出了惊天动地的大事。从理性来看，这工程的成功，不仅仅是一个隧道的建成，更标志着中国在大直径盾构机制造、江底隧道施工等领域，已经达到了世界领先水平，以后再遇到类似的超级工程，咱中国就有了更多的经验和底气，不用再看西方的脸色，也不用依赖他们的技术。而且这也会带动相关产业的发展，比如盾构机制造、智能建造、新材料等领域，都会因为这个工程的成功，得到进一步的提升，形成良性循环，让中国的制造业越来越强。西方现在盯着长江底，除了羡慕，估计也在琢磨怎么借鉴咱的技术，毕竟这种江底高铁隧道，以后很多国家都会有需求，而中国已经掌握了最核心的技术和经验，以后很可能会有更多国家来跟我们合作，邀请我们帮他们搞基建，这就是实力带来的话语权。以前是我们向西方学习，现在轮到西方向我们学习，这种转变，离不开中国这些年的发展和积累，离不开无数科研人员和施工人员的默默付出。当然，咱也不骄傲，毕竟基建领域还有很多可以提升的地方，但这次长江底的工程，确实给咱中国人长了脸，让全世界看到了中国的实力，也让那些曾经质疑中国基建的人，闭上了嘴巴。以后，“基建狂魔”还会继续出手，搞更多的超级工程，解决老百姓的出行问题，带动国家的发展，而西方，估计还会继续盯着，毕竟他们也想看看，中国下次还能搞出什么震惊世界的大事。
