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联合早报今天报道：“英伟达首席执行官黄仁勋敦促G20各国部长建设更多数据中心，以支持人工智能革命，并警告称那些大肆渲染人工智能技术危险的领导人可能会让自己的国家落后。”黄仁勋说：“最终，每个国家都必须认识到，AI是基础设施，就像水、道路、电力和互联网一样。每个国家都需要建设基础设施，才能支撑本国经济。”黄仁勋也驳斥AI可能会威胁就业的观点，他说：“认为所有工作都会被淘汰或消失的想法，简直是无稽之谈。”他认为，工作将被重新定义，而不是被淘汰。评几句：黄仁勋呼吁G20各国大力兴建数据中心，将AI视作水、电、道路一样的基础配套，出发点是看到人工智能已经成为新一轮科技竞争的关键赛道，一个国家如果因为害怕失业、技术风险而畏缩不前，确实很容易在数字化浪潮当中落后于人。但也要看清，作为英伟达的负责人，大力扩建全球数据中心，能够直接带动自家AI芯片的市场需求，这份提议带有明显的商业视角。世界各国的发展水平并不相同，不少国家资金、技术储备有限，没办法照搬模式大规模上马算力项目，而且人工智能带来的就业转型、数据安全等风险真实存在。发展AI并不等于放弃必要的监管，各国应当立足自身国情，算力建设和风险管控两手抓，在抢抓AI发展机遇的同时守住安全底线，走出一条符合本国实际的发展道路，不必完全跟随科技企业的节奏来制定国家的发展策略。

新加坡联合早报今天（9月3日）报道：“荷兰半导体设备巨头阿斯麦的关键供应商、德国蔡司集团称，中国在研发尖端光刻机设备方面仍落后约15年。”评几句：慢慢来咯。盾构机当年被德日法垄断，单台贵到七个亿。高铁起初连信号制动都要买，现在中国也成熟起来了。汽车曾被调侃“抄都抄不利索”，今天中国新能源开始攻城掠地。大飞机更别提了，从运十断档到C919首飞隔了多久？哪个不是落后几十年起步呢？中国最不缺的就是时间尺度和工程师红利，一旦把系统级协同啃下来，弯道不是超是并排再反超。蔡司今天仗着给ASML供光学件说“领先15年”，可盾构机里的海瑞克、高铁里的西门子、汽车里的通用、大飞机里的老麦道，哪一家不是先当老师，后当中国市场里的追赶者？大众在华从神坛滑到跟比亚迪贴身肉搏就是前车之鉴。15年不是死刑判决，是给蔡司自己倒计时的钟。等国产EUV真正走完量产这一公里，蔡司说不准就是下一个大众。技术还在，溢价没了，江湖位次也会重写。