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两万海员困死波斯湾！据美联社4月28日报道，随着霍尔木兹海峡海上封锁进入关键
两万海员困死波斯湾！据美联社4月28日报道，随着霍尔木兹海峡海上封锁进入关键阶段，波斯湾里还困着足足数百艘船舶，船上约两万名海员动弹不得，像被关在巨大的海上监狱里，这些船员每天只能靠聊聊天、搞点小型集体活动互相打气，硬撑着维持正常生活节奏。更吓人的是他们在甲板上值守时，亲眼见过无数次无人机袭击和导弹拦截，有时候交火就在船旁边上演，炮弹的火光把夜空照得通红，那种恐惧想想都让人头皮发麻。大家都知道霍尔木兹海峡是全球能源的咽喉要道，每天有超过1/5的石油和天然气要从这里过，是世界经济的大动脉。可现在呢？因为美伊冲突升级，这地方几乎成了战场，从2月底开始封锁到现在已经快两个月了，被困的海员里最长的已经在船上待了8周，相当于两个月没下过陆地，没见过家人，每天还要提心吊胆怕被导弹炸到。有个叫达尔的印度船员说，没人能想到自己会身陷战火，每天看着天上飞的无人机、海上爆炸的火光，心脏都快跳出来了，他们船上的补给虽然还够，但心理防线快崩溃了，晚上睡觉都不敢睡死，生怕一声巨响船就没了。更让人揪心的是联合国国际海事组织已经核实，至少有10名无辜海员在袭击中丧命，还有些遇难船员的遗体没法靠岸处理，只能和幸存者待在一条船上，那种绝望不是一般人能想象的。历史上这种事不是第一次发生，每次倒霉的都是这些普通海员，咱们先说说37年前的两伊战争，1987到1988年那段时间，伊朗和伊拉克互相炸对方的油轮，还捎带着炸中立国的船，前后有451艘商船遭袭，116名海员死亡，37人失踪，167人受伤，遇难者来自各个国家。那时候霍尔木兹海峡也被封锁过，和现在一样无数商船被困，海员们叫天天不应，叫地地不灵，成了战争的牺牲品。再说说近的，2023年10月巴以冲突爆发后，也门胡塞武装就开始在红海袭击商船，11月19日先扣留了"银河领袖"号货船，到2024年2月，已确认有40艘商船遭袭，还击沉了好几艘船，有希腊货轮被击中后沉没，3名船员死亡，2人受伤。2025年7月更夸张，四天内就击沉了两艘货轮，造成4人死亡，6人获救，15人下落不明，其中部分人员被胡塞武装扣押，吓得全球航运公司都不敢走红海，只能绕远路，运费涨了好几倍，最后还是普通海员承担了最大的风险。有人可能会问，这些海员为什么不跑？跑不了啊！霍尔木兹海峡就那么窄，最窄的地方只有39公里，两边都是军事力量，伊朗军方通过无线电通知，没有通行证就敢过海峡，直接就会遭到攻击。而且很多船都是油轮、天然气船，一旦被炸就是巨大的爆炸，连逃生的机会都没有，还有些船东为了利益让船员冒险停留，说给双倍工资，可命没了再多钱有什么用？更让人愤怒的是这些海员成了大国博弈的棋子，没人真正关心他们的死活，美伊双方为了能源、为了地缘政治，打得不可开交，却把两万条人命当成了筹码。国际海事组织虽然呼吁紧急营救，可没什么实际行动，联合国也只是口头谴责，那些大国忙着制裁、忙着派兵，谁管这些普通船员的生死？说到底这事儿的根子还是在那些搞地缘政治的国家，美国为了控制中东石油打压伊朗，伊朗为了自保封锁海峡，双方都不肯让步，最后倒霉的是这些无辜的海员，还有全球的消费者，因为油价涨了，物价也会跟着涨，最后还是老百姓买单。战争从来没有赢家，只有受害者，那些坐在办公室里发号施令的政客，永远不会知道一枚导弹下去会毁掉多少个家庭，一次封锁会让多少人陷入绝望，这些海员他们不是军人，不是战士，只是想靠自己的劳动养家糊口，却被卷入了不该属于他们的战争。联合国也好，国际海事组织也罢，不能只喊口号，得拿出实际行动，比如建立安全通道，组织救援，让这些海员能安全回家。那些大国也该醒醒，别再把能源通道当成战场，别再把人命当成棋子，和平解决争端才是正道。最后我想对那些被困的海员说，你们不是一个人在战斗，全世界都在关注你们的安危，也希望那些挑起冲突的国家，能听听这些海员的心声，停止战争，让他们早日回家，和家人团聚。
“砍！”渔民罗世明一声吼，手里刀光一闪，直接把十几万的渔网从船头斩断！船上人全傻
“砍！”渔民罗世明一声吼，手里刀光一闪，直接把十几万的渔网从船头斩断！船上人全傻了眼，眼看着吃饭的家伙沉进冰海。可罗世明根本顾不上，一脚油门，木船轰鸣着扎进巨浪，直冲前方的死亡海域。2024年12月20日，青岛灵山岛南边那片海，老天爷正发脾气——六七级大风卷起几米高的浪，跟不要钱似的往船上砸。可罗世明顾不上这些，他脑子里只有一条求救信息：4海里外，一艘叫“星翰”的快艇快沉了，上面5条人命。正在附近捕鱼的渔民罗世明，听到求救信号后，没有丝毫犹豫。他在海上打拼三十多年，最懂大海的无情，也最明白人命关天。当时他的渔船缠着一张价值十几万的新渔网，那是全家一年的生计。可渔网缠住船桨，船开不快，救人刻不容缓。罗世明大吼一声：“砍！”手起刀落，直接把十几万的渔网斩断，任由它沉入海底。伙计们都看傻了，可他顾不上心疼，一脚油门，顶着狂风巨浪冲向出事海域。罗世明见义勇为，砍断价值十几万的渔网，和他的伙伴们救起五位落水船员的壮举，感天动地，值得大赞！🌹🌹🌹船长的明智之举果敢的决断，船员们的团结一致，用他们的勇敢与智慧挽救了五条鲜活的生命，虽然损失的是金钱，但他们获得了人性最至高的赞誉，平凡中的英雄！致敬！👍👍👍👍五个被救人应该给救援的好人经济补偿，把人家的鱼网买回来，国家也应该大奖这几位英勇的渔民！建议：当地有关部门，应该重奖这艘舍己救人的英雄渔船的船长及其全体船员。获救的五名遇险者，其生命是施救者冒险抢救回来的。他们应该力所能及地补偿施救者的经济损失。
第10波拦截，伊朗要求释放船员，中方也警告美国，再不收手就晚了。勒令10艘船只返
第10波拦截，伊朗要求释放船员，中方也警告美国，再不收手就晚了。勒令10艘船只返航后，美伊矛盾终于完全爆发，交战中心点赫然便是一艘伊朗籍万吨巨轮。这其实说的是伊朗被美国拦截了10波大小船只后再也坐不住，与此同时，美国也硬刚到底。双方均未对对方作出半点妥协让步，由此才有了这一次的惊天对碰，但对于伊朗来说，美国强行扣押船只恰恰是倒霉的开始，因为可以借此顺水推舟而后做好战事重新爆发的必要准备。事实上，伊朗已经这样做了，值得注意的是，我国亦对美国发出了警告，坚决反对恶意关联大泼脏水，从某种程度上来说，特朗普的内政危机或将愈发猛烈，此时不收手恐将悔时晚矣。据媒体报道，伊朗外交部于4月21日发表声明，称：“袭击伊朗货船并将船上人员扣为人质是海盗行为和恐怖主义行径，可能带来非常危险的后果”。除此之外，伊朗对美国的强盗行径表示强烈谴责，还要求美国立即释放被扣押的船只及其船上所有人员。从表态中不难发现，伊朗已向美国发出“一切责任在美方”的强烈警告，如果美国未能照做，伊朗可能会采取报复行动或是为更大范围内的战事到来提前做好相应准备。但必须要指出的是，伊朗的底气来源或者是合理依据其实是美国的扣船行径明显越界，同时也是违反停火协议的最好体现，既然美国不愿通过谈判手段解决矛盾，那就战场上再见。而伊朗已然找到了同美国真刀真枪干上一场的充分理由，另据新华社报道，有伊朗媒体在同天宣布：鉴于美方的过度要求及宣布海上封锁阻碍了新一轮谈判的推进，伊朗已做好准备。相关表述是“伊朗进行了一些军事调动，同时准备了新的打击目标清单，一旦潜在战事爆发，将自第一秒起为美以制造另一个地狱”，坦白说，伊朗此举是非常聪明的。因为伊朗并没有对敌人抱有完全希望，且深深明白美以都是不达目的誓不罢休的行事作风，对付这样的强敌，非需做好两手准备不可，即便任何时候都不能放松警惕。另一方面，这何尝不是另一种维度上的反向施压？只要美国拒绝释放被扣押的船员，则将尝到苦果，正是算不准伊朗何时会发起猛烈攻势，美国单单是要作出预防动作就已上当了。毕竟时间每流逝一天，形势每拖延一阵，美国所投入其中的战争花费都会是一个非常明显的天文数字，而伊朗却并不惧怕同美国长时间开打消耗战。此消彼长之下，还没等到伊朗完全崩溃，特朗普可能就要直面下台危机，灰溜溜地就此结束第二任期，而这样的一幕很明显可以在伊朗的视角里称之为是“前所未有的重大胜利”。事实上，有分析人士就认为，美国的仓促应对早从封锁霍尔木兹海峡伊始便已初现端倪，因为在内政危机愈演愈烈的情形下加大军事投入的行为做法像极了一个疯狂梭哈的狂热赌徒。或者换句话说，特朗普知道这样不理智是不行的，可为了在一众红脖子粉丝面前大秀肌肉，起到稳固基本盘的巨大效用，大张旗鼓喂食吗啡/致幻剂是必要且必需的。一句话，现在的美国看似声势浩大，用“赢麻了”来形容也不为过，实际却是输得彻底，缘由是对伊战争拖得越久，则越会消耗选民的狂热信任，而纸终究是包不住火的。试问，当每天都被吹捧唯一超级大国，甚至自己也这样认为，但一场并不算特别高烈度的地区战争却撕碎了这一美好幻梦，换作任何人可能都会对特朗普摧毁美国的论断深信不疑。而一旦这样的逻辑关系悄然建立，特朗普在“致使美国走向衰弱，是真正的罪魁祸首”的情形下必然会沦落到过街老鼠、人人喊打的尴尬窘境当中。简言之，美国再不收手，后果之沉重兴许会让人无法想象，单单是国家层面的大崩溃和个人层面的大溃败都足够喝上一壶，更不必说持续演变下的连锁反应。另一方面，我国也没给美国半点面子，外交部发言人郭嘉昆一句“中方反对任何的恶意关联和炒作”更让美国的形象雪上加霜，背后逻辑是若想用这种方式来扩大战争，还是太小儿科。我国不会中激将法，同时也会利用一直维持的中立地位尽可能地发挥负责任的大国所应当发挥的建设性作用，归根结底，美国强行扣船其实是在自找麻烦和搬起石头狠狠砸向自己的脚。参考资料：伊朗要求美国立即释放被扣押船只及人员|新华网美军称拦截一艘试图突破封锁的伊朗货船|央视新闻伊媒称伊朗已为战事重新爆发做好准备|新华社外交部：中方反对在霍尔木兹海峡问题上的恶意关联和炒作|新华社
#美艾森豪威尔号航母失火#【#美国又一核动力航母失火#8名船员受伤】综合美国全
#美艾森豪威尔号航母失火#【#美国又一核动力航母失火#8名船员受伤】综合美国全国广播公司及福克斯新闻网16日消息，当地时间14日，美国海军“艾森豪威尔”号航空母舰在美国弗吉尼亚州朴次茅斯的诺福克海军造船厂进行维护时发生火灾，导致多名船员受伤。据美国全国广播公司报道，这起火灾导致8名船员受伤。美军方称，火灾已被舰上及船厂人员迅速控制并扑灭，8名船员经治疗后已恢复正常执勤。“艾森豪威尔”号属于美国海军“尼米兹”级核动力航母，排水量约10万吨。该航母在2025年1月进入造船厂进行维护，计划包括对航母推进系统、船员居住性、作战系统及航空支援能力的全面改进。在“艾森豪威尔”号此次失火之前，美国另一艘航母“福特”号在3月12日发生火灾，舰上的洗衣房起火。火势在数小时后得到控制，但仍造成约200名官兵因吸入浓烟受伤接受治疗。（央视）
2024年，浙江船老大沈华忠出海时，突然接到求救信号，他当场砍断6300只蟹笼，
2024年，浙江船老大沈华忠出海时，突然接到求救信号，他当场砍断6300只蟹笼，损失近40万，只为救16名船员。2024年3月12日，东海。沈华忠的船屁股后面，拖着一条价值40万的“黑色肠子”。那是6300只新下水的蟹笼，攥着全船人一整年的盼头。千米之外，黑烟冲天。望远镜里，橘黄色的身影在浪里一沉一浮，像快要熄灭的蜡烛。老沈心里咯噔一下——坏了，有人要没了。天平左边：40万。右边：16条命。海水的温度不会等人。冻僵的手指每过一分钟就少一分力气。这笔账在老沈脑子里转了不到三秒。他抄起太平斧，走到船尾。缆绳断了。那串连着血汗钱的笼子咕噜咕噜沉进深海，四十万说没就没。老沈把斧子一甩，吼了一嗓子：“给我冲！”船卸了包袱，像匹脱缰的野马。半小时后，16个人全救上来了。一个没少。船舱里热气腾腾。姜汤端上去，干衣服递过去。有人还在发抖，老沈就让船员腾出舱室，把人往里塞。安置妥当，他一屁股坐在甲板上，喘着粗气。40万的笼子没了，这趟白跑了吗？在他那儿，这账不算。后来有人问他，几十万丢给陌生人，值吗？老沈搓了搓那双晒得黢黑的手，蹦出一句大实话：“钱这东西，今年没了明年再挣。笼子丢了下回再买。可要是人没了，那就真没了。”这话听着糙，细琢磨全是道理。但凡事有因果。老沈不是头一回干这种“赔本买卖”。往前倒三年，2021年，同一片海区，他也是眼一闭砍了十几万的渔具，换回16条命。两次数下来，他砍了近五十万，捞回来32条人命。渔民这行当，17岁就下海。老沈在浪尖上滚了四十年，见过太多船毁人亡的场面。大海不讲情面，但海上有条不成文的规矩——见面必救。这不是书本上的道德准则，是拿命换出来的生存默契。事情传开以后，说啥的都有。有人觉得他是真傻，几十万扔海里喂鱼。也有人竖大拇指，说这才是中国爷们的脊梁。网上的口水仗打了小半个月。官方倒是干脆，给他记了见义勇为三等功，还评上了“感动中国年度人物”。面对镜头，老沈有点不好意思。他没念过什么书，大道理说不来，只惦记一件事——拿这些奖金把船上的救生装备再升升级。“下回再碰上这老破天儿，”他说，“我这船稳当点，救人把握就更大点呗。”砍下去的那一斧子，斩断的不只是缆绳。那40万沉进海底的时候，顺便把这个时代精打细算的账本也给砸了个稀巴烂。有人问，都什么年头了还做这种亏本买卖？老沈要是听见，大概会嘿嘿一笑。他这人没那么多弯弯绕绕，只认一个死理：人在，名在，钱没了可以再挣。人没了，什么都没了。简单粗暴，但管用。这片大海从来没温柔过。但总有些东西，比海水更硬。信源：202403/1409:08:26来源：新华网中国一船长舍数十万蟹笼救16名落水船员
来消息了！3月25日，日本船主协会会长长泽仁志突然爆出猛料：目前有45
来消息了！3月25日，日本船主协会会长长泽仁志突然爆出猛料：目前有45艘日本船被困在霍尔木兹海峡动弹不得，船上足足1154个人，其中还有24个日本人！可能有人不清楚霍尔木兹海峡的重要性，它被称为“世界油阀”，全球差不多三分之一的海运石油都要从这里经过，每天有超过1700万桶原油穿梭于此。相当于全世界每3桶海运石油，就有1桶要走这条航道。而对于资源极度匮乏的日本来说，这条海峡更是被当成了自己的“能源生命线”，容不得半点差池。日本本土几乎不产油，连日常所需的汽油、柴油，还有工业运转离不开的原油，95%以上都要靠从国外进口，而这些进口原油的主要来源地就是中东地区。更关键的是，这95%的进口原油中，有七成多必须经过霍尔木兹海峡才能运到日本，相当于这条海峡一旦被堵，日本的能源供应就被直接掐住了脖子，后续的连锁反应根本不敢想象。这次被困的45艘日本船，可不是普通的货船，其中有不少都是专门运输原油和液化天然气的大型运输船，每一艘都满载着日本急需的能源，本来是计划从中东产油国运回日本，缓解国内的能源压力。结果没想到走到霍尔木兹海峡，就被死死困住，只能在海面上飘着，进也进不去，退也退不出，陷入了进退两难的境地。长泽仁志在接受采访时也直言不讳，目前霍尔木兹海峡的局势十分复杂，根本不可能突然好转，被困的千余名船员，虽然现在还能保证基本的食物和饮用水供应，但长期在前途未卜的海上滞留，不管是身体还是心理，都是巨大的考验。船员们每天面对的都是茫茫大海，不知道什么时候才能脱困，长时间的孤独和焦虑，很容易影响身心健康，而且船上的物资都是有限的，根本经不起长期消耗。更让人揪心的是，这些船一天不动，损失就多一分。要知道，大型原油运输船的运营成本极高，每天的燃油费、船员薪资、船只损耗等加起来就是一笔天文数字。再加上船上满载的能源无法及时运回，日本国内的能源供应缺口越来越大，相关企业的生产也受到了不同程度的影响。要是长期困下去，船上的物资彻底耗尽，船员的生命安全更是没法保证，到时候局面只会更加难以控制。为了应对这场突如其来的能源危机，日本政府急得像热锅上的蚂蚁，甚至使出了“杀手锏”——3月26日正式开始投放国家石油储备，试图缓解国内的能源紧张局面。先是释放了民间保管的15天石油储备，紧接着又放出政府保管的30天储备，甚至连中东产油国放在日本的“共同储备”也打算拿出来应急，说白了就是在“掏空家底”续命。据悉，这次日本投放的石油储备规模创下了历史最高水平，预计释放总量约为850万千升，相当于日本国内一个月的石油消费量。这些储备将通过随意合同的方式，以约5400亿日元的价格出售给国内四大石油批发企业，加工成汽油等成品油后投放市场。而且释放工作从爱媛县今治市的菊间国家石油储备基地率先启动，3月份将在全国9处基地陆续推进，4月份再新增2处，总共11处基地同步释放。日本首相高市早苗此前在阁僚会议上也坦言，霍尔木兹海峡的封锁状态若持续，将对日本能源安全构成致命威胁。要知道，日本纸面总石油储备虽然高达254天，但大多是“油在路上”或“油在海外”，一旦霍尔木兹海峡长期不通，这些储备根本不够支撑太久，此次投放的45天储备，看似不少，可分摊到日本庞大的工业体系和民生需求中，也只是杯水车薪。更值得注意的是，此前美国总统曾要求日本派舰护航霍尔木兹海峡，但受限于和平宪法及国内舆论，日本政府最终选择了“拒绝派兵、独自放油”的策略，这既是无奈的自救，也是为了避免引发更大的外交争议。毕竟霍尔木兹海峡的局势牵一发而动全身，而日本的被动，早在它把能源命脉交到别人手里的时候，就已经注定了。
