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![[微笑]中美一旦开打，美国第一击会瞄准北斗？想法很丰满，但现实会让五角大楼哭出声](http://image.uczzd.cn/10795783040310015526.jpg?id=0)
[微笑]中美一旦开打，美国第一击会瞄准北斗？想法很丰满，但现实会让五角大楼哭出声
[微笑]中美一旦开打，美国第一击会瞄准北斗？想法很丰满，但现实会让五角大楼哭出声来网上有一种流传很广的说法：中美一旦开战，美国的第一击不会打航母，也不会打沿海城市，而是直奔中国的“眼睛”——北斗卫星导航系统。逻辑听着挺唬人：现代战争打的就是精确制导，中国的导弹、无人机、军舰全都依赖北斗，只要把北斗打瞎了，中国军队就成了无头苍蝇，仗就没法打了。这个想法，怎么说呢，理论上有道理，但实际操作起来，基本属于科幻小说。先说说美国能不能打掉北斗。北斗系统现在在天上有几十颗卫星，分布在不同的轨道高度，有中圆地球轨道的，有地球静止轨道的，还有倾斜地球同步轨道的。这些卫星不是挂在那儿不动的，它们有轨道机动能力，可以变轨躲避攻击。而且中国还有快速补网发射的能力，快舟系列火箭就是干这个的，真要有卫星被打掉，短时间内就能补发上去。美国想一次性把北斗全部打掉，需要的反卫星武器数量是天文数字，而且还得保证全部命中，这难度比登天还大。更重要的是，反卫星不是你想打就能打的。美国打中国卫星，中国不会打美国卫星吗？美国的GPS系统、侦察卫星、通信卫星，同样在中国反卫星武器的射程之内。太空战一旦开打，双方互相摧毁，最后的结果是两败俱伤，谁都别想用卫星。这种互相确保摧毁的恐怖平衡，恰恰是太空战打不起来的原因。美国再狂，也不敢冒这个险。再说第二个问题，北斗被打掉了，中国导弹真会变成无头苍蝇吗？这完全是外行话。中国的精确制导武器，从来就不是只靠北斗一种导航方式。导弹上通常都有复合制导系统，惯性导航、地形匹配、景象匹配、星光导航、甚至末端主动雷达或红外制导，这些技术中国早就成熟了。北斗是让导弹打得更准、更便宜，但没了北斗，导弹照样能飞，只是精度可能稍微差一点，但打航母、打基地这种大型目标，绰绰有余。举个简单的例子，东风系列反舰弹道导弹，末端突防速度十几马赫，靠的是弹载主动雷达锁定目标，北斗在末端根本用不上。巡航导弹飞得慢，但人家有地形匹配和景象匹配，贴着地面飞，靠看地标就能找到目标。这些技术，早在北斗建成之前，中国的导弹就已经玩得滚瓜烂熟了。所以，所谓“打掉北斗就能让中国导弹变瞎子”的说法，完全是外行臆想。美国军方自己都不会这么天真。他们比谁都清楚，跟中国这样的对手打仗，没有捷径可走，更没有什么一招制敌的魔法。太空战一旦开启，后果是双方都无法承受的，这才是美国不敢动手的真正原因。美国想打北斗，技术上做不到，战略上不敢做。就算真打了，中国导弹照样能精准命中目标。这种“第一击打北斗”的论调，要么是军事外行的臆想，要么是故意制造恐慌。对此，你怎么看？
翼龙-X无人机优势简直逆天！它是中空长航时无人机的“天花板”，处于国际先进水平，
翼龙-X无人机优势简直逆天！它是中空长航时无人机的“天花板”，处于国际先进水平，还有完全自主知识产权。它集远航程、重挂载、多用途等优点于一身。最长航时达40小时，能长时间执行任务；最大飞行高度1万米，有更广阔视野。它充分继承翼龙系列成熟技术和实战经验，又融入无人机领域最新成果。而且具备快速响应能力，可根据不同任务需求，快速进行构型切换和载荷换装。就好比一个全能战士，能灵活应对各种战场情况。在武器挂载方面，翼龙-X无人机更是表现卓越。它拥有多个武器外挂点，可挂载各种精确制导武器，像空地导弹、精确制导炸弹等，能对地面目标进行精准打击，无论目标是坚固工事还是移动车辆，它都能轻松命中。其先进的侦察和信息处理能力也不容小觑。配备了高精度的光电侦察设备、合成孔径雷达等，能在复杂环境下准确获取目标信息，并迅速回传。这使得后方指挥人员能实时掌握战场动态，做出精准决策。从成本效益来看，翼龙-X无人机性价比极高。与有人驾驶飞机相比，它的采购、使用和维护成本大幅降低。即便在高强度的作战任务中，也能以相对较低的成本持续发挥作用。在国际市场上，翼龙-X无人机凭借这些突出优势，吸引了众多国家的目光。它不仅能为用户提供可靠的军事支持，还能在民用领域，如边境巡逻、灾害监测等方面大显身手。可以说，翼龙-X无人机以其全方位的优势，成为了无人机领域的一颗耀眼明星，未来必将在更多领域绽放光彩。
NDTV：卫星显示至少11架隐身战机部署在面向印度方向——新德里的应对方案仍需多
NDTV：卫星显示至少11架隐身战机部署在面向印度方向——新德里的应对方案仍需多年才能实现报道称，中国正在加强其主力隐身战斗机——歼-20“威龙”——在针对印度方向空军基地的作战部署。本文中的卫星图像来自Vantor，显示今年6月底至7月初，中国在两个空军基地部署了至少11架歼-20隐身战机。7月9日，7架歼-20出现在中国西北一处军民两用机场的停机坪上。该基地距离拉达克首府列城东北方向389公里，距离印度空军位于北拉达克的斗拉特别奥里地机场东北方向仅245公里。NDTV获得的商业卫星图像显示，这是目前为止中国空军基地针对印度部署歼-20数量最多的一次。报道公布的第二张卫星图像显示，4架歼-20停放在一处高原机场的停机坪。该基地位于达旺西北方向344公里处。印度航空航天与国防研发企业NewSpace联合创始人、前战斗机飞行员萨米尔·乔希向NDTV表示：“……印度方向的高海拔基地五代机部署，如今已经成为PLAAF的常态化行动而不是一次象征性展示。”乔希补充说：“对于印度空军而言，北部战线面对低可探测性威胁已经成为新的基准，这进一步凸显了印度发展反隐身探测系统、一体化防空体系以及远程打击能力的紧迫性。”报道称，歼-20部署的重要意义在于其隐身性能，这使其能够在高威胁空域中占据优势。由于采用先进隐身外形设计，歼-20拥有极小的雷达反射截面积，因此相较于印度空军目前装备的主力战斗机——包括法国制造的达索“阵风”——具有明显优势。目前印度尚未装备任何隐身战斗机。印度自主研发的先进中型战斗机（AMCA）将成为该国第一款隐身战机，但即便相关关键技术能够通过大规模飞行测试验证，预计至少还需要10年才能进入印度空军中队服役。报道提及，对于中国现代化歼-20的大规模部署，在TWZ此前一篇报道称歼-20数量快速增长后受到广泛关注。报道称：2019年，中国歼-20数量约为50架；到2022年底，数量增长至约200架；此后几年生产速度进一步翻倍；到2025年底，年产量约达到120架；到2026年年中，根据不同来源估计，中国歼-20总数量可能达到300至500架；这些战机已经装备中国空军十多个作战单位。英国皇家联合军种研究所（RUSI）预测，中国到2030年可能拥有约1000架歼-20。新的估计认为，中国已经生产并部署至少500架歼-20。印度退役空军元帅纳姆德什瓦尔·蒂瓦里表示：“我只能说，具备每年生产125架飞机的能力，充分说明了他们先进的制造能力。”他说：“他们几乎像生产民用飞机一样生产歼-20。这只有在供应链高度整合、所有供应商达到极高制造精度要求，并且拥有足够高素质人才维持整个体系时才可能实现。”蒂瓦里曾在印度空军“辛杜尔行动”期间担任副参谋长。他说：“简而言之，他们制定了国家级路线图，组建了有执行权力的团队，并持续投入资源推动目标实现。他们希望向世界证明，中国可以与最先进国家竞争。这已经成为一项国家使命。”“海湾战争之后，中国认识到空中力量的重要性，并采取任务模式推动航空力量发展。”过去十年间，NDTV持续报道中国在对印度具有战略意义的空军基地逐步增加歼-20部署数量。2016年，首张歼-20停放于高海拔机场的照片出现，当时地点是西藏自治区高海拔地区的稻城亚丁机场。随后，NDTV在2024年5月报道称，歼-20已经降落在日喀则机场，该基地位于锡金边界以北约150公里。目前印度空军仅装备36架“阵风”战斗机，分别部署于哈里亚纳邦安巴拉基地、西孟加拉邦哈希马拉基地。印度海军已经订购26架舰载型“阵风”战斗机，合同金额约75亿美元。同时，印度正在与达索公司谈判，为印度空军采购另外114架“阵风”，该项目金额可能达到360亿至400亿美元。此外，印度空军还拥有超过260架俄罗斯设计的苏-30MKI战斗机，这些飞机尚未完成大规模升级；以及较老旧的幻影-2000（Mirage2000）和米格-29战斗机。NDTV向印度空军提出采访询问，但截至报道发布时，尚未收到回应。烽火问鼎计划
仁爱礁的僵局，怕是又要生变了。中国无人机巡查那艘坐滩了27年的破军舰，意外发现菲
仁爱礁的僵局，怕是又要生变了。中国无人机巡查那艘坐滩了27年的破军舰，意外发现菲律宾偷偷在周边布了新东西，看来他们自己也知道理亏，早早就做了防备。就在7月上旬，中方例行巡航的无人机传回了清晰影像：非法坐滩的菲律宾57号舰周边，赫然多出了多道黑色拦阻索，绳索一端固定在锈蚀的舰体上，另一端牢牢拴在礁盘礁石上，沿着潟湖航道绕出了一圈环形屏障。旁边还点缀着一串白色浮标，明晃晃地划着"禁区"的意思。这不是什么复杂的军事设施，甚至连像样的防御工事都算不上，但背后的心思却藏得很深。懂点海事的人都看得明白，这种拦阻索专门针对吃水浅、机动性强的小型执法艇。中方海警的巡逻快艇要抵近巡查、登临检查，最忌讳的就是水下暗藏的缆绳——一旦缠上螺旋桨，轻则动力失控，重则船艇受损。菲方布下这些东西，说白了就是想给中方的常态化执法制造物理障碍，给那艘随时要散架的破船再续上一口气。说起来也讽刺，这边刚借着人道主义的名义申请转运伤员，转头就偷偷在水下布障碍。中方出于善意开放安全通道，全程监管只做必要核查，菲方却把救人的窗口期当成了搞小动作的机会。这种一边接受人道安排、一边暗中加固防线的操作，已经不是第一次上演了。中国社科院的专家说得很直白，这些拦阻索恰恰暴露了菲方的心虚。这艘1999年就故意"搁浅"在仁爱礁的二战老登陆舰，如今舰体腐蚀率已经超过七成，主龙骨多处断裂，全靠每年偷运点水泥钢筋勉强撑着。自从今年中方收紧补给管控、实施登临检查之后，建材运不上去，破船的解体速度肉眼可见地在加快。菲方心里比谁都清楚，这艘船撑不了多久了。他们布拦阻索，本质上是绝望之下的被动防御——知道自己理亏，知道在法理和实力上都站不住脚，只能用这种近乎耍赖的方式拖延时间。更耐人寻味的是7月20日那场冲突。当天上午，菲方突然从坐滩舰放出两艘橡皮艇，无视中方多次警告，高速冲撞正在例行巡逻的中国海警小艇，船上人员还用划桨、长棍主动攻击中方执法人员。中方依法采取对等反制，最终造成一名菲方人员受伤、一艘橡皮艇破损。事件发生后，菲方第一时间剪出碎片化视频对外发布，只放自己人受伤的画面，绝口不提主动挑衅的前因后果，转头就向媒体和东盟机构卖惨告状。这套"先碰瓷、再卖惨、后炒作"的流程，熟练得让人心寒。事实上，这已经成了菲律宾在仁爱礁的固定套路。每次眼看破船快撑不住了，就主动制造一次近距离摩擦，然后渲染"中方霸凌"的叙事，既可以向国内转移视线，也能向外部势力讨要支持。说到底，海上碰瓷玩的不是军事，是政治。可这次不一样的地方在于，菲方悄悄布设拦阻索的动作被无人机拍了个正着。铁证面前，他们"被动受害"的人设根本站不住脚——真正在主动升级局势、布设危险设施的，恰恰是喊冤喊得最大声的那一方。回顾这27年，菲律宾的承诺早就成了一张废纸。当年说只是"搁浅"，很快就拖走；后来又说不会修建永久设施，结果年年偷运建材往上加固。中方顾全南海和平大局，保持了最大程度的克制，甚至连生活物资补给都留有人道主义通道，但菲方始终把克制当成软弱，把善意当成可乘之机。如今的仁爱礁，局势正在悄然生变。中方的常态化管控已经落到实处，从水面巡逻到空中巡查，从登临检查到全程监管，一张立体管控网已经织成。菲方能玩的花招越来越少，只能靠布设拦阻索这种小动作负隅顽抗。但谁都明白，几根绳子挡不住历史的大势。这艘破船终究是要沉的，赖是赖不掉的。中方有足够的耐心，也有足够的能力，更有坚定不移的主权意志。仁爱礁是中国的领土，这一点不会因为几根缆绳、几次碰瓷就有任何改变。菲方与其绞尽脑汁搞这些旁门左道，不如好好坐下来兑现当年的承诺。拖得越久，代价越大，最后丢的不仅是一艘破船，更是国家的信用。
搭载自研PD-14大涵道比涡扇发动机，机身复合材料占比超30%。7月24日，俄
搭载自研PD-14大涵道比涡扇发动机，机身复合材料占比超30%。7月24日，俄展示首款采用全复合材料机翼的МС-21干线客机在伊尔库茨克航空工厂的生产设施。МС-21当前总确认订单量超175架，另有170架意向订单。其规划年产能达36架，26年计划交付20架，27年提升至30架，目标在2030年实现年产50架。该机型将逐步替代俄航司现役的波音737、空客A320系列机型，填补俄中程干线客机市场的空白。
