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雷军回应小米YU7GT定价雷总在降大家预期了“豪华车的GT版本，价格都是上百万，
雷军回应小米YU7GT定价雷总在降大家预期了“豪华车的GT版本，价格都是上百万，我们的定价肯定会有点小贵”。那我也猜个价格40w～50w，可行么？
不是汽车降价，是智商税降价，有的品牌始终保持价格稳定，原来豪车比他高一倍，高几倍
不是汽车降价，是智商税降价，有的品牌始终保持价格稳定，原来豪车比他高一倍，高几倍，现在一个水平了，有的车型，还更低一些，这怎么讲？难道不是智商税吗？
冲就完了！10.55万解锁豪华SUV，性价比封神！家人们！谁懂啊！10万出头，
冲就完了！10.55万解锁豪华SUV，性价比封神！家人们！谁懂啊！10万出头，就能拿下一台奥迪Q5L，还是高配、原版车况，这波羊毛不薅，真的会后悔一辈子！作为一个疯狂迷恋二手车的“淘车达人”，今天必须把这台宝藏奥迪Q5L，安利给所有预算有限、想冲豪华SUV的朋友！先上核心亮点，直接封神：2018款奥迪Q5L40TFSI荣享时尚型，2019年1月上牌，行驶15.6万公里，原版车况（无事故、无水泡、无火烧），保养刚做完，内饰0磨损，枣红色贴白膜已变更，配置直接拉满——2.0T动力、全景天窗、电动座椅、电尾门，当年新车指导价41.38万，现在只要10.55万，直接省30.83万！30万啊家人们，能干多少事？结合当前二手车市场行情，奥迪Q5L就是“闭眼冲”的存在！热度常年霸榜中大型豪华SUV二手车榜单，不管是年轻人代步，还是家庭用车，都特别合适。保值率更是没话说，德系豪华车的稳定性，比二线豪华车靠谱太多，2018款Q5L5年保值率约40%，开个3-5年转手，亏不了多少，这就是豪华品牌的底气！给大家划重点，各核心年款合理成交价，精准拿捏预算，不花冤枉钱：2017-2018款40TFSI，车况良好、里程12-18万公里，9.5-11.5万，这台车10.55万，刚好在合理区间，还带高配配置，性价比直接拉满；2019-2020款40TFSI，里程8-12万公里，12-14.5万，预算够的可以冲；2021-2022款改款后，40TFSI16-19万，45TFSI高功率版18-21万，追求动力的可以考虑。我为什么疯狂安利这台车？因为它打破了“豪华车=高价”的固有认知，让普通人也能轻松拥有豪华体验。2.0T动力，不管是市区通勤还是高速超车，都丝滑流畅；全景天窗，晚上能看星星，周末带家人出游，氛围感直接拉满；电动座椅、电尾门，细节处尽显豪华，内饰0磨损，就像开新车一样，刚做完保养，上手就能开，省去所有麻烦。买车的意义，就是为了让生活更精彩，让出行更便利！10万出头，不用咬牙攒钱，不用背负贷款，就能拿下一台奥迪Q5L，既能撑场面，又能满足日常用车需求，这样的性价比，还有谁？别犹豫了，冲就完了！评论区聊聊，你最心动这台车的哪个亮点？【来自懂车帝车友圈】
美国无人驾驶汽车网约车，3公里16美元，比中国的豪华车还贵啊。。美国
美国无人驾驶汽车网约车，3公里16美元，比中国的豪华车还贵啊。。美国
余承东透露，尊界200万的超豪华车已经在路上了，再次上探国产豪车的天花板，大脸雷
余承东透露，尊界200万的超豪华车已经在路上了，再次上探国产豪车的天花板，大脸雷军、李斌，蔚来ES9代表国产最高水平的说法。
太惨了！燃油车再迎大降价：最大跌幅50%，豪华车带头“跳水”豪华SUV直接打五
太惨了！燃油车再迎大降价：最大跌幅50%，豪华车带头“跳水”豪华SUV直接打五折，这波燃油车降价已经不是"促销"了，是在"求生"。五一前夕，各大燃油车经销商集体放出大招。三大阵营降价情况如下：豪华SUV这边，跌幅最猛。揽胜极光直接砍掉50%，优惠超过21万，起售价跌破21万。沃尔沃XC60降幅40%，让利15.7万。奥迪Q3同样40%，优惠超10万。奔驰GLB、宝马X1普遍35%至40%的跌幅。国产SUV这边，绝对降幅虽小，但结合本身亲民的定价，性价比反而更突出。逸动最大降幅36%，入门价已经跌进5万区间。荣威i5降幅35%，起售价逼近5万以内。哈弗H6、红旗HS3等热门车型也有30%以上的让利。合资SUV这边，同样没有"幸免者"。途岳最大降幅37%，起售价进入8万区间。天籁降幅37%，优惠7万。凯迪拉克XT5、宝马X4也有35%以上的让利空间。【我的看法】这波降价背后有两重压力。一是新能源渗透率在2026年3月已经稳定突破52.9%，燃油车市场份额被持续压缩，经销商库存积压严重。二是购置税减半征收新政落地，消费者观望情绪加重，燃油车必须用价格换流量。说白了，豪华品牌放下身段以价换量，短期能冲销量，但长期品牌溢价的护城河会越来越薄。现在想买燃油车的朋友，五一前后确实是近几年难得的窗口期，多跑几家经销商，折扣空间比官方数字还大。
全新奔驰S级👺👺👺大战全新宝马7系👹👹👹这绝对是当今豪华车设计领域的
全新奔驰S级👺👺👺大战全新宝马7系👹👹👹这绝对是当今豪华车设计领域的典范存在也是为什么奔驰宝马目前实力地位依旧远高于很多国产新势力的原因所在👉👉👉跟竞争对手形成绝对泾渭分明的差异化，极度坚守自己品牌独特的审美风格，对“不同和不一样”以及创新保持始终如一的追求，这才是顶级品牌该做的事情。反观某几个国内汽车品牌，以抄袭致敬为美，以“谁会在意自己老婆像刘亦菲”这种屌丝无赖言论做遮羞布，大量制造同质化工业垃圾……这样的品牌永远不可能成为备受尊敬行业翘楚，更不可能长久存活……你觉得呢
路虎官宣降价，BBA紧随其后，豪华品牌价格战又打起来了？2026年4月，路虎官方
路虎官宣降价，BBA紧随其后，豪华品牌价格战又打起来了？2026年4月，路虎官方一纸调价公告让整个豪华车市场为之一震，路虎旗下揽胜星脉入门版250PSS的建议零售价直接落至37.8万元，与此前最高56.8万元的指导价相比，差价接近19万元。而顶配400PSAB版本也同步下调至51.8万元。这不是经销商层面的终端让利，而是官方直接出手调整建议零售价，在豪华品牌阵营中，此举的分量非同寻常。而在此前不久，奔驰、宝马、奥迪已纷纷放出大幅降价信号。宝马7系最高优惠27万元，奔驰GLB入门版跌至14.49万元，奥迪A6L部分车型优惠超过15万元。BBA集体放下身段之后，也路虎紧随其后，豪华品牌的价格战由此从一线蔓延至二线阵营，战火全面点燃，那这会加速豪华品牌价值体系的崩塌吗？接下来我们就一起来分析一下。值得一提的是，路虎此番降价并非一时冲动，将揽胜星脉的官方指导价一次性拉低近19万元，说明品牌方面临的压力已经触及临界点。从销量数据来看，路虎的产品线呈现出明显的两极分化。百万级市场的路虎揽胜表现稳健，2026年2月单月销量750辆，超过同期保时捷卡宴，拿下细分市场冠军。但在20万至50万元价格区间，情况则截然相反，以3月为例，揽胜极光L月销仅628辆，发现运动版月销更是仅有4辆。这种冰火两重天的格局，反映出路虎高端品牌的号召力仍在，但中端产品已经撑不住既有的价格体系。究其原因，库存压力是压垮骆驼的最后一根稻草，在全行业库存周期普遍突破90天、远超60天警戒线的大环境下，清库回笼资金成为当务之急，而根据许多路虎经销商的说法，目前路虎星脉的库存已经带来了较大的压力。而更深层的原因在于外部竞争格局的剧变，理想L7、问界M9等国产新能源车型在30万至50万价格区间持续热销，其智能座舱、大空间和长续航恰好满足了中端豪华SUV用户的核心需求，而路虎中端车型在设计美学和越野能力上的传统优势，在智能化体验的巨大差距面前已经逐步失去了吸引力。除了品牌中端车型的生存压力之外，路虎品牌的价值体系也让人担忧，从2018年在中国市场销量下滑开始，捷豹路虎便走上了不断降价的循环怪圈。在价量齐跌的背景下，品牌被贴上“七折”标签，而消费者对豪华品牌最为看重的溢价能力和品牌特色，这恰恰是陷入降价恶性循环的捷豹路虎所缺乏的。当豪华品牌需要靠直降来吸引注意力时，价格每下调一分，品牌形象上的积累就损耗一分。这次星脉官方降价近19万元，无疑将“七折虎”的标签进一步强化。此次路虎星脉的官方降价，放在整个豪华车价格体系的大背景下审视，更像是一个加速器而非转折点。豪华品牌价格体系的崩塌并非从今天开始，而是已经持续了数年，路虎的跟进行动，只是进一步确认了这一趋势的不可逆性。对于路虎自身而言，降价是一柄双刃剑。短期内，37.8万元的官方定价确实能够提振销量并缓解经销商的库存压力，降价后的性价比提升是客观存在的。但长期的代价同样明显，品牌溢价的持续损耗不仅会影响品牌形象，还会直接传导至二手车市场，对那些在意资产残值的用户来说，路虎的吸引力将明显减弱。总结：豪华车市场的竞争格局正在经历前所未有的深刻变革，价格体系的松动，或许只是这场深层变革的序章。传统豪华品牌需要回答的根本问题，不是在什么价位卖车，而是凭什么值这个价位。当消费逻辑从“为车标买单”转向“为体验付费”，品牌溢价能力的基础已经发生了根本性改变。豪华品牌价值体系是否会彻底崩塌，答案或许不在于价格本身，而在于传统豪强能否在智能化、电动化的新赛道上重建自己的核心竞争力。车评精选、大V聊车
杨幂高端车代再次升Title！华为高端豪华车系的最高title，也是首位品牌代言
杨幂高端车代再次升Title！华为高端豪华车系的最高title，也是首位品牌代言人！挚友～大使～代言人，见证幂的商业价值！
冰火两重天！奔驰大G年销增23%创纪录，C级却优惠7万难走量，豪华车市场正在分层
冰火两重天！奔驰大G年销增23%创纪录，C级却优惠7万难走量，豪华车市场正在分层奔驰最近的市场表现堪称魔幻——一边是大G这样的顶级车型2025年销量4.97万辆，同比增长23%创下历史新高；另一边却是C级、GLC等主力车型从当年的加价排队，变成现在终端优惠普遍在6—8万元，经销商积极推出优惠政策促进销售。全球净利润同比跌幅达48.8%—50%，业绩公布当日市值最多蒸发近40亿欧元，全球乘用车销量约为180万辆，同比下滑9%。在30—50万的主流豪华市场，奔驰的压力肉眼可见。曾经那个象征身份、甚至带点傲慢的品牌，如今在国内4S店里，不仅有大量现车，销售还会主动推销优惠政策。这种转变不是偶然，而是消费者对豪华的认知正在经历代际更替。过去买奔驰，买的是一种“被看见”的身份感，是发动机轰鸣带来的机械崇拜，是别人投来的羡慕目光。但年轻一代消费者彻底改变了这个逻辑。他们眼里的豪华，早已不是“别人看到了什么”，而是“自己用的爽不爽”。当汽车的核心从齿轮和钢铁变成了算力和算法，智能化配置成了衡量豪华的新标准。麦肯锡《2025中国汽车消费者洞察报告》显示，2025年ADAS功能已跃升至购车第三大重要因素，年轻消费群体对智能化配置的关注度持续提升。这对奔驰来说，无疑是严峻挑战——它最擅长的机械性能，正在变成不再是唯一的核心竞争力。国产新势力们抓住了这个机会，展开了差异化竞争。在核心供应链的支撑下，30万级的国产纯电车型CLTC工况续航普遍可达600—720公里，搭载高阶辅助驾驶系统，部分车型零百加速性能优于奔驰同级别电动车型。而奔驰纯电EQE等车型同样使用中国供应商的电池，CLTC工况下最高可达681公里续航，实际使用中约500—600公里。在智能驾驶辅助系统和智能座舱体验方面，部分国产新势力车型表现优于奔驰同级别电动车。这种对比让消费者有了更多选择，也让奔驰的“高级感”在电动车时代面临更多挑战。有趣的是，在百万级的顶级豪华市场，奔驰依然是无可撼动的王者。S级、大G、迈巴赫这些车型，不仅没有降价，反而销量稳步增长。2025年大G销量4.97万辆，同比增长23%，就是最好的证明。在这个市场，汽车早已超越了交通工具的属性，变成了一张“老钱社交门票”。富豪们买迈巴赫，买的不是续航和智能，而是机械工艺带来的极致质感，是百年品牌沉淀的历史底蕴，是能彰显身份的社交符号。这就形成了奔驰的分裂困境：中端市场降价保销量，却稀释了品牌价值；高端市场坚守品牌定位，却与主流消费群体渐行渐远。它已经失去了定义什么是好车的绝对权利，只能在传统优势和时代变革之间艰难平衡。汽车行业的游戏规则已经彻底变了。当国产新势力用续航、智能和性价比，重新定义了主流豪华市场，奔驰这样的百年老店，就必须在两条完全不同的赛道上同时作战。一条是坚守机械工艺和身份象征的顶级豪华赛道，另一条是追赶智能化浪潮的主流市场赛道。这场转身注定艰难，但对整个行业来说，这种变革带来的是更丰富的选择，和更贴合用户需求的豪华体验。
问界M9的28万台，把50万级竞争拉进了新赛道传统豪华车的竞争规则正在失效。问
问界M9的28万台，把50万级竞争拉进了新赛道传统豪华车的竞争规则正在失效。问界M9累计交付超28万台，连续21个月稳居50万级销冠，证明市场评价标准已经迁移——从比拼品牌历史到较量智能体验，从堆砌参数到适配真实场景，从静态配置到长期进化能力。当竞品还在强调发动机排量或内饰材质时，M9车主已经在用鸿蒙座舱的无缝流转、华为乾崑智驾ADS辅助驾驶系统的全场景覆盖、灵活座椅布局的多用途切换，重新定义什么是“好用”。28万车主的选择，倒逼整个行业把目光从营销话术转向用户价值，这场规则改写才刚刚开始。
这波豪华车销量榜一出，保时捷又稳稳拿下销冠，而背后最亮眼的，是那位一路扛旗的女生
这波豪华车销量榜一出，保时捷又稳稳拿下销冠，而背后最亮眼的，是那位一路扛旗的女生。不靠噱头，不凭运气，是专业、耐心和对车的热爱，让她在激烈竞争里始终拔尖。懂保时捷，更懂每一位车主的期待，把热爱做成成绩，把努力变成销冠荣光。温柔有力量，专业有态度，女生认真搞事业的样子，真的又酷又耀眼。销冠的光环之下，是日复一日的坚持与靠谱。保时捷女销售再夺一季度销冠
读懂中国豪华车的底气，AWE尊界直播有惊喜这次2026年AWE尊界专场直播最让
读懂中国豪华车的底气，AWE尊界直播有惊喜这次2026年AWE尊界专场直播最让人惊喜的，是它跳出了“产品宣讲”的套路，余承东与尼格买提的对话，更像是一场高端汽车价值的深度探讨。尊界S800累计交付破15000台的成绩，无需过多渲染，就足以证明其市场认可度。不同于传统豪车靠品牌，尊界S800以华为旗舰技术为支撑，用896线激光雷达等硬核配置，重新定义了“科技豪华”。这场直播让大家看到，中国品牌站稳百万级市场，靠的是用户认可的产品力与口碑力。余承东称旗舰技术看尊界
