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概念车，能跑赛道噢，帅～～2026古德伍德速度节如期而至，雷克萨斯LFA纯电概
概念车，能跑赛道噢，帅～～2026古德伍德速度节如期而至，雷克萨斯LFA纯电概念车现身爬山赛，完成全球首次动态亮相。作为下一代概念跑车，雷克萨斯LFA纯电概念车与GRGT、GRGT3共享核心技术，是雷克萨斯在电动化时代交出的有灵魂、有温度的性能答案。【来自懂车帝车友圈】
这可不是一辆普通的雷克萨斯，当年落地200多个，买这车的人根本看不上785。
这可不是一辆普通的雷克萨斯，当年落地200多个，买这车的人根本看不上785。
相信很多老车友都注意到了，全网都在讨论国产车崛起和BBA降价，除了那几家老牌劲旅
相信很多老车友都注意到了，全网都在讨论国产车崛起和BBA降价，除了那几家老牌劲旅之外，广东那边很多老车迷聊起当年的日系豪车依然是津津乐道。而其他的经典老名字，比如“佳美”、“霸道”几乎没人再提了。为什么会变成这个样子呢，难道这些老名字真的被大家彻底遗忘了？在广东二手车市场里摸爬滚打过的都知道，现在上了年纪的车主过来看车，嘴里念叨的还是“凌志”“凌志”的。你要跟他纠正说这是雷克萨斯，他非得跟你急眼不可。这真不是老人家固执，背后是丰田在中国一段有苦难言的往事。好多人觉得丰田是为了全球战略主动放弃了“凌志”这个好名字，其实压根不是这么回事。凌志本来就不是丰田官方起的，是当年广东香港那边的平行进口商根据粤语发音随口叫出来的。这名字寓意着凌云壮志，在珠三角一带叫得特别响，那个年代开这车的人，比开奔驰宝马还有排面。九八年那会儿，珠三角的富豪圈子里头，谁家车库里没停过一辆凌志，都不好意思说自己懂车。李嘉诚、何鸿燊的座驾里头都少不了它的身影。可问题就出在这儿了，这名字太火了，火到让人提前给盯上了。这事后来在圈子里传得挺邪乎，但查了商标网才知道，丰田1998年就把“凌志”商标拿到手了，专用权限到2020年，压根不存在什么被抢注的说法。那既然商标在手里，为啥非要改成雷克萨斯？两千零四年那会儿，丰田有两件事闹得挺大。一个是“霸道”的广告用了卢沟桥石狮子配“霸道，你不得不尊敬”的文案，另一个是“陆地巡洋舰”在可可西里拖拽国产车的画面，两件事都踩了红线，把国人惹毛了。丰田为了把这事的影响压到最低，干脆把所有车型的名字都改了，霸道变普拉多，佳美变凯美瑞，陆地巡洋舰变兰德酷路泽，凌志也就跟着变成了雷克萨斯。两千零五年雷克萨斯正式进入中国的时候，全国就建了六个特许经销店，全都在北上广深这四个一线城市。当年销量干到了三千辆左右，第二年就窜到了一万一千五百辆，涨得那叫一个猛。到了2026年，全新一代ES在国内上市，雷克萨斯在上海金山建了新能源工厂，喊出了在中国为中国这种口号。全新ES直接用上了中国团队主导开发的智驾系统。雷克萨斯总算想明白了，与其纠结一个老名字，不如把车机做得比国产车还接地气，把后排空间做得让老广们挑不出毛病来。广东那些老车迷到现在还叫它凌志，叫的是对那个纯机械质感、开不坏时代的念想。年轻人嘴里更顺口的雷克萨斯，代表的是一个正在努力学中文、想跟上中国电车速度的后来者。说到底名字就是个符号罢了，真正能把人留住的，还得是那台车本身对得起车主的期待。注意：为让各位看得爽，我增加了大量故事和虚构情节，所以这是爽文，请勿当成事实来进行阅读或转载！
雷克萨斯全新TZ2026首发纯电三排SUV，主打移动会客厅理念，今年上市后关注度
雷克萨斯全新TZ2026首发纯电三排SUV，主打移动会客厅理念，今年上市后关注度持续走高。整车空间布局优化，2+2+2六座布局，二三排进出通道宽敞，全家长短途乘坐无压抑感，内饰大量环保可持续软质材料，多层隔音处理，低速行驶几乎听不到电机噪音。优化电控能耗管理，CLTC长续航版本续航超600km，支持家用快充，适配城市多孩家庭，车身尺寸偏大，城市掉头、地库泊车灵活性差，车机交互流畅度一般。三代同堂、刚需六座纯电，看重乘坐舒适与低噪音，不急追求极致智驾可以等它。
雷克萨斯RX300黑车黑内指导价38万全款优惠完31.3万裸车相当小众
雷克萨斯RX300黑车黑内指导价38万全款优惠完31.3万裸车相当小众车子了2.0T四驱原来买雷克萨斯那是因为格调高…现在好像格调也不高了不过确实是小众特立独行的选择…
我朋友家有一台闲置的雷克萨斯，2019年买的，是ES260卓越版，听说我想买
我朋友家有一台闲置的雷克萨斯，2019年买的，是ES260卓越版，听说我想买辆二手车，就特意打电话问我要不要，说我要是买的话，他给个友情价，给他14万就好了，要是别人买的话，没有17万别想开走。他平时开车很小心，这车自己保养得很好，实表65000多公里，从没有出过事故，就是被别人剐蹭过两次，补过两次漆，不仔细看像新车一样。我也不懂二手车的行情，也不知道这个车到底能值多少钱，拿不准这个价格买划不划算。想问问懂行的朋友，这台车大概能值多少钱？14万能买吗？
小米汽车在广东居然这么牛逼！
小米汽车在广东居然这么牛逼！
它不是卖不掉，它只是嫌麻烦。IS现在放到中国，每月卖5000辆妥妥的。雷克萨斯不
它不是卖不掉，它只是嫌麻烦。IS现在放到中国，每月卖5000辆妥妥的。雷克萨斯不求销量，否则也不会加价了
现在这个市场行情，起售价150万的揽胜今年前5个月还能卖5000多辆整体销量来看
现在这个市场行情，起售价150万的揽胜今年前5个月还能卖5000多辆整体销量来看，虽然一年比一年略有降低，但揽胜这个金字招牌还是比较稳的
以前的豪华是车标的豪华不是真豪华，雷克萨斯AM常年加价一百多万元，对此他家家的勇
以前的豪华是车标的豪华不是真豪华，雷克萨斯AM常年加价一百多万元，对此他家家的勇气都没有了吧，现在对比国产的雷克萨斯就像一个新兵蛋子，完全可以推沟里【来自懂车帝车友圈】
二手油车价格崩盘这个话题没有准确的反应市场。中国汽车流通协会的额数据显示，今年
二手油车价格崩盘这个话题没有准确的反应市场。中国汽车流通协会的额数据显示，今年4月豪华车市场的保值率是回升的，此外合资品牌也是回升。豪华车和合资车都是以油车为主，简单可以得出结论，油车的保值率至少没有掉下去，整体表现是平稳的，没有出现崩盘一说。真正崩盘的原因是新车价格大幅度下滑，比如价格战带来的吓唬啊，这里面电车和油车都不能避免，特别是电车其实一年新车价格掉的更明显。因为大部分电车目前实行一口价，而油车是终端砍价，实际成交价格低于指导价格。但是，在计算保值率的时候，都是以指导价格作为参考，所以油车这方面甚至有点吃亏。不过，不管怎么计算，二手车市场是价格战的直接受害者。汽场全开大v聊车
才看到二师兄发的这个导购，我在想非要在牛头标或者雷车之间二选一么？而且一年就才
才看到二师兄发的这个导购，我在想非要在牛头标或者雷车之间二选一么？而且一年就才8000公里，20-30万去买那两台油车我觉得还是贵了。完全可以买同价位的新能源SUV，纯电/插混/增程都可以选，哪怕不论智能化，整车NVH包括动力性能都会更好。我觉得牛头标的产品不是不能买，卡罗拉都到10开了，等汉兰达假如能到18开左右，我觉得会更合适。但有的选的话，还是推荐上新能源。新能源汽车
同样精致艺术品，LC却比911少好多雷克萨斯LC500h凭概念车原版造型、日式豪
同样精致艺术品，LC却比911少好多雷克萨斯LC500h凭概念车原版造型、日式豪华内饰出圈，主打优雅混动GT，个人觉得很经典耐看。保时捷911靠着六十年经典底盘与全能属性，做到了家用赛道两不误。颜值不分高下，销量却天差地别。好看是情怀，好开实用才是市场硬道理。雷克萨斯LC保时捷911
合资车企品牌实力排行榜：第一梯队：大众、丰田、特斯拉（体量、技术、品牌均为合资
合资车企品牌实力排行榜：第一梯队：大众、丰田、特斯拉（体量、技术、品牌均为合资顶流）；第二梯队：本田、BBA、通用、日产（主流强势，细分市场稳固）；第三梯队：现代、起亚、福特、马自达、标致雪铁龙、林肯、英菲尼迪（销量萎缩、电动化落后、市场边缘化）；第四梯队（极度边缘化、销量极低、逐步退市/只剩小众）雷诺、斯巴鲁、捷豹、路虎、讴歌、雷克萨斯、沃尔沃