从国内飞到欧洲试飞场,C919这步棋让波音空客都得认真看
以前总觉得天上飞的民航大佬就是波音、空客轮流坐庄，现在C919能让人家亲自飞一圈再下判断，说明它已经不是“试试看”，而是真有实力和他们掰手腕。一架飞机为啥让欧洲跑来上海试？C919是中国商飞自己造的大型客机，2017年首飞...
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波音 2025 年交付600架飞机,新增订单数七年来首次超越空客
2025 年波音公司录得净订单 1173 架飞机，这是自 2018 年以来，波音年度净订单数量首次超过欧洲竞争对手空中客车，被视为其业务逐步复苏的最新信号。相比之下，空客 2025 年全年共交付 793 架飞机，仍高于波音，但这一数字低于...
京东航空首架空客A330货机入列,最大业载61吨
[京东航空首架空客A330入列：正式迈入宽体货机时代，最大业载约61吨]京东物流宣布，其航空首架空客A330-200P2F宽体货机正式入列。该机最大业载61吨，航程与运能远超窄体货机，将用于拓展跨洲际货运，覆盖高价值货物、电商快递...
美方刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航宣布订购2
美方刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航宣布订购292架空客A320NEO系列飞机。很多人可能不知道，大飞机的发动机就像人的心脏，技术门槛极高，全球能造的就那么几家。之前国产大飞机用的发动机，有一部分技术来自美国企业，这次对方突然暂停技术出售，说白了就是想通过卡住核心部件，影响国产大飞机的推进节奏。这招其实不算新鲜，在其他高科技领域也出现过，无非是想通过技术优势掌握主动权。可他们大概没料到，这步棋反而让自己的企业亏了不少。要知道，中国民航市场是全球增长最快的，不管是飞机采购还是后续维护，都藏着巨大商机，放弃这块蛋糕，受伤的最终还是自己的企业。就在技术限制的消息传开没多久，国内三大航司联手订了一大批空客的飞机。这事儿乍一看是航司在补运力，仔细琢磨就会发现，背后全是门道。首先得说，航司选飞机，最看重的还是实用和稳妥。经历过之前的市场波动，航司急需靠谱的飞机来恢复运力，而空客这款机型早就经过了市场检验，省油还稳定，加上国内已经有成熟的维护和培训体系，买过来就能直接用，不用额外花时间适应。反观波音，之前出的安全问题让不少航司心存顾虑，市场份额一路下滑，这次自然就没拿到这笔大订单。更关键的是，空客这些年一直在中国市场深耕，不仅在天津建了总装线，还带动了一批本地供应链企业发展。这种深度绑定的合作模式，让双方都尝到了甜头。航司采购空客飞机，不仅能拿到更灵活的交付方案，还能享受本地化的售后服务，后续的零部件供应也更有保障。这对比之下，选择谁就很明显了。当然，这也不是说要放弃国产大飞机，恰恰相反，三大航司其实都是国产大飞机的核心客户，只是目前国产大飞机还在逐步提升产能，需要一点时间完善细节。先采购成熟机型满足当下需求，同时给国产飞机留足成长空间，这种两头兼顾的做法，才是最稳妥的商业选择。可能有人会问，核心技术被卡脖子，难道就只能被动应对吗？其实不然。这些年的经验早就证明，外部的限制反而会成为自主研发的催化剂。就拿国产发动机来说，相关研发工作一直在紧锣密鼓地推进，目前已经完成了大量极限测试，性能表现超出预期，预计再过几年就能实现批量装机。到那时候，国产大飞机就能彻底摆脱对进口发动机的依赖。要知道，航空发动机研发是个慢功夫，涉及材料、工艺等多个领域，不是一朝一夕就能成的，但只要方向对，一步一个脚印走下去，迟早能攻克难关。这两件事连在一起看，其实反映出一个很现实的道理：现在的全球市场，早已是你中有我、我中有你，靠技术封锁来遏制别人的发展，最终只会反噬自己。对企业来说，选择合作伙伴，看的从来不是国别，而是谁更靠谱、谁更能带来长期价值。空客之所以能拿下这笔大订单，靠的不是运气，而是多年来对中国市场的尊重和深耕；而那些搞技术封锁的企业，失去的不仅是订单，更是市场的信任。往大了说，这也是中国制造业发展的一个缩影。从高铁到电信设备，再到如今的大飞机，每一次遇到外部限制，我们都能凭借自己的努力突破难关，最终实现自主可控。这个过程或许会很艰难，但每一步都走得很扎实。因为我们清楚，核心技术买不来、讨不来，只能靠自己研发。现在的每一份努力，都是在为未来的自主发展铺路。说到底，这波操作不是结束，而是一个新的开始。它让我们更清楚地认识到，自主创新才是硬道理，同时也让全球看到，中国市场从来不会关上大门，只会选择更真诚的合作伙伴。那么，你觉得国产大飞机多久能实现全链条自主可控？面对技术封锁，企业最该做的是什么？欢迎在评论区留下你的看法。
马克龙反复横跳，未来在华拿大单难了！马克龙2025年12月访华，本是冲着一
马克龙反复横跳，未来在华拿大单难了！马克龙2025年12月访华，本是冲着一中原则的明确表态来的，中国也给足了诚意。可谁能想到，他前脚揣着大单离开，后脚就变脸，这种操作真是太伤双边互信了。这次访华法国赚得盆满钵满：空客拿下120亿欧元100架飞机订单，天津总装线扩容到年产能75架，道达尔能源签40亿美元液化天然气协议，农产品出口配额还涨了20%。结果刚飞离中国领空，12月7日他就对媒体放话，威胁要对中国商品加征关税，欧盟还同步推出30亿欧元关键矿产“去中国化”计划，翻脸比翻书还快。这操作早有前科：2023年4月访华时喊着“欧洲战略自主”，签下空客大订单，回国就牵头对中国电动车加征35.3%惩罚性关税，把承诺踩得稀碎。中国市场从来不是谁的“提款机”，合作得讲相互尊重、言行一致。一边带着35家企业高管抢订单，一边在安全、贸易上抹黑施压，这种“既要又要”真是没把信任当回事。欧盟的“去中国化”纯属异想天开：中国稀土加工产能超90%，锂钴精炼产能超60%，欧洲本土矿产少、成本高。30亿欧元分25个项目，每个才1.2亿，连大型精炼厂都建不起来。英国首相斯塔默也犯过这糊涂：一边说要加强对华贸易，一边给中国贴“安全威胁”标签，结果英国企业错失大量机会，对华合作磕磕绊绊，纯属搬起石头砸自己的脚。2023年中法贸易额近790亿美元，中国是法国亚洲第一大贸易伙伴，空客全球1/4订单来自中国。马克龙这么折腾，伤害的不只是中国信任，更是法国企业的切身利益。国家交往诚信是底线，中国的善意不是傻气。马克龙再这么“当面一套背后一套”，只会让中国企业心寒，未来想再从中国拿大单，恐怕只会越来越难。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
五常之一的法国，存在感真的很弱吗？不，这是我们身在华夏大地的错觉！法国国土
五常之一的法国，存在感真的很弱吗？不，这是我们身在华夏大地的错觉！法国国土面积有55万平方公里，西欧一众国家里面积最大，相当于德国➕2个葡萄牙[捂脸哭]排名欧洲第三，次于俄罗斯和乌克兰。2024年GDP总量3.16万亿美元，排名世界第7。欧洲第3，仅次于德国和英国。经济账更不能只看GDP排名。2024年法国3.16万亿美元的经济体量，相当于每天创造86亿美元的财富。这个数字背后是全球第四大工业体系：空中客车每年组装1000架客机，全球每两架民航飞机就有一架含法国部件；诺曼底的核反应堆群供应全国70%的电力，让法国成为欧洲唯一实现能源自主的大国；阿尔斯通的高铁技术铺设了欧洲60%的高速铁路网，从巴黎到马赛的3小时通勤圈，比德国全境南北跨度还短。这些藏在日常中的工业能力，让法国在欧盟产业链中占据不可替代的位置——德国车企需要法国的变速箱，意大利时装依赖法国的精密纺织机，甚至连荷兰的光刻机都离不开法国的光学镜头。联合国五常的席位，本质上是法国地缘价值的集中体现。二战中42天投降的历史常被调侃，但很少有人注意到，1945年法国海外殖民地仍控制着全球8.6%的陆地面积——从北非的磷酸盐矿到东南亚的橡胶园，从法属圭亚那的航天中心到南太平洋的核试验场，这些散布全球的"战略支点"让法国拥有仅次于美国的1100万平方公里专属经济区。冷战时期，戴高乐敢于退出北约军事一体化，正是依托遍布非洲的14个军事基地和印度洋上的迪戈加西亚跳板。今天法国在西非的"新月形安全带"仍驻扎着5000名士兵，尼日尔的铀矿、马里的黄金、乍得的石油，每年为法国贡献2000亿美元的资源红利，这种隐形的全球掌控力，远非GDP排名能涵盖。更值得注意的是法国的"规则制定权"。作为欧盟创始国，法国主导了欧元区58%的财政政策，在布鲁塞尔的1.2万亿欧元年度预算中，农业补贴、区域发展基金的分配始终向法国倾斜。斯特拉斯堡的欧洲议会里，法国议员团与德国组成的"法德轴心"，长期把持着60%的立法动议权。这种制度性影响力，让法国能把本土标准转化为欧洲标准——从数据隐私保护的GDPR条例，到新能源汽车的电池标准，甚至连欧盟的碳边境税方案，都深深烙着法国环保主义的印记。当德国车企为满足法国主导的排放标准追加billions投资时，没人会质疑法国的存在感。或许真正的误解源于文化认知的偏差。我们熟悉美国的科技霸权、德国的工业严谨、日本的匠心制造，却容易忽略法国式影响力的细腻渗透——巴黎时装周定义全球时尚风向，戛纳电影节掌握电影话语权，法语仍是34个国家的官方语言。在非洲，2000所法国学校培养着未来的精英阶层；在联合国，法国是唯一坚持用法语作为工作语言的非英语国家。这种软实力的延续，让法国在中非共和国的维和部队能用当地土语宣讲人权，在太平洋岛国的气候谈判中能用方言争取支持。站在2025年的节点回望，法国的"低调"恰恰是大国智慧的体现。它不像美国锋芒毕露，也不似德国专注经济，而是用地理纵深打底，以工业内核支撑，借制度优势延伸，在殖民遗产与现代文明的交织中，构建着独特的全球存在方式。当我们在马赛港看到法国军舰护送联合国人道物资，在乍得难民营看到法国医生用阿拉伯语问诊，在法属圭亚那航天中心见证欧洲航天局的火箭升空，这些细碎的存在瞬间，早已勾勒出一个超越GDP排名的真实法国。所谓"存在感弱"，不过是我们对身边巨人的习惯性忽视罢了。
板块异动|“千帆星座”签约空中客车 商业航天板块多股涨停
会上，垣信卫星与空中客车公司就“千帆星座”市场合作签约，垣信卫星先进的低轨卫星互联服务将整合至空中客车的机上互联解决方案。这被视为“千帆星座”迈向全球应用的关键一步。会上还透露，“千帆星座”通信在轨业务测试结果...
空中客车关于A320系列飞机预防性措施部署情况的最新动态
本台消息：记者从空中客车公司了解到，截至11月30号，中国民航机队中需按监管部门和空中客车要求采取预防性措施的A320系列飞机都已按照适航指令和空客技术文件完成相关工作。所有运营中的A320系列飞机执行的航班运行平稳正常。...
[环球财经]空客:绝大多数受影响A320客机已完成必要改装
新华财经巴黎12月1日电（记者李文昕）继日前宣布其部分A320系列客机因飞行控制软件问题需紧急停飞后，欧洲飞机制造商空中客车公司1日发表声明说，绝大...空客公司在声明中表示，在全球约6000架可能受影响的A320系列客机中，绝大...
空客A320系列客机面临新质量问题致部分交付延迟
行业消息人士于周一透露，空中客车公司发现一处工业质量问题，该问题影响了数十架A320系列客机的机身壁板。不愿具名的消息人士表示...空客回应称，在部分A320飞机的面板上发现了质量问题，正在对所有可能受到影响的飞机进行检查。...
