不止7下西洋,郑和还曾率10万水军登陆日本,直接让日本臣服大明
大家都知道郑和七下西洋的壮举。现在人对大明时期遍历东南亚、印度洋乃至非洲东海岸的中外交流还是极其神往的。然而却很少有人知道，七下西洋之前，郑和还曾率领当世第一的庞大水师东渡日本，完成首次有明确记载的中国军队登上...
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郑和船队的最后一笔账:一张弹劾奏疏,为何掐灭了中国的海权时代?
宣德八年（1433年），当郑和的宝船完成第七次远航最后一次停靠太仓刘家港时，迎接他们的不仅是凯旋的荣耀，还有朝堂上早已按捺不住的汹涌暗流。一本记载着“耗粮一千石，费银三万两”的账簿，被一位监察御史以“虚耗国帑、靡费...
🐰南海局势基本上已经明朗了，东大在黄岩岛和中沙群岛基本上站稳了脚跟，接下来
🐰南海局势基本上已经明朗了，东大在黄岩岛和中沙群岛基本上站稳了脚跟，接下来的重点，就是中业岛和郑和岛（也叫巴望岛）了。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!黄岩岛和中沙群岛这条线。过去相当长一段时间里，这一带是典型的“你来我往”，海警巡航、渔船作业、外部势力介入频繁，但缺乏稳定的秩序。如今情况明显不同了。东大已经实现了常态化存在，并在执法、补给、预警、管控等多个层面形成体系化布局。外界再想通过偶发事件制造既成事实，难度已经大幅提高。更重要的是，这种控制并不是高调军事化，而是以海警执法、海上管理为主轴，合法性和持续性都更强，也更符合长期博弈的逻辑。中沙群岛的意义，远不只是几块礁盘那么简单。它处在南海腹地，是连接西沙、南沙的重要节点。一旦在这里站稳脚跟，就等于在南海中部形成了一个稳定支点，可以向多个方向辐射影响力。这也是为什么这些年相关行动始终保持节奏，但并不急躁。事实证明，这种“慢但稳”的推进方式，反而让对手很难找到有效反制手段。在这个背景下，中业岛和郑和岛的重要性就被进一步放大了。中业岛是南沙群岛中目前规模较大、基础设施较为完善的岛礁之一，长期被他国实际控制，同时也是其对外展示存在感和主权主张的重要象征。郑和岛虽然面积不算突出，但地理位置同样关键，属于南沙东北部的重要节点，一旦发生变化，对整个南沙态势都会产生连锁反应。需要强调的是，外界往往习惯用“是否动武”来判断局势升级，但现实中的南海博弈，更多是综合实力的长期较量。从目前趋势看，东大并不急于在这些岛礁上制造剧烈冲突，而是通过周边海域的持续存在、规则塑造和行动常态化，逐步压缩对方的活动空间。这种方式看似克制，实则非常有效。时间站在谁那一边，答案正在变得越来越清楚。另一个不能忽视的变化，是地区国家和域外力量的心态调整。过去，有些国家寄希望于借助外部力量在南海“博一把”，但随着现实成本不断上升，这种幻想正在降温。频繁的联合演习、政治表态，并没有改变海上力量对比的根本趋势，反而暴露出外部势力“声大于实”的一面。在真正涉及长期驻守和高频存在的问题上，只有区域内大国具备完整能力链条。从更宏观的角度看，南海问题正在从“主权争议期”向“秩序重塑期”过渡。谁能制定规则、执行规则、维持规则，谁就能在事实上掌握主动权。黄岩岛和中沙群岛已经给出了一个样本，而中业岛、郑和岛很可能会成为下一个检验场。过程不会一蹴而就，但方向已经相当明确。更现实的一点在于，南海并不是孤立存在的战场，它与周边航道安全、能源通道、区域经济一体化高度绑定。随着东大综合实力的持续释放，维护周边稳定本身就成为一种“公共产品”。在这种框架下，单纯依靠挑衅和对抗来刷存在感，空间只会越来越小。从当下态势判断，接下来的南海局势，大概率会呈现出一种“表面平稳、暗流涌动”的状态。不会轻易爆发剧烈冲突，但每一次行动、每一次部署，都会在无形中推动格局变化。中业岛和郑和岛的问题，并不是“会不会发生变化”，而是“以什么方式、在什么节奏下发生变化”。
南海局势基本上已经明朗了，东大在黄岩岛和中沙群岛基本上站稳了脚跟，接下来的重点，
南海局势基本上已经明朗了，东大在黄岩岛和中沙群岛基本上站稳了脚跟，接下来的重点，就是中业岛和郑和岛（也叫巴望岛）了。话说到这一步，其实方向已经很清楚：北边稳住只是打底，真正决定南沙整体态势的，还得看南部这些关键点能不能握在手里，尤其是郑和岛这种位置卡得很准的地方。先不谈大道理，最直观的就是利益问题，南海是个大渔场，也是资源富集区，鱼和油气都不是小数目，过去渔民下南沙，经常要看别人脸色，遇到驱赶甚至扣押的情况，也只能忍着。要是在郑和岛形成稳定的存在，情况就会变得不一样：渔民再去南沙腹地作业，就有了就近的停靠点和补给站，不用再冒着风险长途奔波，遇到风浪或者突发情况，也能有个安全的避风港。更重要的是，有了稳定存在作为后盾，再有人想随意驱赶咱们的渔民、抢夺渔业资源，就得先掂量掂量后果。之前那些围着南沙海域打转、想占渔业便宜的势力，这时候就很难再像以前那样肆无忌惮，咱们的海洋权益，才算真正落到了实处。不光是渔业，油气资源的开发更是核心。南沙的油气储量有多可观，业内都清楚，过去因为管控能力跟不上，不少资源点被周边势力偷偷觊觎，甚至有非法开采的情况。而郑和岛和中业岛刚好卡在南沙南部的资源富集区周边，一旦在这两个岛站稳脚跟，就能形成对周边资源区域的有效辐射管控。不管是自己组织开发，还是防范他人非法介入，都有了依托，那些深埋在海底的资源，才能真正成为咱们自己的发展底气，而不是让人垂涎的“无主宝藏”。更关键的是战略位置，这俩岛可不是随便选的。郑和岛（巴望岛）地处南沙群岛南部，刚好卡在重要的国际航运通道附近，这条航线是东亚到东南亚、中东、欧洲的重要海上生命线，每天都有无数商船、油轮经过。控制住这里，就相当于握住了这条航线的“安全阀门”，不管是保障咱们自己的航运安全，还是维护区域内的航行秩序，都有了实实在在的支点。以前咱们在南沙南部的存在感弱，这条航线上的安全风险只能被动应对，现在有了稳定存在，就能主动开展巡逻、应急救援等工作，把风险挡在前面。中业岛则是南沙群岛的重要枢纽，面积不小，地理位置居中，要是能掌控在这里，就能和郑和岛形成呼应，把南沙南部的管控网络串起来。之前东大在黄岩岛和中沙群岛站稳脚跟，已经打通了北部的通道，现在拿下中业岛和郑和岛，就相当于把北部的稳定态势向南延伸，形成南北贯通的管控格局。到时候，南沙各个关键区域之间就能相互支撑，不管是物资补给、人员轮换，还是应对突发情况，都能形成合力，不再是各自为战的零散状态。可能有人没意识到，现在的南海局势，拼的就是“稳定存在”。之前周边一些势力之所以敢在南沙兴风作浪，就是看准了咱们在部分区域的管控空白，靠着偷偷占岛、建设施来抢地盘。而东大一步步在黄岩岛、中沙站稳，再推进到中业岛、郑和岛，就是用实际行动填补这些空白，把“咱们的地盘”真正管起来。这种推进不是贸然行事，而是步步为营，每一步都踩在关键节点上，既稳住了现有局面，又能为后续的管控打下基础。而且这背后还有个核心逻辑：南海的稳定，不是靠嘴说出来的，是靠实实在在的管控能力撑起来的。过去咱们讲主权，很多时候只能停留在法理层面，现在不一样了，靠着在关键岛屿的稳定存在，把法理主权变成了实际的管控权。中业岛和郑和岛一旦牢牢握在手里，周边那些想挑事的势力就会失去很多操作空间，之前的那些小动作自然就难以奏效。更重要的是，这能向外界传递一个明确的信号：中国在南海的主权和权益，是有能力捍卫的，任何想觊觎、挑衅的行为，都是徒劳的。还有个容易被忽略的点，就是民生和发展的联动。在这些岛屿形成稳定存在后，不光能保障渔业、油气开发，还能带动周边的海洋科研、生态保护等工作。比如在岛上建观测站，能更好地监测南海的气象、水文，为渔民作业和航运提供更精准的服务；开展生态保护工作，能维护南海的海洋生态平衡，让渔业资源可持续发展。这些工作看似和“局势”无关，实则是长期稳定的关键——只有让这片海域真正为咱们的民生发展服务，这种稳定才是牢固的，不是靠武力维持的暂时平衡。现在南海局势明朗，东大的推进方向很清晰，北边打底，南边突破，中业岛和郑和岛就是那个关键的突破口。拿下这两个点，不只是多占两个岛那么简单，而是彻底扭转南沙南部的态势，把南海的主动权牢牢握在自己手里。以前那种“别人在咱们家门口挑事，咱们只能被动应对”的日子，早就一去不复返了。接下来就看后续的推进节奏，只要稳稳当当把这两个岛的管控做实，南沙的整体局面就彻底打开了，南海的和平稳定，也才能有真正的保障。毕竟，只有自己的管控能力够强，才能让那些别有用心的势力不敢轻举妄动，才能让这片海域真正成为服务发展、保障安全的“幸福海”，而不是纷争不断的“是非地”。
南海局势基本上已经明朗了，东大在黄岩岛和中沙群岛基本上站稳了脚跟，接下来的重点，
南海局势基本上已经明朗了，东大在黄岩岛和中沙群岛基本上站稳了脚跟，接下来的重点，就是中业岛和郑和岛（也叫巴望岛）了。南海棋局再落子：中业岛与郑和岛，为何成为下一个关键落点？当黄岩岛与中沙群岛的潮汐声渐渐归于平静，中国在南海的耕耘已悄然进入新阶段。如果说过去的布局是“站稳脚跟”，那么下一步的落子，正指向两个关键名字——中业岛与郑和岛（巴望岛）。这片深蓝海域的棋局，从来不只是地理的博弈，更是一场关乎历史、民族情感与未来战略的深沉对话。1.历史的回响：为什么是这两座岛？中业岛，名字源于1946年接收南海岛屿的中业舰；郑和岛，则铭刻着六百年前中国航海家宣示和平与合作的足迹。它们不仅是地图上的坐标，更是中华民族经略海洋的历史见证。然而长期以来，这两座岛屿被菲律宾非法占据或觊觎，成为南海争议中的“痛点”。如今，随着中国海警常态化巡航、岛礁基础设施建设日益完善，南海力量对比已悄然转变。收复失地、维护主权，不仅是国家的责任，更是无数国人心中萦绕不散的情结。2.沉默的“海上长城”：中国为何此时发力？南海局势的“明朗化”，背后是中国数十年如一日克制的积累。从吹沙填岛到生态建设，从渔业合作到海事救援，中国始终以行动证明：我们在南海的存在，不是为了扩张，而是为了守护——守护航道的安全、守护资源的共享、守护区域的稳定。中业岛与郑和岛的意义，正在于它们如同南海“棋眼”，一旦激活，将连点成线，形成更完整的治理网络。这不仅是对非法占据的回应，更是对“南海行为准则”磋商的实质性推动——唯有实际控制权回归，才能真正谈共同开发与长久和平。3.透过浪花看本质：什么是真正的“共赢”？某些国际舆论总爱将中国描绘成“强势破局者”，却选择性遗忘了一个事实：中国是南海唯一提出“搁置争议、共同开发”的大国。菲律宾曾承诺拖走非法坐滩的军舰，却一再食言；越南、马来西亚等国抢占岛礁的动作也从未停止。相比之下，中国在黄岩岛避风港的建设、中沙环保科研平台的搭建，始终聚焦于民生与科学。下一步的中业岛与郑和岛，或许将成为南海合作的新样板——既是主权的象征，也是人道救援、气候监测、渔业合作的前沿。每一个中国人的海南海的波涛，拍打的是中国海岸线，也拍打在国民心头。当我们谈论中业岛与郑和岛时，我们谈论的不是遥远的地理概念，而是祖先留下的遗产、是渔民世代作业的家园、是未来子孙拥抱蔚蓝的通道。这片海，容不得被蚕食，也容不得被误解。中国的行动，始终带着历史的耐心与战略的定力——不激化矛盾，但绝不退缩半步。因为我们知道：主权的一寸，就是民族尊严的一尺；海洋的一步，就是未来世代的一里。南海的潮汐终将铭记：每一座岛屿的归来，都是和平、发展与正义的浪潮。而我们，正是这浪潮的见证者与推动者。（欢迎在评论区分享你对南海未来的思考，点赞关注，一同守护这片深蓝！）
南海局势基本上已经明朗了，中国在黄岩岛和中沙群岛基本上站稳了脚跟，接下来的重点，
南海局势基本上已经明朗了，中国在黄岩岛和中沙群岛基本上站稳了脚跟，接下来的重点，就是中业岛和郑和岛（也叫巴望岛）了。这两个南部关键节点的控制权，直接决定着南沙乃至整个南海的战略态势走向。两岛的价值，首先藏在实打实的资源账本里。南海不是普通海域，而是全球能源与渔业的“宝库”——2025年南海东部油田已连续四年稳产超2000万吨油当量，供应粤港澳大湾区近58亿立方米清洁天然气，彻底改变了南方“缺油少气”的格局。更关键的是，这里承载着全球40%的原油海运和34%的液化天然气运输，中国每年约1800万桶/日的原油进口都要途经此地。渔业方面，过去南沙渔民作业常遭外籍船只驱赶扣押，而2025年伏季休渔期，中国海警仅两个月就查获涉案船舶59艘，驱离外籍渔船268艘次，这份底气若能借助郑和岛、中业岛的近距离支撑，将覆盖到南沙更偏远海域，让渔民作业真正无后顾之忧。比资源更核心的是地理位置的“咽喉效应”。南海350万平方公里海域，串联着中日韩、东盟等四大经济圈，2024年船舶通航量远超地中海等传统航运区，而郑和岛正处在连接东西方的中线主航道关键节点上。过去，南沙管控靠远海驰援，船舶单程就要耗费数天，遇到突发情况往往鞭长莫及；一旦两岛形成稳定支点，巡逻、执法、应急处置将从“远程赶场”变成“就近出动”，就像永暑礁、美济礁已实现救助响应时效大幅缩短那样，整个南沙的管理半径会显著扩大，任何异常动作都能被及时发现和处置。对全球航运而言，这两个支点还能提供补给、避险等公共服务，成为保障国际供应链畅通的“安全压舱石”。当前的博弈背后，是周边势力的非法觊觎。菲律宾早在1974年就非法侵占中业岛，修建了1500米长的机场跑道并持续扩建，还在岛上搞旅游设施；越南更甚，在29个南沙岛礁搞填海造地，建起导弹阵地、雷达站等军事设施，仅敦谦沙洲的填海面积就扩大了一倍。这些非法建设严重违反《联合国宪章》，而中国聚焦两岛建设，本质是在捍卫合法主权，扭转“别人占着岛礁、我们远程管控”的被动局面。更重要的是，中国南沙枢纽片区2025年已启动总投资117亿元的综合开发，“五港联动”的建设经验，能为两岛港口、机场等基础设施落地提供成熟技术支撑，让“支点”从地理概念变成实打实的管控能力。外界总炒作“南海紧张”，却忽视了核心逻辑：南海之所以有波澜，就是因为有人趁管控空白占便宜，还拉外部势力搅局。中国强化两岛存在，从不是为了挑起对抗，而是要搭建稳定的规则框架。等两岛基础设施完善后，不仅能实现渔业、油气开发的有序推进，还能带动航运中转、远海旅游等产业发展，让岛礁从“主权符号”变成“发展平台”。就像黄岩岛的稳定，让周边争议自然降温，中业岛和郑和岛的支点效应显现后，南沙的主动权将更牢固，那些试探性的非法动作会越来越少，局势反而会更趋平和。未来，围绕两岛的博弈仍会持续，但方向已十分清晰：谁能把支点做实、把能力做强，谁就掌握南海局势的主导权。中国的行动，既是在维护自身合法主权，也是在为全球航运安全、区域经济发展提供保障。随着两岛建设的推进，南海的脉络会愈发清晰，和平稳定的格局也将更加稳固——这不是靠口号堆砌的，而是靠一个个实打实的支点、一次次有力度的管控，慢慢筑牢的。文章描述过程、图片都来源于网络，涉及版权或者人物侵权问题，或有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改
南海局势基本上已经明朗了，东大在黄岩岛和中沙群岛基本上站稳了脚跟，接下来的重点，
南海局势基本上已经明朗了，东大在黄岩岛和中沙群岛基本上站稳了脚跟，接下来的重点，就是中业岛和郑和岛（也叫巴望岛）了。这里的“东大”其实是大家对中方维权力量的简称，如今在黄岩岛和中沙群岛的稳固，从来不是一蹴而就的结果。2012年黄岩岛事件后，中方用“外交施压+军事威慑”的组合拳，逐步收回了这片海域的实际控制权，2025年9月国务院批复设立的35.24平方公里国家级自然保护区，更是把管控从海上巡逻升级到了法律层面。现在再去黄岩岛，能看到海警船24小时不间断巡航，渔船上的渔民再也不用像早年那样担心非法侵扰——56岁的琼海船长何君挺打了四十多年鱼，最感慨的就是“以前外国渔船电鱼毒鱼，我们敢怒不敢言，现在有海警护着，每个航次能稳收两万斤海产”。中沙群岛这边，三沙市的行政管辖早已落地，漫步暗沙的渔业科研基地、常态化的综合科考，让“行政+科研+巡逻”的立体管控网越织越密。中业岛的分量，懂南海的人都清楚。这座南沙第二大自然岛，扼守着年交易额超5万亿美元的贸易通道，日本90%的石油进口都要经过这里。它的命运多舛，1946年国民政府以“中业号”军舰命名并驻军，却因1971年的换防疏漏，被菲律宾趁虚而入非法侵占至今。半个多世纪里，菲方不断搞小动作，修港池、驻士兵，2025年还划拨19.5亿比索想把机场跑道延长到1500米，甚至计划部署反舰导弹。但中方早已卡住其命脉，在距中业岛仅2.5海里的铁线礁部署电子围栏，对补给船实行“准出不准进”管控，2025年就拦截了4艘运送建材燃油的船只，让菲方扩建工程彻底停摆。更关键的是，渚碧岛3300米的机场跑道已投入使用，歼-20战机起飞就能实现全南沙覆盖，与菲方1300米的临时跑道形成压倒性优势，周边海域44艘舰船里42艘是中国渔船，“生产+执法”的双重防线让菲方渔船基本绝迹。郑和岛（巴望岛）的战略价值同样不可替代。这座距离美济岛仅240公里的岛屿，早在元朝就被纳入中国版图，明朝郑和下西洋时更是重要补给站。可如今，菲律宾在岛上驻扎了海军陆战旅和雷达站，把这里当成了支援南沙岛礁的后勤基地，美菲军事合作的触角也延伸到了这里。但菲方的非法占据站不住任何法理依据，历史上西班牙与美国的殖民地转让从未征求过中国意见，所谓“有效管辖”不过是自欺欺人。中方的应对始终沉稳，一方面保持常态化巡航，切断其非法支援链路，另一方面推动与东盟国家的经济绑定，2025年中国与东盟贸易额突破万亿，而菲律宾的份额却跌到6%，经济利益的现实让其难以持续对抗。现在的南海博弈，早已不是单纯的岛礁争夺。菲律宾拉着美国搞“波浪-2025”军演，美国解冻3.36亿美元军援部署“堤丰”导弹系统，但美军始终拒绝直接进驻中业岛，正如外媒所言“没人愿意为0.33平方公里的岛屿与中国正面冲突”。中方的智慧在于，不搞硬碰硬，却用精准管控扼住关键节点：黄岩岛的环保执法让菲方挑衅无门，中业岛的补给封锁让其基建梦碎，郑和岛的周边布局让其军事存在形同虚设。更难得的是，中方始终留着合作空间，对中业岛周边油气资源提出“共同开发”方案，这种“以稳驭乱”的思路，让越来越多东盟国家看清局势。中国对南海诸岛的主权，有历史经纬可循，有国际法支撑，更有现实力量守护。从黄岩岛的生态保护到中业岛的补给管控，从渔民的耕海回归到海警的合法执法，每一步都走得扎实有力。接下来的中业岛和郑和岛问题，中方必然会延续“主权在我、和平解决”的原则，既不会容忍非法侵占，也不会放弃协商空间。南海不是地缘博弈的棋盘，而是周边国家共同的家园，中国守住的不仅是领土主权，更是地区和平稳定的根基。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
郑和的宝船到底有多大?排水量堪比现代航母,为何这项技术后来会失传?
而在它启航的近一个世纪前，一支名为“郑和船队”的中国舰队，早已七下西洋。其舰队中的主力舰—“宝船”，在哥伦布的小船面前，宛如巨鲸与海豚的区别。这支舰队，不仅代表了当时世界航海技术的巅峰，更是一个老大帝国最后的...
郑和宝船消失之谜:大明帝国最昂贵的“转身”
1433年，郑和第七次下西洋的船队返航，带回了麒麟（实为长颈鹿）、香料和异国使臣。这场盛大的远航似乎只是明朝众多朝贡活动中的一次。但谁也没想到，这竟是中国古代史上最后一次大规模航海壮举。仅仅几十年后，哥伦布的三艘...
观《大明王朝1566》，别让历史悲剧再重演！嘉靖朝的青烟里，藏着太多血泪：
观《大明王朝1566》，别让历史悲剧再重演！嘉靖朝的青烟里，藏着太多血泪：“改稻为桑”淹了百姓田，严党专权蛀空国库，海瑞孤勇难撼腐朽根。皇权失衡、吏治腐败、漠视民生，最终让盛世走向衰亡。大明王朝算是封建王朝最后的一次汉族掌控的封建社会的政权，明朝曾在多个领域长期领跑全球，例如1405年郑和下西洋时，2000吨级宝船、水密隔舱技术领先欧洲百年，船队规模更是碾压同期哥伦布；作为首个建火器部队的国家，“火龙出水”“迅雷铳”等装备比欧洲早150-200年，战术理念同步甚至更优；《天工开物》《种痘新书》、十二平均律等科技与民生智慧，也早于欧洲实现突破。这些成就源于技术积累与战略需求，却因后期封闭停滞，皇权失衡、吏治腐败、漠视民生，大明王朝从此衰落！1566年的大明，就像剧中那艘“火龙出水”——看似仍有“点火升空”的力量，实则内部结构早已腐朽，只需一阵外力（如后续的万历怠政、女真崛起、农民起义），便会彻底崩塌。《大明王朝1566》的深刻之处，正在于透过嘉靖朝的乱象，让观众看清：明朝的衰亡不是某个皇帝或某个政党的错，而是封建制度走到尽头的必然，1566年，只是这场衰亡大戏的“中场哨”。历史从不是故事，而是警钟！后人当以史为鉴：守民心、正风气、破积弊，才能力避重蹈覆辙，让悲剧止于过往。《大明王朝1566》近期热度再起
《郑和下西洋》反映明朝朱棣从燕王开始，夫人父亲老将徐达被朱元璋赐死，朱元璋
《郑和下西洋》反映明朝朱棣从燕王开始，夫人父亲老将徐达被朱元璋赐死，朱元璋死后长孙朱允炆继位，开始大肆削藩，朱家弟兄抓进监牢或者处死，朱元璋怕累及自己装疯卖傻也被监军迫害，还被削去卫队，迫不得已朱棣杀死监军，...
《郑和下西洋》非常让人感动的一部剧，虽然有些地方感觉经费不足导致有点粗制滥
《郑和下西洋》非常让人感动的一部剧，虽然有些地方感觉经费不足导致有点粗制滥造不够考究外，这部剧对于每个人之间的感情刻画真的非常细腻，朱棣和郑和的知己之情，和十七王爷的手足情，和徐皇后的夫妻情，和子孙们的舐犊之情...
紧接着电视剧《朱元璋》的剧情观看了《郑和下西洋》两部作品无缝衔接，令人感
紧接着电视剧《朱元璋》的剧情观看了《郑和下西洋》，两部作品无缝衔接，令人感慨。帝王之家，最是无情。朱高炽与朱高煦兄弟间，结党营私、争权夺利之事屡见不鲜。所幸永乐大帝深谋远虑，推行新政，顺应民心。即便郑和下西洋之...
《郑和下西洋》很好！回想我看过的国产电视剧，竟然全是历史剧，这一部59集，
《郑和下西洋》很好！回想我看过的国产电视剧，竟然全是历史剧，这一部59集，以今人心理演绎历史，以改革开放的视角回看郑和下西洋，把国产历史剧提升到一个新高度。对标《雍正王朝》，《雍》的编剧思想是让一代明君终生陷于...
因为突然对大航海感兴趣，找来《郑和下西洋》这部剧看，没想到朱棣是这部剧的主
因为突然对大航海感兴趣，找来《郑和下西洋》这部剧看，没想到朱棣是这部剧的主角。首先惊讶于刚开始的剧情居然和《雍正王朝》很像，尤其是姚广孝一出来让我想到乌先生，而且情节非常紧凑又引人入胜。接着被剧里的台词震撼到，...
因对郑和七下西洋十分感兴趣，所以看了这个《郑和下西洋》电视剧。历史剧脱离不
因对郑和七下西洋十分感兴趣，所以看了这个《郑和下西洋》电视剧。历史剧脱离不了宫廷内斗，此剧其实重点在说朱棣，尤其是靖难之战役的前后事情拍的很精彩！郑和下西洋前期描述不错，后面有些草率，但基本了解了下西洋后几个...
再看《郑和下西洋》觉唐国强老师演的非常好，朱棣不仅雄才大略，而且非常会笼络
再看《郑和下西洋》觉 唐国强老师演的非常好，朱棣不仅雄才大略，而且非常会笼络人心，郑和小时候教他公道自在人心，让自己闯祸的儿子拜谢郑和。张玉将军运粮没有准时，军中升帐准备军法处置，众将求情、继续留用既保留了自己...
这个《郑和下西洋》剧当年我在看的时候，就被唐国强这个造型吓到，他竟然跟画像
这个《郑和下西洋》剧当年我在看的时候，就被唐国强这个造型吓到，他竟然跟画像里的朱棣一毛一样。这应该是我看过的影视剧中最符合原型的一位朱棣了。唐老师在这部剧里的表演也看不出诸葛亮雍正的影子，属于是一己之力拉高了本...
七下西洋载史册:郑和与东西方文明的交融之路
六十二岁的郑和身着绯色官袍，倚立在“清和号”宝船的甲板上，望着远方海天相接的弧线，眼神中既有远航归来的疲惫，更有壮志得酬的释然。他手中摩挲着一枚鎏金罗盘，盘面的指针在阳光下闪烁，眼前闪过永乐三年（1405年）刘家港...
极端民族主义分子为何不断歪曲郑和下西洋是为了殖民扩张?
极端民族主义分子不断歪曲郑和下西洋是为了殖民扩张，主要有以下几方面原因： 出于意识形态偏见 抹黑中国形象：在国际政治格局中，部分极端民族主义分子秉持冷战思维和对华偏见。他们看到中国的不断发展和在国际舞台上影响力的...
肯尼亚有人自称明朝后裔?明朝时郑和舰队来到非洲
拉穆人当然不是空穴来风，他们口中的东方大将军，就是郑和，那个七下西洋的传奇太监郑和。拉穆群岛有拉穆岛、帕泰岛、曼达岛等，在郑和舰队沿东非海岸线南下的必经之道上。如今在肯尼亚东海岸的马林迪、拉穆群岛等地，发现了...
郑和下西洋真是为了找建文帝?别被骗了!这才是大明砸钱炫富的真相!
提起郑和下西洋，很多人第一反应就是，寻找建文帝朱允炆。这个说法流传太广，以至于很多人都信以为真。但仔细想想，如果只是为了找一个失踪的皇帝，用得着组织两万七千多人、建造数百艘巨舰、前后七次历时二十八年吗？这简直是...
郑和VS哥伦布:汉语能否称霸新大陆?
1️⃣ 郑和下西洋VS欧洲大航海：硬核数据大对比 先看硬实力： 郑和舰队（1405-1433年）：200艘船、2.7万人、宝船排水量超千吨（比哥伦布旗舰大5倍），配备水密隔舱技术与精确星图导航系统，船队包含战舰、粮船、马船等专业分工...
明代郑和下西洋带了多少种种子?带了水稻、蔬菜种子,教当地人种
谁也想不到，这些看似普通的种子，会跟着郑和的船队漂过万里波涛，在异国他乡长出一片“中国田”。郑和下西洋带种子这事，可不是随口一说，背后藏着大明王朝的外交智慧和农耕文明的温度。1.带种子下西洋：不止是“送福利”，更...
在没有发动机的明朝，郑和如何做到横穿印度洋，直达非洲的？如今，我们看着轮船在海
在没有发动机的明朝，郑和如何做到横穿印度洋，直达非洲的？如今，我们看着轮船在海上风驰电掣，全靠发动机提供强劲动力。然而在明朝，根本没有发动机这一现代产物，可郑和却能率领两万多人的庞大船队七下西洋，最远抵达非洲。...
印度洋底惊现明代石碑,碑文翻译结果,颠覆对郑和下西洋的认知?
回到1405年的印度洋，那时的海面上，郑和的宝船舰队正破浪前行。二百余艘船只组成的庞大船队，在蔚蓝的海面上投下连绵的阴影，帆影遮天蔽日，仿佛一座移动的海上城邦。岛上的僧侣在晨祷时望见这番景象，敲响的钟声里既有敬畏也...
郑和下西洋:早于大航海时代,却为何未成“哥伦布”
东西方几乎在同一时期，分别展开了震撼世界的航海征程，一边是郑和率领着庞大船队七下西洋，另一边则是哥伦布、麦哲伦等欧洲航海家开启的地理大发现之旅。然而，令人疑惑的是，明明郑和下西洋比欧洲航海大发现早了近百年，可...
今天在网上看到一个让人吃惊的视频，有人竟然说，明朝郑和下西洋的船队使用的是蒸汽机
今天在网上看到一个让人吃惊的视频，有人竟然说，明朝郑和下西洋的船队使用的是蒸汽机动力！当初学世界历史都说蒸汽机是18世纪后期瓦特发明的，然而，这个人认为就是我们明朝时发明的！他的理由就是郑和的船队很多都有三五层楼...
2025创意云南文博会晋宁展区:创新打造郑和主题展厅,激活历史记忆
展览通过“故事+体验+消费”的创新模式，让市民在互动中重温航海史诗，感受郑和精神的时代魅力。晋宁展厅郑和宝船设计 展区核心的“郑和宝船”甲板区域成为热门打卡点。市民通过主题明信片、纪念邮票及特色邮筒服务，亲手传递...
晋宁传承郑和精神深化文明对话—扬帆六百年增彩新丝路
近日，参加2025年南亚东南亚国际中文教育研讨会的专家学者走进晋宁区郑和公园，聆听历史的回响。一位东南亚学者感慨地说：“郑和下西洋的壮举，是中华文明与南亚东南亚交流的历史见证。晋宁是航海家郑和的故乡，620年前，郑和...
