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岳阳洪湖海事处组织开展“船员流动课堂”
岳阳海事局洪湖海事处执法人员登上船头，将“船员流动课堂”开设到船员家门口，为辖区停泊船舶的船员们送上了干货满满的2026年度第一堂水上交通安全课，旨在从源头强化安全意识，拧紧新年“安全阀”。针对节后复工复产高峰期、...
一艘中国籍渔船在索马里海域遭到武装分子非法劫持,被劫船只和船员安全获救
经各方不懈努力，被劫船只和船员于3月2日安全获救。中方强烈谴责这起危及船员生命安全和国际海上安全的严重恶性事件，将继续采取一切必要手段坚决维护海外中国公民和企业的合法权益，并与有关各方共同维护国际海上安全。在事件...
夜间船员突发疾病黄冈海事紧急转运救助
22时56分，巴河大队收到江中航行船舶“华青XX”轮船长来电求助：该船一名女船员突然呼吸急促，症状危急，请求海事部门转运送医。大队执法人员第一时间出艇，争分夺秒赶赴求助船舶所在水域；同时，巴河大队大队长刘珅及时联系...
夜间船员突发疾病 黄冈海事紧急转运救助
2月27日夜间，巴河大队迅速响应，及时转运一名发病船员。22时56分，巴河大队收到江中航行船舶“华青XX”轮船长来电求助：该船一名女船员突然呼吸急促，症状危急，请求海事部门转运送医。大队执法人员第一时间出艇，争分夺秒...
宜宾海事局扎实开展船员安全警示教育活动 筑牢水上交通安全防线
近日，宜宾海事局在辖区全面开展船员安全警示教育活动，扎实做到“活动覆盖所有下属海事处，覆盖辖区航运企业管理的所有在岗履职船员，承诺书签署覆盖辖区所有涉客涉危船舶船员”，确保警示教育取得实效。领导带头，深入一线...
宁波海事局开展全国船员安全警示教育活动纪实
2月25日，正值春节假期结束第二天，也是全国船员安全警示教育活动统一开展日。宁波海事局围绕“以案为鉴守底线，警钟长鸣保安全”主题，组织开展了一场覆盖线上与线下、联动监管部门与航运企业的立体化、全方位安全宣教系列...
30余名船员集中参训,郑州水上安全警示教育带来哪些实效?
为深入贯彻落实《交通运输部安委会关于开展全国船员安全警示教育活动》要求，深刻汲取水上交通事故教训，切实增强船员安全责任意识和应急避险能力，近日，郑州市运输事业发展中心地方海事中心联合郑州市交通运输综合行政执法...
九江海事局开展长江船员安全警示教育活动
2月25日，九江海事局以“以案为鉴守底线警钟长鸣保安全”为主题，精心组织开展长江船员安全警示教育活动，局属各海事处、基层大队同向发力、协同推进，以宣教之力护水域安澜。活动当日，九江局分管局领导亲临新港海事处一线，...
船员安全警示教育|长江江苏段典型案例
船员安全警示教育之典型案例(2) 南京“9·20”“江*博”轮重油污染事件警示案例 案例概述 2025年9月20日凌晨，“江*博”轮在南京龙潭集装箱码头809泊位靠泊作业期间，发生重油泄漏事件。该轮本航次由日本横滨港驶往南京龙潭，...
天津海事开展船员安全警示教育活动 沉浸式体验筑牢水上安全防线
2月25日，在全国首家船员安全体感训练中心，天津海事局组织天津市船员服务行业协会、中远海运船员天津分公司、在津外派机构负责人及船员代表共40余人，开展“以案为鉴守底线，警钟长鸣保安全”船员安全警示教育主题系列活动，...
九江港区海事处联合九江海事局船员管理专班开展船员安全警示教育活动
为严格落实《长江海事局关于开展长江船员安全警示教育活动的通知》要求，切实增强船员安全意识与责任担当，2月25日，港区处联合船员管理专班到旅游客船码头对“浔阳江号”全体船员开展“以案为鉴守底线、警钟长鸣保安全”主题...
中国船员危地马拉救8名落水人员,参与救援水手:救人是我们的义务,很自豪
船上船员例行瞭望时发现一艘快艇翻船，迅速展开救援，成功营救8名当地落水者。2月25日，大河报《看见》记者联系上了参与救援的船员魏飞，他称，几乎船上所有人都参与了救人。据他介绍，事发时间为当地时间2月21日，当时该船正...
跨越山海的祝福:杭州海事局视频连线慰问远洋船员
当人们沉浸在喜庆氛围中时，无数远洋船员正劈波斩浪，坚守在水上运输一线，守护着国民经济的“海上动脉”。新年前夕，一场特殊的视频连线跨越山海。杭州海事局领导班子通过屏幕，向正在马六甲海峡航行的“浙海1”轮和位于天津...
26岁船员被困园区5个月终获救
2026年2月10日，新京报消息传来：失联整整5个月的黑龙江龙江县26岁船员于某某，即将搭乘中国大使馆包机回国。这场从2025年9月开始的噩梦，终于迎来转机。2025年9月，于某某应聘船员岗位，被中介安排从广州白云机场出境，原计划...
茂名海事为船员派送“安全福袋”
春节的脚步日渐临近，万家团圆的氛围愈发浓厚，但无数船员依旧坚守在水上航行一线，默默守护着春运水上交通的畅通，无法与远方的家人团聚。为了让坚守岗位的船员们也能感受到浓浓的年味与家的温暖，2月11-13日，茂名水东海事处...
“船长在公海被杀害抛尸”案细节披露:船员因工作纠纷,持菜刀将其砍死后分尸抛海
2025年3月11日，1艘远洋渔船在印度洋作业期间，船员林某兵因工作纠纷与船长初某发生矛盾，在驾驶室持菜刀砍击初某头部致其死亡，后分尸抛海。山东威海海警局于3月12日组成专案组立案侦查。经查，林某兵行凶后持菜刀阻挠施救、...
#远洋船员持菜刀砍杀船长后分尸抛海#【#远洋渔船船长公海遇害细节曝光#！凶手持刀
#远洋船员持菜刀砍杀船长后分尸抛海#【#远洋渔船船长公海遇害细节曝光#！凶手持刀砍击头部还阻挠施救】2月12日，中国海警局公布了12起海上治安管理领域典型案例。南都N视频记者注意到，其中包括“2025.3.11”林某故意杀人案，其持菜刀砍击船长头部致其死亡，后分尸抛海。据介绍，2025年3月11日，1艘远洋渔船在印度洋作业期间，船员林某因工作纠纷与船长初某发生矛盾，在驾驶室持菜刀砍击初某头部致其死亡，后分尸抛海。山东威海海警局于3月12日组成专案组立案侦查。经查，林某行凶后持菜刀阻挠施救、独自驾驶船舶并胁迫轮机长返航，撬开机舱门时被其余船员制服。南都此前报道，2025年3月24日，威海海警局通报，3月11日，荣成市一艘远洋渔船在公海发生一起刑事案件，致1人死亡。威海海警局已于3月12日立案，犯罪嫌疑人被控制。遇害渔船船长的女儿小星（化名）曾透露，杀害父亲的船员林某兵曾经在父亲的远洋渔船上工作过，后来父亲停止出海三四年，林某兵便在别人那里干活。林某兵的父亲与她的姥爷是同村人，两人还曾是战友，但是他们两家人并不熟悉，父亲跟林某兵只是同事关系。2024年8月，小星的父亲再次出海，林某兵也一起上了船。2025年3月11日，在印度洋公海海域，父亲被其杀害，“遗体也被抛入大海”。2026年1月7日，小星告诉南都记者，已经收到该案的一审判决结果，凶手林某兵被判处死刑。采写：南都N视频记者韦娟明
高效服务温暖船员归乡路
图为换班船员在曹妃甸边检站第一警务区报检室品尝河北特产食品。本报记者吴艳丽刘卫峰 “终于能回家了，就盼着赶上那年夜饭的团圆时刻！2月4日早上，渤海湾畔的曹妃甸港海风凛冽。一艘新加坡籍货轮的甲板上，中国籍船员们提着...
民国时坐海船会要了半条命《银元时代生活史》的作者陈存仁这么写：船开出吴淞口，进
民国时坐海船会要了半条命《银元时代生活史》的作者陈存仁这么写：船开出吴淞口，进入海洋，风浪就渐渐大起来，整艘船颠簸不停，我觉得有些受不了，想呕呕不出，头晕胸闷，难过之极，幸亏吃得不多，总算忍住没有呕吐。别的客人都走到甲板上吹海风，呕吐狼藉，甲板被弄得污糟不堪。从前的船只吨位不大，是经不起风浪的。那位与我同室的山东商人，却安卧如常，他对我说：“坐这种船，千万不可吃得太多，也不能吃得太少，否则同样会晕浪的。”次日早晨，到餐厅去进早餐，吃的是“玉子”，即是鸡蛋，另外还有一个饭团和一杯清茶，这一顿，我倒吃得很舒服。但是餐厅中冷落得很，大多数乘客仍在晕浪情况中，所以都不进餐厅吃早餐。晕船属于晕动病的一种。晕动病既包括物理刺激引发的晕车、晕船、晕机等，又包括视觉刺激引发的“模拟器晕动症”、“晕屏症”等。不管是哪种类型的晕动病，本质都是相同的：内耳和中枢神经系统无法分辨清楚垂直面方位，也就是被外界的运动（例如，海浪涌动）打破了内耳原有的平衡感和均衡感，人就会感到眩晕和种种不适。各种晕动病中晕船最为痛苦，因为持续的时间最长，症状最严重。古代很多老百姓宁可穷死，也不愿意做水手或者水兵，重要的原因就是因为晕船：晕船的症状可不仅只有胃里翻江倒海一项，它往往是一个逐步恶化的过程。一开始，哈欠连天、流口水、冒冷汗、头晕目眩、头痛难耐，而且整个人筋疲力尽，最终的结果往往是，恶心得受不了，甚至还大吐不止。很多人认为，常年出海的水兵、水手不会晕船，其实并非如此。即便常年服役的水兵，只要军舰遭遇一定程度的风浪，他们仍然会在出海的前三天有不同程度的晕船：对几十名资深船员进行调查，发现其中有四分之三的人几乎每次出海都晕船。此外，“赛艇世界”对参与全球挑战赛的223名选手进行调查，发现其中62%的人都曾遭受晕船之苦。另外，如果军舰遭遇很大的风浪，即便是老水兵也很有可能出现晕船现象。如收复西沙、南沙的国军舰队，官兵都是久经战阵的老兵。然而，当时恰好是台风期，南海的风浪很大，所以官兵仍然大量出现晕船现象，一些水兵甚至因此昏迷、休克，失去了作战能力。一个老兵回忆：回顾23年的军旅生涯中，我先后在舰艇上、基地机关、观通部队、工程部队服役过。让我受益最大的，也是最难忘的是在扫雷舰上服役的10年。从战士起步到担任副政委，我经历了从晕船到战胜晕船的过程，这成为我生命中的宝贵财富，奠定了值得我终身自豪的人生之路。 记得上舰后第一次出海，晕船就考验了我的心理和生理耐力。当时，在舰艇部队流传甚广的是那段晕船10种表现的调侃诗：一见大海，两眼发呆，三餐难进，四肢无力，五脏翻腾，六神无主，七上八下，九死一生，实（十）在难受。也许我出生在崇明岛，从小在长江边长大，有坐船的经历，而且在家时坐的是小客船，现在是大军舰，并没把晕船放在心上。 可是，事与愿违。那天，战舰在风浪中航行，开始时，目力所及一切都是如此新鲜有趣，虽舰体有些摇摆，但还能坚持着。随着战舰远离大陆，驶向训练海区时，风浪、涌浪越来越大，渐渐地，战舰像个醉汉，在波涛汹涌中不停地晃动，我们几个刚上舰的新兵，刚才还活蹦乱跳的，此时，经过胃里翻江倒海之后，一个个脸色苍白，无精打采，像秋天霜打后的茄子，瘫卧在床，提不起精神。萨沙的读书随笔第136集
二百多年前，九个英国叛逃的士兵，来到太平洋一个孤岛后，杀光了土著男人、霸占所有女
二百多年前，九个英国叛逃的士兵，来到太平洋一个孤岛后，杀光了土著男人、霸占所有女人，两百年后，这座岛上竟然半数成年男性因强奸罪被起诉。麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！1789年4月，南太平洋上，英国皇家海军“邦蒂号”爆发了一场著名的兵变。大副弗莱彻·克里斯琴带领部分不堪忍受船长威廉·布莱严酷虐待的船员，将船长及其追随者驱赶上一艘小艇放逐，随后劫船逃离。为了躲避英国海军的追捕，克里斯琴等人没有返回熟悉的航线，而是带着从大溪地岛招募的十几名波利尼西亚男女，驶向浩瀚海洋深处，寻找一个可以永远消失的避难所。最终，他们发现了一座地图上几乎被忽略的火山岛——皮特凯恩岛。这座面积仅约五平方公里的小岛，被陡峭的悬崖环绕，与世隔绝。登岛后，叛变者们做出了一个决绝的决定：他们将“邦蒂号”拖上岸，拆卸了所有有用的物资，然后付之一炬。焚船的浓烟不仅销毁了痕迹，也断绝了他们的退路，宣告一个与外部世界彻底隔绝的微型社会就此诞生。最初的社群由九名英国叛变者、六名大溪地男性和十二名大溪地女性组成。然而，资源的有限，特别是对女性的争夺，很快引爆了致命的矛盾。拥有武器的英国人在权力结构中占据绝对上风，他们视大溪地男性为竞争者和奴役对象。登岛后的几年内，血腥冲突持续不断，六名大溪地男子全部被杀。但暴力并未终止，英国叛变者内部也因权力和利益分配陷入内讧与仇杀。到1800年，最初的九名英国人只剩下约翰·亚当斯一人幸存。此时，社群的核心转变为亚当斯、幸存的大溪地妇女以及他们在岛上生育的混血后代。在亚当斯的主导下，社群利用船上找到的一本《圣经》，建立起简单的宗教和生活秩序，进入了一段相对稳定的繁衍期。他们的存在直到1808年才被一艘美国捕鲸船偶然发现。由于时隔久远且亚当斯已成为社群稳定的基石，英国政府最终赦免了他。此后，皮特凯恩岛虽与外界有了零星联系，但其地理上的极端孤立性，使得它本质上仍是一个高度封闭、自给自足的父权制家族社会。正是这种长达一个多世纪的绝对封闭，为一种系统性的罪恶提供了滋长的温床。早期通过暴力确立的男性绝对权威被继承和固化。在缺乏任何外部法律制约和有效内部监督的环境下，针对女性、特别是未成年女孩的性暴力，逐渐从个体恶行演变为一种被社群默许甚至视为常态的“传统”。施暴者往往是受害者的亲属或社区中有地位的男性，受害者则因恐惧、羞耻以及整个封闭社群的集体压力而长期沉默。这种扭曲的权力结构与沉默文化代代相传，罪恶在孤岛的阴影下悄然蔓延。二十世纪末，随着卫星通信和偶尔的船只来访，皮特凯恩岛黑暗的秘密开始渗入外界。一些移居海外的前岛民鼓起勇气揭露了真相，引发英国当局的震惊。1999年，一名英国警察官上岛调查，遭遇了巨大的社群阻力。许多岛民，包括一些年长女性，对外部干预充满敌意，甚至否认问题的存在，认为这是外人对其“生活方式”的侵犯。经过漫长而复杂的法律程序，英国司法系统最终于2004年在皮特凯恩岛上进行了一场史无前例的审判。调查结果触目惊心：岛上为数不多的成年男性中，有极高比例涉嫌长期、系统性地对女性实施性犯罪，受害者涵盖数代人。包括时任岛屿市长在内的多名男性被定罪。这场审判如同一道强光，彻底照亮了这个“世外桃源”内部深藏的罪恶渊薮。皮特凯恩岛的历史，是一个关于孤立如何侵蚀文明规范的极端案例。它始于对船上暴政的反抗，却在陆地的绝对隔绝中，孕育出一种更深层、更持久的社区性暴政。当一个小群体完全脱离外部社会的监督与制衡，最初暴力赢得的权力模式便可能在封闭系统中自我复制、不断恶化，最终将弱势者置于无法挣脱的困境。这个遥远岛屿的悲剧深刻揭示：法治、权力制衡与社群的开放性，是防止人性在孤立中滑向深渊不可或缺的护栏。任何旨在逃避外界约束的“乌托邦”，若失去这些基石，都可能悄然蜕变为受害者的牢笼。主要信源：（世界历史网——9个英国兵叛逃孤岛，联合土著女人消灭土著男人，孕育出罪恶习俗）
大国担当实锤了！中国在南海救援菲律宾船员，菲律宾却时不时在黄岩岛晃悠，小动作耍得
大国担当实锤了！中国在南海救援菲律宾船员，菲律宾却时不时在黄岩岛晃悠，小动作耍得比救援还勤快，真没意思。1月23日，中国海警东沙舰、三门舰持续在中国黄岩岛附近海域搜救（从菲律宾驶往广东）的外籍货船遇险船员，截至18时，已救起17人，其中15人生命体征稳定，2人不幸遇难。（中国军号）这让我想起2014年马航MH370事件，中国第一时间派出舰船和飞机参与搜救，展现了负责任大国的担当。同样，2018年南海台风“山竹”来袭，中国也主动为周边国家提供救援支持。菲律宾那边呢？他们近几年在南海问题上总是小动作不断，时不时就派船舰“试探”，甚至在黄岩岛附近搞事。前几天，菲律宾还派公务机机闯入中国海域，甚至还倒打一耙说中国“过度反应”。这次救援行动，中国没有因南海争端就袖手旁观，而是把生命放在第一位。这不正是“生命至上”的最好诠释吗？中国在南海问题上的长期战略，就是既要维护主权，也要推动地区和平稳定，这次救援就是最好的证明。说到底，南海不是谁家的“后花园”，而是我们祖国的家园。中国用实际行动告诉世界：我们不是在“抢地盘”，而是在为这片海域的安全负责。菲律宾那些小动作，确实是有点“不识好歹”了。救援还在继续，我们祈祷剩下的4名船员能平安归来。这次行动也给我们提了个醒：在南海，合作比对抗更能解决问题。中国的大国担当，不是说出来的，而是做出来的。
【#中国海警紧急救援菲律宾籍落水船员#，已有13人获救】据消息，1月23日1时3
【#中国海警紧急救援菲律宾籍落水船员#，已有13人获救】据消息，1月23日1时34分，中国海警接海南省三沙市海上搜救中心通报，一艘外籍货轮在中国黄岩岛西北55海里处倾覆，船上共有21名菲律宾籍船员。事发后，中国海警立即派遣2艘海警舰赴失事海域展开搜救，截至目前已有13人获救，相关救援工作还在持续进行。
