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【法国总统马克龙证实：法军已拦截】法国总统马克龙25日在社交媒体发文说，法国海
【法国总统马克龙证实：法军已拦截】法国总统马克龙25日在社交媒体发文说，法国海军23日在西西里岛附近海域拦截了一艘油轮。马克龙在发布的帖文中直接点明，这次在地中海开展的海上管控行动，是紧随英国同类行动之后欧洲层面的统一举措，涉事船只名为Deliver号，被判定归属外界口中的影子船队，法军登船完成全面核查，相关船只与船上原油暂时处于法军管控范围内，马克龙同时对外释放信号，欧洲不会放任这支特殊船队绕开各类制裁条款，持续为俄罗斯原油外销提供运输渠道。此前本月14日凌晨，英军已在英吉利海峡完成本国首次同类拦截，出动武装力量控制目标油轮。这次英国行动筹备周期长达三个月，今年三月英国首相斯塔默就签署法案，授予军方登临核查涉制裁油轮的权限，此前很长一段时间里大量影子船队船只照常穿梭英吉利海峡，外界一度质疑英国的制裁手段只停留在纸面，直到十四日凌晨完整军事执法流程落地，才算真正落地海上强制管控手段。当天皇家海军出动护卫舰、空中巡逻机提供全域掩护，支奴干直升机搭载海军陆战队突击队员索降甲板，搭配国家打击犯罪局执法人员同步登船取证，整场行动耗时六个小时，被控制的斯迈托斯号油轮悬挂喀麦隆方便旗，船上装载近十万吨俄罗斯原油，始发港口为俄罗斯乌斯季卢加港，原定航线途经英吉利海峡前往埃及塞得港，目前船只被拖至英国南部海岸锚地封存，船长已经被当地检方提起相关指控。这支被称作“影子舰队”的数百艘老旧油轮常年更换小国船旗、隐匿所有权，承担俄超七成受制裁原油外运。欧洲相关机构统计这支船队总规模突破七百艘，船龄普遍偏大，船体养护标准远低于常规远洋运输船舶，长期存在关闭船舶自动识别系统、跨国空壳公司拆分产权、海上船对船转运原油等操作。利比里亚、喀麦隆、圣基茨这类准入门槛低的小国船旗是船队最常更换的标识，多层股权架构完全模糊真实运营主体，以此绕开G7油价上限、国际航运保险禁令等一系列针对俄罗斯能源出口的限制措施，依靠这套灰色运输体系，俄罗斯依旧能稳定向全球多个地区输送原油，持续获得能源贸易带来的财政收入。俄方曾痛斥欧洲公海拦船近乎海盗行为，大西洋此前同类拦截后，俄方更是出动核潜艇军演反击，欧洲多国也担忧激进海上行动激化能源与地缘冲突。上月底法国在大西洋公海扣押塔戈尔号油轮之后，俄罗斯第一时间召见法国驻俄大使递交抗议文件，国家杜马议员公开批评欧洲国家借助军舰在公海随意扣押商船，是单方面破坏海洋法框架的私掠行为。随后北方舰队立刻调动两艘核潜艇搭配多艘护卫舰、反潜巡逻机，在丹麦海峡至北大西洋沿线开展大规模实弹反潜军演，火控雷达多次对准北约常规巡航舰艇，同步推出油轮武装护航方案，所有途经关键航道的俄方关联油轮均可申请军舰伴航防护。英国十四日完成扣船行动仅过去两天，俄海军护卫舰就在英吉利海峡对一艘英国私人游艇鸣枪示警，两船最近距离不足一百五十米，当时英国巡逻舰艇就在周边海域执勤却没有任何干预动作，这件事在英国国内舆论引发巨大争议，不少民众担忧海上摩擦会快速升级为直接军事对峙。英国政府现阶段还在研讨处置扣押原油的方案，这批原油预估市场价值折合人民币超三亿元，相关方案包含将油品投放本土炼化市场、售卖所得资金援助乌克兰武装力量两种方向，但完整处置的法律流程至今没有完善落地。欧洲内部各国对待常态化海上拦截的态度并不统一，部分南欧国家高度依赖俄罗斯油气进口，担心持续强硬扣船会引发俄方能源反制，此前俄方就曾短暂削减航空煤油出口，欧洲夏季民航出行高峰高度依赖这类油品供应，一旦出口限制长期延续，会直接推高航空燃油价格，拖累各国交通、旅游产业链运转；北欧、东欧国家则全力支持英法的海上管控动作，认为切断影子船队运输线路，能从源头压缩俄方冲突相关开支，不同立场的分歧让欧盟很难出台统一、长期的海上执法细则，每次拦截行动大多为各国单独自主开展，协调机制十分松散。当前地中海、英吉利海峡、北大西洋多条国际航运要道都进入高度戒备状态，影子船队也在同步调整航行路线，更多船只选择绕行非洲西海岸避开欧洲军舰常态化巡逻区域，海上原油运输的航线成本、航行周期同步上涨，全球原油海运市场的稳定秩序正在被持续打破，单边制裁延伸至公海武力拦截的模式，也让不少中立航运国家开始担忧自身商船未来会遭遇无差别核查。一边是欧洲持续加码海上拦截行动，不断扩大登船核查范围，一边是俄罗斯同步升级军事威慑与能源反制手段，双方在海洋航道上的博弈还在持续发酵，公海自由航行规则、单边制裁边界、海上军事执法权限等多重矛盾交织在一起，很难在短时间内找到折中缓和的解决方式。大家如何看待各国在公海动用武装力量拦截商船的行为，这类海上管控手段是否会持续加剧全球地缘和能源层面的双重风险？
英国国防部16日证实，俄罗斯护卫舰在英吉利海峡向英国游艇鸣枪示警。事件发生在怀特
英国国防部16日证实，俄罗斯护卫舰在英吉利海峡向英国游艇鸣枪示警。事件发生在怀特岛以南约20海里的国际水域，没有人员伤亡或船只损坏。本周二，英国籍“光明未来”号游艇在该海域航行时，与俄罗斯“格里戈罗维奇海军上将”号护卫舰近距离相遇。游艇由一对夫妇驾驶，正从英国南部驶往法国北部。俄罗斯国防部称，护卫舰发现游艇沿危险航线接近军舰。舰员尝试无线电联系、发射信号弹和声音信号后，游艇仍未改变航向。距离接近150米时，指挥官下令用轻武器向游艇前方警告射击。俄方称此举符合国际避碰规则，目的是防止碰撞。英国国防部称，这是“孤立事件”，与上周末拦截俄罗斯油轮的行动无关。6月14日，英国海军在同一海域拦截了一艘疑似俄罗斯影子舰队的油轮。
还是俄罗斯刚！直接开枪警告！6月16日，知情人士透露，一艘俄罗斯护卫舰上的水兵星
还是俄罗斯刚！直接开枪警告！6月16日，知情人士透露，一艘俄罗斯护卫舰上的水兵星期二（6月16日）在英吉利海峡，向一艘驶近的民用游艇直接鸣枪示警。很显然，为什么会发生这样的事情呢？事情的起因是，6月14日，英国在英吉利海峡强行登船扣押俄罗斯原油运输船Smyrtos，扣押了这艘运载10万吨俄原油的油轮，逮捕一名船员。说白了，我觉得俄罗斯这回在英吉利海峡朝英国游艇鸣枪示警，表面上是防撞，骨子里就是在用枪声告诉西方，忍了太久的熊终于亮牙了，真理永远只在大炮射程之内，你敢蹬鼻子上脸我就敢掀桌子。我看这事得倒回去看两天前，据说6月14日凌晨，英国皇家海军陆战队突击队员搭乘直升机，在英吉利海峡强行登临并扣押了悬挂喀麦隆旗的俄关联油轮"Smyrtos"号，我印象里这船装了超10万吨俄原油，英国还逮捕了一名船员，高调宣称打击俄方"战争机器"。这是我感觉相当关键的一个节点，过去几年西方最多跟踪监视俄影子舰队，没人真动手扣船，英国这回直接破了默契，等于当众扇了一巴掌说"你奈我何"。然后6月16日上午，怀特岛以南约20海里国际水域，俄海军"格里戈罗维奇海军上将"号护卫舰遭遇一艘英籍私人游艇危险逼近，俄方称无线电呼叫、信号弹全被无视，两船缩到150米左右时朝游艇前方水域鸣枪示警，游艇立马转向跑路没伤到人。伦敦官方咬定这是"孤立的避碰事件"，但我个人觉得这时间点卡得太妙，很难不理解为莫斯科在隔空回敬：你们扣我油轮，我就在你家门前实弹警告，让你知道这条水道不是你一家说了算。我感觉俄罗斯落到今天这种被动局面，多少跟它没有足够强大的远洋海军投射力有关系。苏联解体后水面舰队萎缩，黑海舰队被牵制，北方和太平洋舰队远水解不了近渴，英吉利海峡这种西欧家门口更是常年缺存在感。当今世界这个地球村，公海上的道理写在《海洋法公约》里，但真正管用的是你能不能把舰炮转过去，真理都在舰炮能打到的地方，这话糙但真。你缩头当乌龟人家就变本加厉欺负你，你敢亮肌肉、不怕走火，对方反而要掂量擦枪走火的代价，双方才谈得上克制下的和平，和平从来都是枪杆子打出来的底子上面谈出来的。我感觉现在世界各国就是横的怕不要命的，俄方之前对英国的种种小动作忍了太多年，登船检查忍了、驱逐外交官忍了、资产冻结也忍了，越忍对方手伸越长。我认为早该有一次明确的强硬反制——不一定要开战，但要让西方明白扣押俄方船只不是无成本的，这次鸣枪虽没打中人，信号却够直白：下次再乱来，我不排除更强硬手段。当然俄方也精，选的是"避碰示警"这个说得通海事的理由，留了外交台阶，不像扣押油轮那么赤裸挑衅。英吉利海峡每天几千艘船挤来挤去，现在一边扣油轮一边鸣枪示警，博弈已经从隔空对骂变成实体对抗，以后波罗的海、地中海见到俄舰驱离西方测量船或科考船恐怕也是常态。我估计接下来英法可能会嚷嚷一阵，但真敢再扣第二艘俄关联油轮前也得想想会不会招来对等报复，比如俄方突然查扣某西方公司的液化天然气运输船，这游戏玩下去，海峡安全系数只会越来越低。以上只是我个人对这事的解读和瞎琢磨，你怎么看？觉得俄舰鸣枪是纯避碰还是刻意敲打？欢迎在评论区唠两句！
【这是在英吉利海峡被俄罗斯护卫舰威胁的游艇的样子】这艘船属于英国退休人员。俄罗
【这是在英吉利海峡被俄罗斯护卫舰威胁的游艇的样子】这艘船属于英国退休人员。俄罗斯人又一次在世界舞台上丢脸了。一艘咄咄逼人的军舰只能威胁一艘小小的民用游艇。在黑海，这艘俄罗斯“水桶”不会这么大胆。
俄罗斯国防部16日通报，俄“格里戈罗维奇海军上将”号护卫舰在英吉利海峡向英国游艇
俄罗斯国防部16日通报，俄“格里戈罗维奇海军上将”号护卫舰在英吉利海峡向英国游艇“BrightFuture”号进行警告射击。俄方称，游艇以危险航线快速靠近，俄舰多次无线电呼叫、发射信号弹和鸣笛均无效，当双方距离仅剩约150米时，俄舰才下令沿游艇航向开火，游艇随即掉头驶离。俄方强调行动符合国际海上避碰规则。英国国防部证实正调查此事，称事发地距怀特岛约20海里，属公海范围。据英媒报道，射击距离约460米，游艇上为一对英国夫妇，未造成伤亡或损坏。英方官员还透露，俄舰已在该水域活动数周，曾护航所谓“影子舰队”油轮，但此次事件与14日英军拦截俄油轮无关。目前双方均未公布游艇为何不回应警告的具体原因，事件仍在发酵中。
俄罗斯军舰向英国舰艇开火。据英国《每日电讯报》消息，一艘俄罗斯舰艇已在英国水域
俄罗斯军舰向英国舰艇开火。据英国《每日电讯报》消息，一艘俄罗斯舰艇已在英国水域出现数周，该舰曾为一些影子油轮护航。周一下午，英国皇家海军两艘河级近海巡逻舰尾随俄罗斯舰艇穿过英吉利海峡，俄军舰艇在周二向英国舰艇鸣枪示警，而英国人的反应仅仅是确认无人受伤。这不是误判，是一场憋了一周的“碰瓷式反制”。枪声响起时，距英国“泰恩”号巡逻艇约450米，地点在怀特岛以南约20海里——国际水域，恰好卡在英国领海线之外。俄罗斯国防部事后声明说得很清楚：护卫舰“格里戈罗维奇海军上将”号发现一艘悬挂英国国旗的游艇“正以危险航道靠近”。无线电喊话无效、信号弹和汽笛警告统统失灵，当距离缩短到150米时，俄方指挥官下令“沿其航向”鸣枪示警。游艇随即改变航向驶离，无人受伤。巧合的是，两天前英国皇家海军陆战队刚在英吉利海峡干了一票大的——拦截并扣留了俄罗斯影子舰队油轮“Smyrtos”号。按英国方面的说法，这是英国首次主导此类针对制裁油轮的拦截行动。斯塔默本人亲自在社交媒体上喊话“再次打击了俄罗斯”。从“Smyrtos”号被扣到俄军舰鸣枪，中间只隔了不到48小时。俄军要的不是一艘游艇的道歉，而是替那艘被扣押的油轮，讨一个“物理回应”。此前俄外交部就明确警告过，俄方将使用一切手段回击西方的“强盗行为”。更耐人寻味的是英方事后降温的速度。英国国防部一边承认“正在调查”，一边把事件定性为“孤立事件”，强调枪声“并未瞄准船只”且“与油轮扣押无关”。但即便俄罗斯海军“格里戈罗维奇海军上将”号护卫舰是一艘携带有“口径”巡航导弹的现代化战舰，在英吉利海峡朝英国游艇开火——放在几年前，这已经是外交危机了。俄方踩在领海线外开火，英方咬死“没有伤亡”不愿升级。这场海上对峙，双方都在红线边缘试探，又都默契地没有越过最后一道坎。而英吉利海峡的水面，比任何时候都更像火药桶的引信。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
英国首相斯塔默今天发文说：“今日凌晨，我下令我国武装部队拦截一艘试图穿越英吉利海
英国首相斯塔默今天发文说：“今日凌晨，我下令我国武装部队拦截一艘试图穿越英吉利海峡的影子油轮。此次行动取得成功，再次对俄罗斯造成打击，并警示那些为普京在乌克兰发动的战争提供燃料支持的势力，我们不会任由其隐匿踪迹。我要感谢所有参与人员，包括常年365天、全天候守护本国安全的我国武装部队与执法人员。”评几句：斯塔默此举除了直接落实对俄制裁、声援乌克兰之外，也是在维护英国所认同的战后国际秩序叙事，即反对未经联合国授权的军事行动、维护乌克兰领土完整这一西方主流话语，通过主动执行高可见度的海上拦截任务，向乌克兰传递持续背书的信号，巩固自身在俄乌议题上的道德与政治站位。但即便出于援乌目的，这种单边军事化执法手段也埋下隐患：它容易让制裁手段突破既有国际法边界，形成危险先例，且仅靠零星拦截无法从根源切断俄方能源收益，难以实质性改变战场态势，更多是外交与舆论层面的支援，对乌克兰的实际战局帮助有限，还会进一步激化英俄对抗。斯塔默此举也有明显的国内政治算计。当前英国国内经济疲软、民生问题突出，政府支持度承压，通过发起一次对外强硬的军事行动、塑造对抗姿态，很容易转移国内民众视线，凝聚部分民意，用外部议题掩盖内部治理的困境，这是不少西方国家政客惯用的政治手段。
#英方拦截一艘俄影子舰队油轮#【英媒：斯塔默下令，英国武装部队拦截一艘俄罗斯“影
#英方拦截一艘俄影子舰队油轮#【英媒：斯塔默下令，英国武装部队拦截一艘俄罗斯“影子舰队”油轮】据英国路透社报道，英国武装部队当地时间14日拦截了一艘试图穿越英吉利海峡的俄罗斯“影子舰队”油轮。路透社称，英国国防部在一份声明中表示，英国皇家海军陆战队突击队员以及来自英国国家打击犯罪总局的执法人员登船检查了这艘油轮。声明称，该船将被扣押并将在英国南部海岸附近接受监控，相关调查仍在进行中。声明补充说，在英国领海内采取执法行动符合英国国内法律与国际法。报道提到，英国首相斯塔默在社交平台X上发文称，他下令执行了此次拦截行动。截至发稿，暂未看到俄罗斯官方对此作出回应。
英国人又打算明抢中国的东西了中国敬业集团在2020年收购濒临倒闭的英国钢铁公司，
英国人又打算明抢中国的东西了中国敬业集团在2020年收购濒临倒闭的英国钢铁公司，累计投入超12亿英镑结果现在斯塔默政府打算施舍敬业集团1亿英镑，然后强硬把英国钢铁公司国有化是时候把国产航母开到英吉利海峡，让英国人浅尝下什么叫执剑经商！
真是活久见，英国这次的操作实在让人看不下去。当初英钢快倒闭，是咱们敬业集团
真是活久见，英国这次的操作实在让人看不下去。当初英钢快倒闭，是咱们敬业集团真金白银救回来的，7000万英镑买下，承诺投12亿，3000多号人的饭碗全靠中企撑着。现在倒好，斯塔默这招“国有化”，明摆着是眼红人家经营好转，直接通过立法强行收回。投了12亿，只给1亿打发，这算盘打得，隔着英吉利海峡都能听到响。什么契约精神，什么商业规则，到了自家利益面前，似乎都成了空话。这就是所谓的西方商业文明？难免让人觉得有失公允。这事儿一出，以后谁还敢去英国投资？国内那帮吹捧西方商业环境的人，这回是不是该清醒了各位读者朋友，你们有什么看法？欢迎大家评论区留言讨论
俄罗斯方证实：护航了新华社援引《俄罗斯报》13日报道，俄罗斯总统助理兼海事委
俄罗斯方证实：护航了新华社援引《俄罗斯报》13日报道，俄罗斯总统助理兼海事委员会主席帕特鲁舍夫证实，俄黑海舰队一艘护卫舰上周为载有俄罗斯石油的油轮提供护航，确保其通过英吉利海峡。这件事刚出来的时候，很多人扫一眼就划走了。觉得不就是派了艘护卫舰护个航嘛，有什么大惊小怪的。但你要是知道过去一个月，俄罗斯油轮在英吉利海峡过的是什么日子，就会明白这短短一句话，是俄罗斯憋了整整半年，终于砸出来的一记重拳。就在半个多月前，3月25日，英国首相斯塔默刚刚签了一份杀气腾腾的命令。正式授权英国武装部队和执法人员，在英国管辖水域内，直接拦截、登船检查甚至扣押所有被列入制裁名单的俄罗斯“影子舰队”船只。不光扣船，连船东、运营方甚至普通船员，都可能因为违反制裁法吃上刑事官司。英国一口气列了544艘船的黑名单，几乎把俄罗斯用来运油的所有影子船都包了进去。命令刚下的第二天，一艘挂着马绍尔群岛旗的“幸运星”号油轮，刚驶入多佛尔海峡，就被英国皇家海军的“特伦特”号巡逻舰拦了下来。英国人二话不说，带着特种部队直接登船，说怀疑船上载有俄罗斯乌拉尔原油。整整扣了12天，最后虽然没拿出任何确凿证据，但船上的原油已经错过了3月15日的交货期，德国买家直接单方面取消了订单。船东不仅没赚到一分钱运费，还赔了280万美元的违约金。这还不是最狠的，那段时间，只要是从俄罗斯港口出来的油轮，不管你挂什么旗，改了多少次船名，关掉AIS信号绕了多少远路，只要被北约的侦察机盯上，大概率会被拦下来。少则三五天，多则半个月，就算最后放行了，也会耽误交货，还要面临美国的二级制裁。所以那段时间，很多船东宁愿不赚这个钱，也不敢运俄油。俄罗斯的原油只能堆在港口，或者以跳楼价甩卖给印度、中国这些不怕美国制裁的国家。今年1月份的时候，乌拉尔原油在印度港口的成交价，一度跌到了每桶22美元。这是什么概念？几乎就是开采成本价，卖一桶亏一桶，纯纯的割肉续命。那时候的俄罗斯，真的是被逼到了墙角。财政收入腰斩，军费开支却节节攀升，单月赤字就超过了200亿美元。连一直跟着捡便宜的印度，都落井下石，说要在18个月内把俄油进口归零。谁能想到，仅仅过了三个月，局势就彻底反转了。俄罗斯直接把军舰开过来了。不是在黑海，不是在地中海，是在英吉利海峡，是在北约的家门口，是在英国人眼皮子底下。而且帕特鲁舍夫说得很明白，这不是什么偶然事件。这是“常态化护航”的开始。以后只要是载有俄罗斯石油的油轮，过英吉利海峡，俄罗斯海军都会派军舰全程护送。这下轮到北约傻眼了。拦还是不拦？拦的话，就要和俄罗斯的护卫舰正面硬刚，英国皇家海军在英吉利海峡，现在只有几艘一千多吨的巡逻舰。别说打了，连人家护卫舰的防空圈都进不去。真要开火，吃亏的肯定是自己。而且一旦开火，就是北约和俄罗斯的直接战争。这是北约绝对不想看到的，也是美国绝对不想看到的。不拦的话，那之前所有的制裁就都成了笑话。以后谁还会怕北约的海上检查？只要俄罗斯派军舰护航，任何油轮都可以大摇大摆地通过英吉利海峡，运任何东西。更尴尬的是美国，之前所有的制裁，都是美国逼着欧洲干的。现在俄罗斯把军舰开到欧洲家门口了，美国却连个屁都不敢放。美国海军现在在大西洋的主力，早就调到地中海去对付伊朗了。别说派航母了，连一艘像样的驱逐舰都抽不出来。就算抽得出来，美国也不敢和俄罗斯在英吉利海峡开战。美国现在在中东、亚太都自顾不暇，哪有精力在欧洲再开一个战场？所以只能口头抗议两句，说俄罗斯“破坏了国际秩序”，然后就没下文了。这件事的连锁反应，比很多人想象的要快得多。就在帕特鲁舍夫证实护航的第二天，就有三家希腊船东宣布，恢复和俄罗斯的原油运输合同。别小看这三家船东，希腊船东控制着全球30%的油轮船队，他们的态度转变，几乎就等于全球油轮市场的态度转变。只要他们敢运，就不愁没有船敢运俄油。还有欧洲的能源买家，之前很多欧洲的中小企业，不敢买俄油，怕被美国制裁。现在俄罗斯能保证油轮安全抵达，而且俄油虽然涨了不少，但还是比国际油价每桶便宜10美元左右。很多人总觉得，大国博弈是惊天动地的，是导弹齐发，是航母对决，是百万大军陈兵边境。但其实真正改变世界格局的，往往是那些看似不起眼的小事。一艘护卫舰，几艘油轮，一条狭窄的海峡，没有炮火，没有硝烟，甚至连一句狠话都没有。但旧的秩序，已经在这一刻，裂开了一道缝。而且这道缝，只会越来越大。当规则的制定者，自己都无力维护规则的时候，旧的时代就已经结束了。而新的时代，正在这些翻涌的浪花里，悄悄到来。
中方随时奉陪，而且奉陪到底！ 这句话最近成了南海局势里最掷地有声的表态，背后
中方随时奉陪，而且奉陪到底！这句话最近成了南海局势里最掷地有声的表态，背后是马尼拉深夜抛出的一份声明，把本就不平静的南海再次搅乱。这次菲方没用水炮，反而玩起了文字游戏，凭空造了个“海事区域”的新词，想混淆视听。这就像下棋快输了，突然说要改棋盘上的格线，实在不光彩。中国驻菲律宾使馆很快就戳破了这个小把戏，明确说这个所谓的“MaritimeZone”，在《联合国海洋法公约》里根本找不到对应的条款，纯属自己编的。懂点常识的都知道，领海就是领海，专属经济区就是专属经济区，法律上的界限清清楚楚，容不得半点含糊。菲方费尽心思想出这个新词，说白了就是想把水搅浑，让自己越界碰瓷的行为看起来像合法的，这种招数实在太低级，明眼人都能看出来，他们是在掩盖非法扩张的心虚。翻看过往就知道，这种耍赖手段菲方早用惯了，信誉早就透支得差不多了。早在2006年，中国就根据公约做了排除性声明，明确海洋划界这事儿不接受仲裁，这是全世界都知道的红线，可菲方偏要装看不见，拿着没用的文件当依据。远的不说，1999年的时候，菲方一艘破军舰以“船坏了缺零件”为由，在仁爱礁坐滩，当时说修好就拖走，结果一赖就是二十多年。这些年他们往船上运的根本不是修船零件，全是钢筋水泥，摆明了想把这里打造成永久堡垒。近几年这种小动作就没停过，2023年下半年开始，黄岩岛周边就没平静过，菲方各种公务船轮番出现。到了2024年，菲海警9701号船在仙宾礁直接滞留了近半年，从4月耗到9月，说白了就是想复刻仁爱礁的坐滩把戏，最后在海上暴晒一百五十多天，啥好处没捞着，反而丢了人。正规手段行不通，菲方就换了更下作的招数，把渔民推到前线当挡箭牌，这种做法在国际上特别招人不齿，却成了马尼拉的常态。2025年12月12日，仙宾礁潟湖出现大量菲方船只，有组织地冲击敏感海域，想靠制造混乱浑水摸鱼。在铁线礁这个原本没人的地方，去年上半年菲方人员侵闯次数高得吓人，数百人次轮番登岛，根本没打算遵守维持现状的承诺。问他们为啥这么做，他们还拿出“地理邻近论”当借口，说离得近就该归自己。这逻辑要是成立，欧洲地图都得重画，英吉利海峡里靠近法国的群岛该归法国，希腊那些挨着土耳其的岛也说不通了。要知道，国际法看的是法理和历史，不是谁离得近谁就有理。更有意思的是，1994年菲律宾自己的官方文件里，明确承认黄岩岛不在其版图内，依据《巴黎条约》划的界，现在见南海资源诱人，就不认账了。菲方发言人整天在媒体上喊打喊杀，把强盗逻辑包装成“维权”，还拉域外势力撑腰，可这些虚张声势根本改变不了地缘政治的基本盘。其实中国的态度一直很明确，愿意谈判，但前提是讲规矩，不能一边谈一边搞小动作。周边邻国就算有分歧，也能坐下来沟通，唯独菲律宾非要绑上地缘对抗的战车，当别人的马前卒，这种短视行为特别危险，最后只会让自己买单。中方那句“随时奉陪，而且奉陪到底”，从来不是空洞的外交辞令，而是基于实力的底气。不管菲方再耍什么新花样，谎言在事实面前终究是泡沫，中方有的是耐心和手段拆解这些拙劣招数，直到菲方认清现实。现在局势很清楚，要是非要在南海硬碰硬，中方绝对不会先退缩。大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
英吉利海峡隧道出现供电故障，欧洲之星暂停跨境列车服务
据媒体消息，当地时间12月30日，连接欧洲多国的高速铁路服务欧洲之星（Eurostar）公司发言人证实，受英法之间英吉利海峡隧道的架空供电系统故障及后续一列Le Shuttle列车故障影响，该公司已暂停所有往返伦敦的跨境列车服务，给...
你以为俄罗斯人最恨的是美国？错了。大错特错。倘若于俄罗斯街头开展一项“谁是
你以为俄罗斯人最恨的是美国？错了。大错特错。倘若于俄罗斯街头开展一项“谁是头号死敌”的调查，想必众多人下意识给出的答案，会毫不犹豫地指向美国。但如果你真把这份民调甩在他们面前，结果大概率会让你惊掉下巴：那个远在英吉利海峡之外的岛国——英国，以72.4%的“高票”稳居榜首，把美国远远甩在身后。这种看似反常的仇恨，并非无缘无故的冲动，而是一场跨越了三个多世纪的漫长积怨。与其说，人们怀有的是对英国强盛国力的恨意，毋宁说，更难以释怀的是这个国家行事作风里的阴鸷狡黠。如此隐晦难测的品性，或许才真正令人愤懑不已。回望这段关系的起点，充满了一种黑色幽默式的反差。早在16世纪，英国航海家理查德·钱塞勒怀揣着前往东方谋取财富的梦想扬帆起航。然而，北冰洋的风暴如命运的巨手，将他的船只无情地卷入漩涡，阴差阳错间，他抵达了俄罗斯北部的白海。彼时的初次相见，宛如一幅绮丽画卷，满是美好。双方怀揣着对商业的热忱与期许，为促成生意而携手，自此成为合作伙伴。可谁能想到，这竟是一段数百年的相爱相杀剧本的序幕。随着时间推移，那个曾经的贸易伙伴，摇身一变成了最擅长“背后递刀子”的狠角色。俄罗斯人对英国可谓深恶痛绝。究其主因，英国常化身搅乱和平进程的“黑手”。它暗地捣鬼、蓄意生乱，令和平曙光屡被阴霾掩盖，其行径着实令人义愤填膺。在近期的冲突里，这一特质彰显无遗，其呈现之态可谓淋漓尽致，每一处细节皆将此特性展现得入木三分，叫人一目了然。当俄乌于土耳其谈判桌前，就停火与中立化条款几近达成共识，和平曙光仿若触手可及之际，是哪位贵宾匆忙飞抵基辅，为这看似将迎和解的局势添上变数？正是时任英国首相。他的一番游说直接让泽连斯基放弃了谈判，把原本可能结束的纷争强行拉回了泥潭。这种“唯恐天下不乱”的离岸平衡手腕，对于渴望止损的俄罗斯而言，无异于釜底抽薪。更让莫斯科愤怒的是，英国在这一轮冲突中的出手之“绝”，远超美国的精明算计。美国虽然嗓门大，但做起事来还讲究几分留有余地的政治规矩，而英国则是实打实地成了“先锋队”。从最开始率先抛出的23亿英镑军事援助，一路追加到50亿，这种不惜血本的架势比谁都积极。这还不算完，英国人甚至成了第一个把具备本土打击能力的重器塞到对手手里的国家——射程高达250公里的“风暴阴影”巡航导弹，直接威胁到了俄罗斯的纵深地带。除了给装备，英国还把自己变成了针对俄军的“顶级教练”。就在2024年结束前，英国本土的训练营里已经流水线般地制造出了超过10万名受过实战特训的乌克兰士兵。这些携英式战术重返前线之人，给俄军造成的困扰实难估量。他们凭借独特战法，在战场上搅起风云，为俄军的作战行动增添了诸多变数。这不仅是现代战争的较量，更让俄罗斯人联想到了历史上那种似曾相识的窒息感。这种“资助代理人消耗俄罗斯”的剧本，英国人早演练得炉火纯青。早在日俄战争时期，就是英国掏出了数亿英镑，甚至派军事顾问帮着日本人建造了像“三笠”号那样的先进战列舰，才让当时的沙俄海军吃了大亏。再到后来阿富汗战争中暗中联络马苏德，甚至是苏军入侵后背后的秘密运作，英国人的身影从未缺席。对俄罗斯人来说，这不仅是战争，更是一种不仅要你输，还要慢慢放干你最后一滴血的恶毒。若将战场上的激烈绞杀比作“硬刀子”，其锋芒凌厉却易见；那么经济与认知领域的悄然围堵便是“软刀子”，看似无形，实则更为致命，能于无声处伤人。俄罗斯老一辈人至今无法释怀上世纪90年代的痛，那时苏联刚解体，英国大力鼓吹并协助推行所谓的“休克疗法”，直接把俄罗斯经济推入深渊，无数家庭的积蓄一夜归零。这种刻骨铭心的贫困记忆，被视作英国针对其民族的一场战略暗算。这种手段到了今天更是变本加厉。在全球金融封锁战中，又是英国成了那个“带头大哥”，率先把俄罗斯多家主要银行踢出了SWIFT系统，紧接着又把这招用到了极致——冻结了包括央行储备和寡头投资在内的超过1500亿英镑资产。这一刀下去，切断的不仅仅是资金流，更是俄罗斯在国际金融体系中的呼吸管。而在心理战线，英国更是把“话语霸权”玩弄于股掌之间。二战硝烟未散，丘吉尔的一篇演说就拉下了铁幕，硬生生开启了冷战时代。如今，不论是关于“俄军屠杀”的舆论造势，还是在纳瓦利内去世事件后第一时间发起的国际制裁围攻，英国总是站在道德高地上把“俄罗斯威胁论”炒得最热。更别提在伦敦为各路俄罗斯反对派提供庇护所，甚至纵容所谓流亡政府的存在，这一桩桩一件件，在克里姆林宫看来，全是赤裸裸地干涉内政与政权颠覆。从尼古拉一世因克里米亚战争受辱自尽，到如今被北约东扩一步步逼到墙角，俄罗斯人从历史书页到现实新闻里读出的只有两个字：遏制。在美国的对抗里，双方多少还像是在拳击台上正面互搏，争夺的是全球霸权，甚至还保留着大国博弈的一丝体面；但在英国的操作里，全是躲在阴影里的冷箭和算计。
渡过英吉利海峡,那些效力英超联赛的荷兰大牌球星
荷兰与英格兰隔海相望，距离并不遥远，只需渡过英吉利海峡，就能到达。英格兰就成为荷兰优秀球员海外淘金的热门目的地之一。1992年英超联赛创立之初，就有温布尔登的守门员西格斯和曼城后卫冯克两名荷兰球员作为全新联赛诞生的...
事关国运，中国必须打赢这场战争！这是一场关乎中国未来的生存战争。我们退一步，全
事关国运，中国必须打赢这场战争！这是一场关乎中国未来的生存战争。我们退一步，全球供应链就塌；我们让一步，百年海权就断。现在，不是谈条件的时候。李嘉诚出售港口股份，贝莱德疯狂买入全球港口资源，这些并非巧合，当贝莱德获得的港口数据直接对接白宫后，事情的意义变得清楚——这不是资本游戏，而是美国的一盘大棋。更让人不安的是，连巴拿马运河两端的重要港口，也被美资牢牢掌控，从那一刻起，全球货运的许多关键命脉便被他们攥在手里。与此同时，一个叫“白宫造船办公室”的新机构成立，它的任务是重组美国的海上力量，资本收购与政策推动同步进行，美国的目标不再隐藏——重建主导权，削弱中国海运影响力。未来当中国船只驶入那些被他们控制的港口时，等待的可能不再是常规手续，而是各种名义的延误和额外费用，这些被“美化”的港口，或将成为新的关税。2025年10月，美国宣布实施《301条款船舶费用》，对与中国有关的船舶征收高额靠港费，标准从每净吨50美元起，三年后涨到140美元。对一艘大型货轮来说，这意味着每次停靠要付出几百万，甚至上千万人民币，这笔钱不只是成本上涨，而是一道门槛——美国意图让中国船“不值得进港”，这是一场无声的驱逐，用经济压力重塑航线和规则。影响远不止航运本身，中国的出口总量中，超过七成靠海路完成，“一带一路”的根基在港口网络，外汇储备与全球订单都系于海上运输。海运，是中国经济运转的血管，如果被掐断，制造链就可能停滞，订单交付延误，市场信心动摇，对外合作生变，美国清楚地知道，掌控海运就能牵住中国经济的咽喉。过去一年，美国的动作环环相扣，从2024年底的《船舶法案》，到2025年的301调查，再到七国集团的“海上繁荣宣言”，每一步都指向同一个目标：让中国的海上通道陷入困境。宣言表面讲合作，实质是在设定“友军通道”——未来的主要航线只对特定国家开放，这场没有硝烟的战争，比任何一次贸易摩擦都危险。而这张网还在扩大，美国已经把视线放到马六甲海峡、苏伊士运河、英吉利海峡和巴拿马运河这些关键咽喉上，重塑全球海运通行秩序。中国并非无牌可打，我们拥有世界上最大的商船队、最先进的船厂和广泛的港口投资网络，还有法律反制的工具，如果这些资源形成合力，就能建立有效的防线。关键在于摆脱“怕被惩罚”的心理负担，因为弱势的退让，只会换来更狠的打击。今天是靠港税，明天可能就是货物税、保险费、碳税。只要继续让步，压力就会一轮接一轮。历史一次又一次证明，只有敢出拳，才能破局，无论多难，这一仗都必须打赢，因为这不仅是一场海上的较量，更是一场攸关国运的战斗。
1990年，英法两国在英吉利海峡修建海底隧道，这是两国建设者打通隧道时的情景
1990年，英法两国在英吉利海峡修建海底隧道，这是两国建设者打通隧道时的情景 1990年，英法两国在英吉利海峡修建海底隧道，这是两国建设者打通隧道时的情景 来源:趣逗萌宝侠 发表时间:2025/09/14 14:13:17
052D穿越英吉利海峡,引发国外网友热议!时代果然真的变了
据国内多家媒体报道，中国海军052D焦作舰，穿越了英吉利海峡时，英国海军派出了已经服役30年的姥爷舰“里士满”号护卫舰进行跟踪监视。在这先说一下英吉利海峡的位置，它就在英国的南方，法国的北方；中国052D舰在这里经过，...
地点英吉利海峡,中国军舰自由航行,这下英国破防了
据英国“天空新闻”近日报道，不久前，两艘中国军舰罕见地穿越了英吉利海峡，为此，英国皇家海军紧急派出舰艇进行沿途跟踪和监视。报道承认，监视外国军舰是海军的一项常规行动，但是对英国皇家海军来说，他们通常监视的对象是...