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不查不知道，一查吓一跳，神舟二十三号载人飞行任务乘组中，新晋航天员张志远进入大众
不查不知道，一查吓一跳，神舟二十三号载人飞行任务乘组中，新晋航天员张志远进入大众视野，别的航天员大多拥有优越的成长条件，但张志远却是出生于农村，家境贫寒。现在的国际竞争，早就不是过去那种只看谁船大、谁炮多的年代了。谁能把人送上太空，谁能让空间站长期稳定运行，谁能在太空做科学实验，谁就握住了未来科技竞争的一张硬牌。美国、俄罗斯、欧洲、日本、印度都在盯着太空，背后拼的不是浪漫，而是工业、材料、通信、生命保障、军事测控和人才储备。太空看着离老百姓很远，其实离国家安全和未来产业很近。神舟二十三号在2026年5月发射，乘组由朱杨柱、张志远、黎家盈组成，朱杨柱担任指令长。张志远是第三批航天员，执行个人首次飞行任务。新华社报道提到，他1986年6月出生在甘肃白银的教师家庭，家乡就在黄河边。这样的出身，没有什么神秘光环，就是中国西北很普通、很朴素的一户人家。也正因为普通，才更容易让人心里一震：原来国家最尖端的事业，真的能和普通家庭的孩子连在一起。我不赞成把张志远的故事写成“苦难越多越成功”。穷不是荣耀，吃苦也不是目的。真正值得讲的是，一个国家有没有能力让普通孩子通过教育、参军、训练、选拔，一步一步进入更高平台。张志远先是成为空军飞行员，后来入选第三批航天员，再经过长期训练进入神舟二十三号乘组，这条路不是靠运气撞出来的，而是靠制度托举、个人硬拼、国家工程共同推上去的。这才是中国航天最硬的底气。火箭能飞，是因为背后有完整工业体系；飞船能对接，是因为背后有无数技术人员反复验证；航天员能上天，是因为选拔训练严到每一个细节。一个人从黄土地走向太空，表面看是个人命运翻身，往深了看，是国家人才体系在发挥作用。没有这个体系，再有志气也只能仰望星空；有了这个体系，普通人也能把梦想变成任务编号。张志远让人佩服的，不是出身贫寒本身，而是他没有被出身定住。很多农村孩子都懂，家里条件一般，路就要自己多走几步；别人有资源，自己就靠耐力补；别人起跑轻松，自己就把每一次机会抓死。航天员训练不是喊口号，离心机、失重水槽、应急处置、理论学习，每一项都磨人。能熬下来的人，靠的不是一时热血，而是长期稳定、纪律性强、扛压能力硬。放到国际社会看，张志远的出现还给外界传递了一个信号：中国航天不是少数人的盆景，而是一片能长出大树的土壤。西方一些人总喜欢把中国发展说成“投入大”“速度快”，却不愿承认背后的组织能力和人才厚度。可神舟二十三号这样的任务摆在那儿，谁也绕不开：从飞行工程师、航天驾驶员到载荷专家，从内地到港澳地区，从已有经验的航天员到首次飞天的新成员，中国载人航天的人才来源越来越宽，队伍结构越来越成熟。我还想说一点，张志远的故事不该只用来感动人，更该用来提醒人。大国竞争越激烈，越不能把希望寄托在别人手里。关键技术买不来，核心岗位借不来，真正可靠的人才只能自己培养。今天一个农村孩子能成为航天员，明天更多普通家庭的孩子就可能成为工程师、飞行员、科学家、舰艇指挥员。国家的强，不是强在几句漂亮话，而是强在能把千千万万普通人的潜力组织起来。对中老年读者来说，这件事尤其好懂。老一辈人见过日子紧，也知道普通家庭供一个孩子读书、参军、成才有多不容易。张志远走到这一步，不是天上掉下来的荣誉，是几十年一步一个脚印熬出来的。这样的故事，比空洞鸡汤更扎实，因为它背后有火箭升空、有空间站运行、有国家工程作支撑。所以，张志远进入大众视野，不只是多了一位新航天员，更是中国航天给普通人点了一盏灯。它告诉我们，出身可以平凡，人生不能认命；家门可以不显赫，脚下的路可以很远；一个国家只要把教育、军队、科技和人才培养打通，就能让黄河边的少年飞向星河。这样的中国航天，外界看见的是技术，我们看见的是底气；外界看见的是发射成功，我们看见的是一个大国向上走的路。
有人在美国论坛上问过一个问题：如果中国不让美国进天宫，美国有没有权利把它打下来？
有人在美国论坛上问过一个问题：如果中国不让美国进天宫，美国有没有权利把它打下来？底下吵翻了。但没人注意到：就在这些人争论的同时，来自17个国家的科学实验项目，正在排队等着上天宫。这不是讽刺，这是结果。要搞清楚这个结果怎么来的，得从三十年前说起。1992年9月21日，中央政治局常委会开了一次会。会上通过了一个决定：中国正式启动载人航天工程，代号"921"。从这天起，中国要自己造飞船，自己送人上天。这个决定有个背景——中国想加入国际空间站，但被拒了，给的理由是"技术不够"。那时候，国际空间站正处于多国谈判阶段，16个国家坐在桌上，中国没有座位。被拒了怎么办？自己干。"921工程"启动后，中国从零开始造运载火箭、造载人飞船、培训航天员。到1999年，神舟一号无人飞船成功发射；2003年，杨利伟坐着神舟五号上了天，中国成了世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。但这才是第一步。2011年，美国国会把一段文字塞进年度财政法案，夹在几百页文件里，轻描淡写地通过。这段文字后来叫"沃尔夫条款"。这条款的由来，说起来荒唐。2011年，一名在NASA工作的中国籍合同员工在回国转机时被拦下，怀疑携带了不该携带的信息技术。后来查了，什么确凿证据都没有。但条款就这么立住了，一直沿用到今天。条款推出的讽刺之处在于：就在它通过的三个月前，中美刚刚在《中美联合声明》里白纸黑字写着——"美方邀请中方代表团于2011年访问NASA总部"。声明是1月签的，条款是4月过的。这只手签了协议，那只手把门堵死了。美国《福布斯》后来的评价是：这种做法"近乎偏执"。连NASA前局长博尔登都说，他当年是奉总统命令去北京的，沃尔夫当面叫他别去，他没听，去了，结果回来条款就过了。条款过了之后，中美之间的航天往来被法律钉死。2013年，中国科学家连NASA在加州举办的一场开普勒望远镜学术会议都进不去。消息一出，来自美国、英国、葡萄牙等多国的科学家联名抵制，一个学术会议变成了外交事件。美国的算盘是：你进不来，你就发展不起来。但这个算盘，打错了。从2011年到2021年，整整十年。中国没有找过任何弯路，就是一条路走到底：独立建站。2021年4月29日，长征五号B运载火箭在文昌发射场点火升空。这一次，它托举的是天宫空间站的第一块拼图——天和核心舱，重量22.5吨，是中国当时研制过的规模最大、系统最复杂的航天器。发射成功。2022年，问天实验舱、梦天实验舱相继升空，分别与天和核心舱完成对接，构成T字构型。三舱联通，能源并网，中国人在太空有了自己真正意义上可以长期驻留的家。2022年12月31日，新年贺词里宣布：中国空间站全面建成。从"921工程"立项到空间站建成，整整三十年。这期间，那边的国际空间站也没闲着——漏气，打补丁，再漏气，再打补丁。俄罗斯舱段一直在渗漏，NASA把这个问题列为"最高安全风险"。而那边的中国空间站，设计在轨运营时间：10年以上。2018年5月，中国载人航天工程办公室和联合国外层空间事务办公室联合发了一份公告：天宫空间站对全球开放，欢迎各成员国提交实验项目申请。来了多少人？27个国家、42个项目、258名团队成员。2019年6月12日，第一批结果在维也纳公布：来自17个国家的9个项目入选，涵盖瑞士、德国、意大利、印度、日本、肯尼亚……从发达国家到发展中国家，全有。联合国外空司司长当场表态：中国的这一举措，让更多国家有机会参与载人航天技术研究。这套流程，走的是联合国渠道，公开透明，任何成员国都能申请。和当年中国被悄悄关在谈判桌外的方式，截然不同。然后是2025年2月。中国和巴基斯坦在伊斯兰堡签署了一份协议——选拔、训练巴基斯坦航天员，参与中国空间站飞行任务。随即启动选拔，三轮筛选，初选、复选、定选，走完整个流程。2026年4月，结果出来了：两名巴基斯坦候选人穆罕默德·齐尚·阿里和胡拉姆·达乌德最终入选，其中1人将以载荷专家身份进入天宫，成为历史上第一位踏上中国空间站的外籍航天员。还有一个细节。中国载人航天工程办公室在发布会上明确说：入队初期集中开展汉语授课，外籍航天员需要掌握执行飞行任务所需的相关中文口令词汇。当年中国想加入国际空间站，被以"技术不够"为由拒绝。现在，外国航天员想进天宫，要过中方的安全审核，要学中国制定的操作规程，要用中文下口令。那个在论坛上问"美国有没有权利打下天宫"的人，大概没想到这个问题本身，已经说明了一切——问这个问题的人，是失去了位置的人。位置怎么丢的？三十年，就是答案。
神舟二十三号发射升空！美国不让参加国际空间站，中国自己建天宫激动人心的时刻
神舟二十三号发射升空！美国不让参加国际空间站，中国自己建天宫激动人心的时刻！就在今晚，酒泉卫星发射中心，长征二号F遥二十三运载火箭托举神舟二十三号载人飞船成功点火发射升空。夜色中的戈壁被烈焰照亮，火箭拔地而起，穿过大气层，直奔中国空间站！酒泉发射中心的指挥大厅里，掌声在火箭入轨的那一刻炸开来，不少人红着眼眶拍着桌子，指尖还悬在操作屏的按键上。62岁的张建国站在后排，手里攥着磨边的笔记本，封皮上写着2011年的日期，那是美国通过沃尔夫条款，彻底禁止NASA与中国航天开展任何合作的年份，也是中国被正式排除在国际空间站项目之外的开始。老张干了四十年航天工程，当年跟着团队去参与国际航天合作洽谈，连会议室的门都没让进，对方轻飘飘一句“技术不达标”，成了刻在他心里的刺。那之后的日子里，他和同事们泡在实验室，把一张张空白的设计图填得满满当当，从天宫一号的首次发射到天和核心舱的成功入轨，笔记本里记满了参数修改的痕迹，也记着无数个通宵达旦的夜晚。没人忘了当年被拒的滋味，更没人在这份憋屈里停下脚步。国际空间站的技术壁垒筑得有多高，中国航天人的攻坚劲头就有多足。那时候，空间站的核心舱体结构设计遇到瓶颈，团队连续三个月守在天津的总装测试基地，对着上百组数据反复推演，吃饭端着饭盒盯着屏幕，累了就靠在椅子上眯十分钟；太空出舱服的研发，要兼顾抗压、灵活和生命保障，科研人员在高低温试验舱里反复测试，每次出来都浑身是汗，只为让航天员在太空能多一份安全保障。就连长征二号F运载火箭，也在一次次发射中完成升级，逃逸系统的可靠性不断提升，成为航天员出征太空的“生命之盾”，而这所有的技术突破，没有一丝一毫的外部援助，全是中国航天人一点点啃下来的硬骨头。神舟二十三号的发射，不是一次简单的载人飞行任务，而是中国天宫空间站常态化运营的又一重要一步。此次搭乘飞船的航天员团队里，有执行过三次飞行任务的老航天员，也有90后的新晋航天员，这位年轻航天员从航天院校毕业就投身空间站项目，十年里完成了上千小时的离心机训练、水下失重训练，他说自己入行时就知道，中国的空间站要靠自己建，自己守，这份责任刻在每一个航天人的骨子里。而天宫空间站从2022年全面建成至今，已经完成了多次载人飞行、货运补给和空间科学实验，舱内的每一个元器件、每一套设备，都是100%的中国制造，这份国产化的底气，是当年被拒时想都不敢想的光景，却在十几年的坚守里，变成了实实在在的现实。反观美国主导的国际空间站，如今早已步入服役末期，设备老化问题频发，多次出现漏气、故障等情况，各国合作方也因后续规划分歧不断，而中国的天宫空间站，凭借着全新的设计、稳定的运行和开放的合作态度，成了当前全球唯一在轨运行的全新空间站。我们没有像美国那样筑起技术壁垒，反而向全世界敞开大门，截至目前，已有来自多个国家的数十个科学实验项目入选天宫空间站合作清单，这些项目涵盖了空间生命科学、微重力物理等多个领域，真正实现了航天技术的全球共享。这不是简单的“赌气建站”，而是中国航天用实力证明，航天事业从来不是某一个国家的独角戏，开放合作才是人类探索宇宙的正道。中国航天的这条路，走得磕磕绊绊，却走得无比坚定。从被排除在国际合作之外，到自主建成属于自己的空间站，从航天技术的跟跑者，到如今在载人航天、空间站建设等领域的并跑者甚至领跑者，背后是国家综合实力的稳步提升，是各行各业的协同发力，更是一代又一代航天人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的精神传承。火箭升空的烈焰，照亮的不只是酒泉的戈壁，更是中国航天自主创新的道路，也让所有人明白，任何时候，把发展的主动权握在自己手里，才是应对一切封锁和挑战的根本。靠人不如靠己，这不仅是中国航天的经验，更是中国发展的硬道理。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
别眨眼！2026年5月25日，中国航天又双叒叕整了个“狠活”——神舟二十三号载
别眨眼！2026年5月25日，中国航天又双叒叕整了个“狠活”——神舟二十三号载人飞船与中国空间站上演“万里穿针”，而且穿的是最难的“针眼”，仅仅用了3.5小时！这是中国航天史上首次把3.5小时极速模式和径向交会对接两大高难度动作“合体”，直接刷新人类载人航天技术天花板。这次对接到底有多难？空间交会对接，分前向、后向和径向三种，径向最难。好比前向后向是开车进车位，有中途停靠点可以喘口气；径向对接就像在高速狂奔中突然垂直倒立入库，全程不能停，发动机必须持续点火调整，推进剂要精确到每一滴，稍有偏差就可能失控。更绝的是，飞船得从平飞直接“站起来”变成竖飞，周围一片漆黑，连地球这个参照物都没有，等于蒙着眼睛走钢丝，还要在强烈太阳干扰下精准捕捉目标。这种极限操作，全靠五院研制的GNC系统当“最强大脑舵手”，毫秒间完成成千上万次计算，稳稳把飞船“糊”到了对接口上。但中国航天就是这么硬核！GNC系统从神舟八号摸爬滚打40多个小时，到神舟十二号常态化6.5小时，再到如今3.5小时智能自主闪接，实现从“能用”到“好用”的史诗级跨越。这次还把独门秘籍“中瞄点”玩出花，像太空里的导航中转站，让飞船一拐弯就切进径向轨道，省时省燃料，妥妥的中国智慧。当对接完成，5时13分舱门打开，神舟二十三号乘组飞进天宫，与神舟二十一号战友热烈拥抱，第八次“太空会师”名场面炸裂登场。更让人热血沸腾的是，天宫首次迎来了香港航天员！这一刻，祖国大地与港澳同胞的心紧紧相拥在太空。从南海之滨到星辰大海，中国航天的每一步都踩在全体中国人滚烫的期待上。没有谁能够阻挡一个民族向星辰挺进的脚步。为航天人喝彩，为伟大祖国怒吼！这一针一线，穿起的不仅是飞船与空间站，更是十四亿人的飞天梦想。转发，让更多人看见这份中国骄傲！
神舟二十三号发射成功，中国航天又迈出了坚实一步神舟二十三号载人飞船发射取得圆
神舟二十三号发射成功，中国航天又迈出了坚实一步神舟二十三号载人飞船发射取得圆满成功，这个消息让所有中国人都感到振奋。这不是简单的一次发射，在中国航天的时间表上，每一次成功都有特殊的意义，而这次神舟二十三号，正好是在中国航天事业稳步推进的时候。更让人关注的是国际反应，就在神舟发射的同时，美国新一代"星舰"首飞也有了突破。中美航天在同一时间有动作，这巧合耐人寻味。但中国的航天路走得很稳。从神舟一号到神舟二十三号，每一步都扎扎实实。这种稳中求进的策略，正是中国航天能不断突破的原因。反观美国，"星舰"项目虽然听着很科幻，但进展并不顺利。几次试射都出了问题，这跟中国航天的稳健形成了鲜明对比。更有意思的是，中国还成功完成了国产小推力无人机涡扇发动机的首飞。这说明中国不仅在载人航天上有突破，在无人机技术上也在快速进步。这些技术突破背后，是中国综合国力的提升。航天工程是一个国家科技实力的集中体现，中国能做到今天这个程度，靠的是长期的积累和投入。但更让人欣慰的是，中国航天不仅自己发展，还愿意跟其他国家合作。比如跟塞尔维亚、跟非洲国家的合作，都体现了中国的大国担当。当然，也有人会酸溜溜地说三道四。但事实胜于雄辩，中国航天的成就摆在那里，谁也否认不了。从北斗导航到空间站建设，从探月工程到火星探测，中国航天一步一个脚印，走出了自己的路。这次神舟二十三号的成功，只是一个新的开始。未来中国航天还会有更多突破，还会给世界带来更多惊喜。
一是中国空间站实现全年有人值守，表明载人航天技术彻底成熟，稳居世界顶尖行列。另
一是中国空间站实现全年有人值守，表明载人航天技术彻底成熟，稳居世界顶尖行列。另一个是开展超长太空驻留试验，积累深空生存技术，为2030载人登月打好全部基础。再一个是深度带动尖端科技实现突破，表明中国正式迈入太空强国第一梯队。祖国万岁！
神舟二十三号【月球探测工程】中国载人航天办公室发言人介绍，为充分利用载人航天工
神舟二十三号【月球探测工程】中国载人航天办公室发言人介绍，为充分利用载人航天工程、嫦娥工程几十年积累的技术积淀与实践经验，对现有载人登月和无人探月从任务、资源、队伍3个方面进行整合，整合后统称为“月球探测工程”。
🌞太牛了！香港警队女总督察马上要坐神舟二十三号飞上太空，成为中国空间站第4
🌞太牛了！香港警队女总督察马上要坐神舟二十三号飞上太空，成为中国空间站第4位女航天员。从一名网络保安专家到载荷专家，从警队办公室走到发射塔架，她要用2.5年300多项训练来证明，香港人在国家航天事业里绝不是看客。2026年5月16日，神舟二十三号载人飞船与长征二号F遥二十三运载火箭组合体已经垂直转运到了酒泉卫星发射中心的发射区，计划近日择机发射。执行任务近半年的神舟二十一号乘组即将返回地球，而神舟二十三号乘组马上要接过接力棒，进驻中国空间站。这次任务最受关注的看点，就是来自香港的载荷专家黎家盈极有可能以女航天员身份执行飞行任务。如果她顺利飞天，将成为中国空间站继刘洋、王亚平、王浩泽之后的第四位女航天员，也会是香港历史上第一位进入太空的人。黎家盈这个人，不是大家想象中的典型航天员。她不是空军飞行员出身，不是搞天体物理的科学家，她的专长是电脑和网络保安。拥有香港大学信息科技及计算机科学博士学位，是警队资讯科技及电脑保安专家，2023年起就在北京接受选拔及相关训练。她从120名报名者中一路闯关，经过初选后，香港向国家推荐了40名候选人，最终她以女总督察的身份入选为国家第四批预备航天员中的载荷专家。这个身份本身就说明了一件事，香港不是光出钱出力的配角，而是真金白银派人才去国家最高端的科技战场上当主角。顺着这个路子往下看，就得说说航天员选拔的门道了。中国第四批航天员选拔是2022年下半年启动的，首次面向港澳地区选拔载荷专家。2024年5月完成选拔工作，共10人入选，包括8名航天驾驶员和2名载荷专家，两名载荷专家分别来自香港和澳门。载人航天工程办公室的说法很直接，两名港澳航天员入队后很快适应了工作和生活环境，按计划完成了航天基础理论知识、体质、心理、航天环境适应性等多项基础训练，还完成了沙漠生存、发射场紧急撤离等高难度训练科目，任务技能稳步提高，基础体能、抗压能力等身心素质都得到很大提升，整体状态良好。神舟十八号航天员李广蘇也出来说话，港澳航天员和其他第四批航天员都相对年轻，接受新事物方面有优势，体能也很好，他们的到来可以给整个航天员团队注入非常好的活力。训练的目标是让他们具备在太空站里独当一面的能力。荷载专家要干的事跟空军出身的航天驾驶员不一样，他们不负责开飞船，主要负责空间科学实验载荷的在轨操作。黎家盈需要独立完成载荷操作和实验管理，像生物培养箱、微重力材料合成装置这些港澳团队研发的设备都得亲手操作。香港大学参与设计的太空蛋白质结晶装置，要在微重力环境下研究蛋白质结构变化。任务标识上的紫荆花图案，就是整个计划最直接的信号。一个中国空间站的飞行任务标识上画着香港特区区旗的标志，这在以前想都不敢想。这就是中国航天给的待遇，也是香港在国家战略棋盘上的精准占位。黎家盈搞信息科技和网络保安，港澳团队研发的硬件上天，对接的是天舟十号货运飞船从香港科技大学等高校带来的科研载荷。数据安全和大数据处理这些领域恰恰是香港的长处，让懂行的人上去亲手操作，比远程遥控不知道强多少。这次航天员选拔不是简单选了个人，而是给香港精准定了一个位，香港最擅长什么，就让它的人干什么。这就是一国两制下的人才嫁接，也是一个跨制度协作的样板工程。把视野再放大一点，这套玩法不只是香港一家的事。澳门那边也有一位载荷专家在等着飞天。按照规划，后续还会有巴基斯坦航天员以载荷专家身份执行短期飞行任务，在中国空间站开展巴方科学实验等工作。等黎家盈在香港的岗位干出模样来，澳门、台湾地区，甚至其他友好国家的专家，都可以按照这个路径参与进来。只要你有真本事，国家的航天事业就有你的位置。这是用一套成熟的技术平台和人才选拔机制，向全社会传递一个信号：能者上，不分出身，不看地域。所有这一切背后还有一个更大的趋势。航天员的选拔从过去单纯强调驾驶技能和军事素养，逐渐转变为吸纳更多专业领域的顶尖人才。载荷专家更看重科学素养和专业背景，航天驾驶员也不全是飞行员了，新一批航天员里不少人本身就是工程师出身。整个航天队伍的结构在变，多元化程度越来越高，多学科融合越来越深。港澳航天员的加入不是给这个趋势添一把火，而是给全社会做了一个示范，告诉各个行业的人，只要国家需要，只要你行，就有机会飞出地球。黎家盈这次飞天，不只是她个人的高光时刻，也是香港在国家战略版图上获得的一枚最重要的定位图钉。她证明了一件事，香港人不是搭便车的乘客，而是跟内地专家一起闯关的战友。从航天员选拔到太空实验，从地面训练到空间站操作，香港自己的力量已经实实在在地嵌入了中国航天的每一个环节。
神舟二十三号船箭转运待发射！5月16日，中国载人航天工程传来重磅喜讯，神舟二
神舟二十三号船箭转运待发射！5月16日，中国载人航天工程传来重磅喜讯，神舟二十三号载人飞船与长征二号F遥二十三火箭组合体，已顺利完成整体垂直转运，精准抵达酒泉卫星发射中心发射区，后续将择机实施发射任务。本次转运的船箭组合体整体高度近60米、总重40余吨，全程依托1.5公里无缝钢轨平稳转运，全过程精准可控、状态良好，各项检测指标全部达标。据悉本次神舟二十三号乘组共3名航天员，升空后将精准对接中国空间站核心舱前向端口，开展长期在轨驻留任务。本次任务最大亮点为航天员将挑战超一年太空驻留时长，有望刷新我国航天员单次在轨驻留纪录。在轨期间，乘组将有序开展多次出舱活动、多项空间科学实验、空间站设备巡检维护等核心任务。此次发射任务将进一步完善中国空间站常态化运营体系，为后续深空探测、空间科研突破积累宝贵经验。
中国人将踏上月球我国载人登月任务安排首次公布5月15日消息，“解放军报”官微今
中国人将踏上月球我国载人登月任务安排首次公布5月15日消息，“解放军报”官微今天发布了一篇关于中国载人航天的报道，其中首次公开披露了我国载人登月任务的具体安排信息。根据规划，2028年至2030年间，文昌航天发射场将执行3次无人绕月验证任务及1次载人登月任务。该发射场拥有2000℃耐温能力和75吨/秒的瞬时排水量，能应对载人登月火箭点火时产生的超高温燃气流；120米高的全开放式发射塔，则是为测试、发射这些庞然大物量身定制。据介绍，文昌发射场在三年前就成立了专门团队，由参与过重大航天任务的技术骨干组成，主动放弃成熟型号任务，投入更艰难的登月工程，参与长征十号火箭的研制与发射体系构建。据悉，我国的载人登月任务将由长征十号系列火箭+梦舟载人飞船承担运载任务。长征十号系列是我国自主研制的新一代载人运载火箭，代号为“CZ-10”，采用2个助推器的三级构型，将在载人登月任务中承担梦舟Y载人飞船和揽月月面着陆器发射任务。今年2月，我国已经在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验，取得圆满成功。随着长征十号系列火箭与梦舟飞船的持续推进，中国载人登月工程已从论证阶段全面迈入工程实施阶段，中国人距离“踏上月球”越来越近。
【天舟十号与空间站组合体完成交会对接】据中国载人航天工程办公室消息，天舟十号货运
【天舟十号与空间站组合体完成交会对接】据中国载人航天工程办公室消息，天舟十号货运飞船入轨后顺利完成状态设置，于北京时间2026年5月11日13时11分，成功对接于空间站天和核心舱后向端口。交会对接完成后，天舟十号将转入组合体飞行段。后续，神舟二十一号航天员乘组将进入天舟十号货运飞船，按计划开展货物转运等相关工作。（央视新闻客户端）
印度坐不住了两名巴基斯坦航天员来华训练，这事儿可太有看头了！中国载人航天工程首
印度坐不住了两名巴基斯坦航天员来华训练，这事儿可太有看头了！中国载人航天工程首批外籍航天员选拔尘埃落定，穆罕默德·齐尚·阿里和胡拉姆·达乌德脱颖而出。完成训练考核后，其中一人将以载荷专家的身份进入中国空间站，成为首位踏入中国空间站的外籍航天员。巴基斯坦总理特地向中国表达感谢，称此次合作给中巴友谊赋予了新的内涵。事实上，巴基斯坦航天事业近年来进展显著，2026年还成功发射了第二颗国产地球观测卫星。这次合作是中国航天国际合作的标志性成果，也让中巴友谊在航天领域更上一层楼，期待他们后续的表现！
得偿所愿，巴航天英雄诞生！中国载人航天首批外籍航天员，花落巴基斯坦，穆罕默
得偿所愿，巴航天英雄诞生！中国载人航天首批外籍航天员，花落巴基斯坦，穆罕默德·齐尚·阿里和胡拉姆·达乌德，将二选一代表巴方进入太空。当然，不管最终两人是谁登上太空，都将给巴基斯坦航天事业，留下浓墨重彩的一笔，也将成为“杨利伟”式的巴基斯坦英雄！
巴铁果然就是巴铁！两名巴航天员将进驻中国空间站！刚刚，中国载人航天工程办公室
巴铁果然就是巴铁！两名巴航天员将进驻中国空间站！刚刚，中国载人航天工程办公室传来重磅消息：首批外籍航天员选拔工作顺利完成，2名巴基斯坦籍候选对象最终入选！这意味着，中国空间站将迎来首位外籍航天员——而且是两位，都来自巴基斯坦。巴铁，果然就是巴铁。有人说，为什么是巴基斯坦？答案再简单不过：因为这是用几十年风雨考验出来的真朋友。从喀喇昆仑公路到中巴经济走廊，从抗震救灾到抗疫互助，中巴友谊从来不靠口号，靠的是患难见真情。如今，这份友谊从地球延伸到了太空。中国空间站向全世界开放，首批国际合作名单里，巴基斯坦稳稳在列。这不是偶然，是必然——真正的朋友，关键时刻一定在彼此身边。航天员选拔极其严苛，能入选的巴方航天员，背后是无数个日夜的艰苦训练。未来他们将在天宫与中方航天员并肩工作，共同开展科学实验。太空探索，中国人不关门、不排外，但谁是真朋友，心里有杆秤。巴基斯坦成为第一个进驻中国空间站的国家，既是一份荣誉，也是一份信任的延续。地面上是好兄弟，太空中也并肩同行。400公里高的天宫，即将见证中巴友谊的新高度。恭喜巴铁，恭喜中国航天！
中国空间站将迎来首位外籍航天员2025年2月28日可是个大日子！中国载人航天工
中国空间站将迎来首位外籍航天员2025年2月28日可是个大日子！中国载人航天工程办公室和巴基斯坦太空与高层大气研究委员会在伊斯兰堡签了合作协议，这意味着中国空间站要迎来首位外籍航天员啦！签字仪式在巴基斯坦总理府举行，有总理见证，超正式。按计划，一年左右完成选拔，巴基斯坦航天员会在中国接受全方位训练，之后会和中国航天员一起进空间站执行短期任务。中国载人航天一直秉持“和平利用、平等互利、共同发展”原则，这次合作也为发展中国家参与国际载人航天合作提供了范例，期待看到中巴航天员携手探索宇宙！
【中国载人航天首批外籍航天员来自巴基斯坦】中国载人航天工程办公室官宣：中国载人航
【中国载人航天首批外籍航天员来自巴基斯坦】中国载人航天工程办公室官宣：中国载人航天工程首批外籍航天员选拔工作于2026年4月上旬结束，2名巴基斯坦籍候选对象MuhammadZeeshanAli（穆罕默德·齐尚·阿里）和KhurramDaud（胡拉姆·达乌德）最终入选。近日，他们将作为预备航天员来华参加训练，在完成各项训练并通过考核后，其中1人将以载荷专家身份参加飞行任务，成为首位进入中国空间站的外籍航天员。
“杨利伟为什么后来再也没有登天”？2003年，“神舟五号”载人航天飞船返回地球，
“杨利伟为什么后来再也没有登天”？2003年，“神舟五号”载人航天飞船返回地球，此后，杨利伟再未登天，此时引起无数民众的好奇与讨论，多年后，他本人的回应终于来了。很多人猜测，是不是当年首飞的时候，身体受了伤，所以才没办法再执行任务了？这话其实也不算全错，杨利伟后来确实在书中回忆过，神舟五号返回时，剧烈的震动和摩擦，让他真切经历了一次生死考验。但这并非他不再飞天的主要原因，事实上，他一直都保持着航天员的训练状态，身体条件完全能达标，就算是近些年，他也还在坚持练离心机、失重模拟这些高强度项目，随时准备接受祖国的挑选。真正的原因，说出来让人敬佩，杨利伟在采访中坦言，首飞成功后，组织上给了他更重要的任务，他先后担任航天员中心副主任、载人航天工程办公室主任，还有副总设计师等职位，相当于从一名亲自飞天的航天员，转身成为了中国载人航天事业的"管理者"和“引路人”。他说，中国的航天事业，不能只靠他一个人撑着，得有更多人参与进来才行，把上天的机会让给更年轻的航天员，帮他们多积累经验、快速成长，为国家培养出一支能打硬仗的航天队伍，这份意义，远比自己多飞一次要重大。咱们看这些年，从神舟六号到神舟二十号，一批又一批优秀的航天员接力上天，这背后，都有着杨利伟的心血。除此之外，作为中国首飞航天员，他还肩负着特殊的使命，这些年，他经常去校园、去社区，做航天科普，用自己的亲身经历，点燃了无数人的航天梦，他还参与制定航天规划，推动国际合作，默默为中国从“航天大国”迈向“航天强国”铺路搭桥。如今，杨利伟虽已年近六旬，但仍初心未改，面对“还会不会再飞”的提问，他总是坚定地说：“时刻准备着”。从独自飞天的英雄，到甘当人梯的引路人，杨利伟的选择，藏着咱们中国航天人最朴素的情怀：个人的荣誉，永远比不上祖国航天事业的蓬勃发展，他虽然没再登天，但他的精神，却早已化作星辰，陪着中国航天，一次次飞向更远的地方。
很多人都有个疑问，杨利伟作为中国第一个上太空的人，为啥就登了那一次天，之后再也没
很多人都有个疑问，杨利伟作为中国第一个上太空的人，为啥就登了那一次天，之后再也没去过，其实大家不知道，他当年能活着从太空回到地球，就已经是天大的幸运了。2003年10月15日杨利伟乘坐神舟五号飞船由长征二号F火箭从酒泉卫星发射中心发射升空。那时候中国载人航天技术还处于初期探索阶段，缺乏成熟经验可供直接借鉴。火箭上升到一定高度时出现低频振动情况，地面指挥大厅通过监视设备密切关注他的状态变化。整流罩抛除后他的状态得到确认，指挥人员才松了口气。进入太空轨道后舱内转为微重力环境。他按计划完成科学实验和操作指令。在轨道运行期间他记录了多次出现的敲击声现象，包括出现时间和伴随的舱内状态。这些记录后来交给技术团队分析。研究结果显示声音来自舱体材料在轨道温差和压差下的正常结构响应。返回阶段飞船穿越大气层时舷窗外防热涂层发生烧蚀现象，出现痕迹。他持续观察仪器数据并完成预定操作，确保飞船于10月16日在内蒙古四子王旗主着陆场安全着陆。整个飞行历时二十一小时二十三分钟，绕地球十四圈。这些过程给杨利伟的身体带来了一定影响。那次振动产生的内部损伤虽然表面看不出，但航天员每次执行任务都要重新参加全部选拔，他的身体条件已不再完全符合后续飞行要求。首批航天员按照规定在2025年10月停止飞行任务，这也是他不再执行飞行任务的制度因素之一。我的看法是，杨利伟这次飞行承担了开拓性风险。他的记录为后续飞船设计提供了实际数据支持，比如振动问题和防热技术后来都得到针对性改进。这次任务的成功不只是个人成就，更是为整个载人航天序列建立了安全基础。新一代航天员能执行长期驻留和出舱任务，正是建立在早期经验积累之上。这种从单次探索到系统优化的路径，体现了航天工程对安全和可持续发展的重视，也说明首次任务的细节处理直接关系到后续多次飞行的可靠性。
全网都在夸NASA牛，刚把4名宇航员送上月球，刷新了载人航天最远纪录，结果转头就
全网都在夸NASA牛，刚把4名宇航员送上月球，刷新了载人航天最远纪录，结果转头就被扒出内幕，这哪里是航天强国，分明是靠面子工程装样子，背地里把科研家底都快败光了！（信源：央视网---美航空航天局认定“星际客机”载人试飞为最高等级事故）最近全网都在刷NASA的“壮举”，说他们刚把4名宇航员送上月球轨道，刷新了人类载人航天的最远纪录，一时间赞美铺天盖地，仿佛NASA还是那个不可撼动的太空霸主。可谁能想到，热度还没捂热，内幕就被扒得底朝天，这哪里是什么航天强国，分明是打肿脸充胖子的面子工程，背地里的科研家底，早就被败得差不多了。这事就发生在2026年4月，地点是美国佛罗里达州的卡纳维拉尔角发射中心，NASA用新一代火箭将4名宇航员送入月球轨道，绕月飞行近10天后，飞船最终溅落在加利福尼亚州圣迭戈附近的海域。表面上看，任务圆满成功，不仅顺利完成了载人绕月飞行，还创下了人类太空飞行的最远距离纪录，怎么看都是一场值得庆祝的航天突破，也难怪全网都在夸NASA牛。起因其实很简单，这些年NASA的航天优势越来越弱，其他国家的航天事业突飞猛进。再加上美国政府对NASA的预算一砍再砍，他们急需要一场“漂亮的胜利”来稳住自己“航天强国”的虚名，也想在国际上抢占舆论高地。于是就急着推进这场载人绕月任务，只为博眼球、撑场面。可谁能料到，这场看似完美的任务，背后全是漏洞和敷衍，转头就被网友和业内人士扒出了内幕。事情的经过远比大家想象的离谱，这场看似光鲜的载人任务，其实是一场拿宇航员生命赌来的冒险。有业内人士爆料，飞船的隔热罩早在两年前的无人测试中就发现了上百处裂纹，存在严重的设计缺陷。可NASA管理层为了赶进度、省成本，根本没想着彻底修复。反而耍了个小聪明，通过调整飞船进入大气层的轨迹，缩短了隔热罩暴露在高温下的时间，硬生生把一场风险极高的任务，包装成了“技术突破”。更让人震惊的是，为了撑起这场面子工程，NASA早就把科研家底掏空了。原本该用在基础科研、深空探测上的经费，被大量挪用去搞任务宣传和表面包装，不少重要的科研项目被直接取消。就连顶尖的科研人员都因为缺乏资金支持，要么离职要么转行，曾经的科研积累，正在被一点点消耗殆尽。事件曝光后，双方的回应也截然不同。NASA官方急着出来辩解，称这次任务实现了多项技术突破，隔热罩的风险是可控的，不存在面子工程一说，还表示预算调整是为了聚焦更长远的火星探索任务，试图挽回口碑。可这种说法根本站不住脚，前NASA的科研人员匿名爆料，说内部早就对隔热罩的问题提出过异议，但管理层为了赶进度，直接无视了这些警告，甚至压制不同声音。而质疑方这边，网友和业内人士也不留情面，拿出经费流向的证据和技术缺陷的细节，直指NASA是在拿纳税人的钱搞形象工程，只顾着装样子，却把真正的科研根基抛到了脑后，连宇航员的安全都不当回事。这场内幕曝光的影响，远比想象中更大。对NASA来说，口碑彻底翻车，原本的赞美变成了质疑和嘲讽，美国民众纷纷吐槽，与其花这么多钱搞面子工程，不如用来改善民生、提升真正的科研实力。国际上，不少国家也开始重新看待NASA的实力，曾经的航天标杆形象，彻底打了折扣。对全球航天领域来说，这件事也引发了热议，大家开始反思，载人航天的意义到底是为了彰显实力，还是为了推动科技进步。不少国家也从中吸取教训，更加注重稳步发展，兼顾基础科研和重大任务，避免重蹈NASA的覆辙。说到底，航天强国从来不是靠一次两次的“面子任务”撑起来的，也不是靠铺天盖地的宣传吹出来的，而是靠日复一日的科研积累，靠对技术安全的敬畏，靠对科技初心的坚守。NASA的教训告诉我们，真正的强大，从来不需要刻意装样子，脚踏实地搞科研、办实事，才能真正站稳脚跟。无论是航天领域，还是其他任何领域，虚名终究经不起推敲，只有扎实的实力，才能赢得真正的尊重。科技探索的初心，从来都应该是造福人类、突破认知，而不是为了攀比和面子，这才是我们看待所有科技成就该有的理性态度，也是每个追求进步的国家，都该铭记的道理。
全网都在夸NASA牛，刚把4名宇航员送上月球，刷新了载人航天最远纪录，结果转头就
全网都在夸NASA牛，刚把4名宇航员送上月球，刷新了载人航天最远纪录，结果转头就被扒出内幕，这哪里是航天强国，分明是靠面子工程装样子，背地里把科研家底都快败光了！美东时间4月1号那天，佛罗里达肯尼迪航天中心那边“砰”的一声，阿耳忒弥斯2号载人飞船一下子就冲上了太空，4名宇航员也跟着开启了他们的绕月之行。4月6号那天，飞船飞到了距地球约40万公里的地方，直接打破了阿波罗13号保持的老纪录，4月10号也顺利在加州附近海域溅落，传回的地球太空美照，刷爆了各大社交平台。一时间，NASA又被吹上了天，全网都在喊“航天霸主名不虚传”，说美国又重新掌握了深空探索的话语权，连带着那4名宇航员都成了全民偶像。可谁能想到，这看似完美的航天壮举，背后全是摆拍式操作，说白了就是一场烧钱不办事的面子工程，里子早就烂透了。很多人被NASA的宣传骗了，以为这次4名宇航员真的实现了载人绕月，其实压根没有——他们只是坐着飞船飞掠月球，连“刹车”进入环月轨道都没做，说白了就是从月球旁边晃了一圈就回来了。这跟1968年阿波罗8号的任务比起来，不仅没有任何突破，反而还偷工减料，连最核心的环月操作都敢省，说穿了就是为了刷纪录、博眼球，根本没有实际科研价值。更可笑的是，这次任务验证的很多技术，后续根本用不上，纯属浪费钱。NASA自己都偷偷改了后续计划，把这次任务用的SLSBlock1火箭直接定为“绝版”，后续任务根本不用，相当于这次发射，就是为了拍几张照片、刷个纪录。而且任务全程状况百出，根本没有宣传的那么顺利，所谓的“完美溅落”，不过是掩盖故障的遮羞布。飞船刚入轨没多久，中继卫星就出了问题，只传回火箭的数据，飞船的数据直接断联，科研人员急得团团转，重启地面设备才勉强恢复。宇航员带上天的平板电脑更是拉胯，刚用没多久，电子邮件等软件就全部崩溃，重启之后才勉强能用，在太空这种高危环境里，这种低级故障简直是拿宇航员的生命开玩笑。最令人啼笑皆非的是，飞船上的新型“深空厕所”，竟然频频掉链子，先是控制器和水箱阀门故障，停用数小时，后来排放管又被冻结的尿液堵塞，只能靠调整飞船方向，用阳光加热才能解决，说出去简直丢尽了航天强国的脸。除此之外，这次发射的4颗立方星，也基本全翻车了。阿根廷的那颗没有推进系统，完成简单任务后就烧毁了；韩国的那颗直接提前坠入大气层，连使命都没完成；德国的那颗状态也岌岌可危，大概率也已经报废，等于这部分投入也打了水漂。更离谱的是，NASA早就不是当年那个能搞出阿波罗计划的科研巨头了，现在的它，只剩下铺张浪费和效率低下，把科研家底败得一干二净。阿耳忒弥斯计划从启动开始，就一直被延误和超支困扰，堪称“烧钱黑洞”。据NASA监察长办公室估算，到2025年，这个计划的总耗资将高达930亿美元，远超原定预算，而其中大部分钱，都花在了面子工程上，没有真正投入到核心技术研发中。就拿这次用的SLS火箭来说，单次发射成本高达40亿美元，是早期预估的8倍，而且可靠性极差，液氢泄漏的问题反复出现，2022年阿耳忒弥斯1号发射前就出过问题，这次发射前的演练中，同样的故障再次发生，可见NASA的技术把控能力，已经烂到了骨子里。更讽刺的是，特朗普政府都看不下去了，在2026财年预算草案中，直接把SLS火箭称为“极其昂贵”的项目，指出其预算超支幅度高达140%，甚至提议在阿耳忒弥斯3号之后，直接终止SLS和猎户座飞船项目，可见这两个项目有多离谱。除了烧钱，NASA的科研实力也在急剧下滑，很多核心技术不仅没有突破，反而还在倒退。猎户座飞船的隔热罩，作为保护宇航员重返地球的关键设备，竟然出现了异常脱落的问题，损耗方式和设计预期完全不符，连具体原因都没查明，这种重大隐患，简直是拿宇航员的生命当赌注。而且飞船上的螺栓还出现了熔化和腐蚀的情况，电力系统也频繁异常，这些低级错误，在半个多世纪前的阿波罗计划中都很少出现，现在却成了常态，足以看出NASA的科研能力，已经大不如前。更要命的是，NASA的预算越来越紧张，现在它的预算仅占美国国家预算的1%左右，而当年阿波罗计划时期，这个比例高达4%，资金不足，直接导致核心项目停滞，技术研发滞后。更可笑的是，NASA还在硬撑，一边喊着要探索火星、建立月球基地，一边连眼前的绕月任务都搞不好，连基本的技术问题都解决不了，纯属打肿脸充胖子。说到底，现在的NASA，早已不是那个以科研为核心的航天机构，而是变成了一个靠面子工程续命、靠炒作博关注的“网红机构”，所谓的航天强国，不过是一个摇摇欲坠的空壳子。
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