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这父子同框，最恍惚的应该是亲戚朋友，跟看复制人似的，还得靠身高来分辨谁才是爹。张
这父子同框，最恍惚的应该是亲戚朋友，跟看复制人似的，还得靠身高来分辨谁才是爹。张亮天天共用一张脸领克900
【置换价25.48万元起，领克900大五座配置导购】领克900大五座正式上市，
【置换价25.48万元起，领克900大五座配置导购】领克900大五座正式上市，共推出1.5THalo、1.5TUltra、2.0TUltra三个版型，厂商指导价29.98万-34.58万元，上市限时置换价25.48万-30.08万元。五座版比六座版售价更为亲民，而且会获得更大的后背厢空间，后背厢标准容积1030L，二排座椅前移可拓展至1215L。新车全系标配前后排座椅加热通风按摩，那么哪款配置最值得入手呢？小编建议入手1.5TUltra，置换价26.58万元。比Halo贵2.6万，增加闭式双腔空悬、千里浩瀚H7、全车真皮座椅。闭式双腔空气悬架能实现智能魔毯悬架主动调节，对于底盘舒适度以及操控性有不少帮助。搭载更高算力芯片的辅助驾驶系统也能使高速长途与城市代步变得更轻松。【来自懂车帝车友圈】
领克900为什么要做这么大的五座一个是供应商平台提供的产品，一个是越大的车越有空
领克900为什么要做这么大的五座一个是供应商平台提供的产品，一个是越大的车越有空间堆砌配置，空气悬架、大电池包、增程系统，技术门槛更低，所以车展上出现了一大堆同质化的大SUV
80方的房子拿来做两居室？来，领克900五座版上市，聊聊：一直有人纠结：5米2的
80方的房子拿来做两居室？来，领克900五座版上市，聊聊：一直有人纠结：5米2的车长3米1的轴距，用来做五座，算不算一种浪费？老实说，领克900加推五座版，从产品的思路到逻辑都没毛病——大空间是更懂享受的体现。首先，并非每个用户天天都有多人出行的刚性需求，所以对于他们来说，与其要使用频率不高、平时又占地、体验还一般的三排座位，真不如把大空间尽可能多地还给日常。其次，领克900这次砍掉第三排，换来的可是全方位实用主义的大升级。座舱利用率直接大幅优化，乘坐、储物均变得更从容。超大后排纵深、宽裕到离谱的腿部空间，再加上扩容翻倍的后备箱，试问谁不想要这实实在在的乘坐松弛+储物自由？领克900为什么要做这么大的五座大v聊车新能源大牛说
领克900大五座万物皆可装25.48万起、顶配才30万出头。5.24米车长+31
领克900大五座万物皆可装25.48万起、顶配才30万出头。5.24米车长+3160mm轴距，大五座空间直接拉满，同级最大后备箱+天地门，露营装载无压力。SPAEvo架构加持，底盘质感拉满；全系双8295芯片、前后排加热通风按摩，入门即高配。家用、商务、户外全适配，如果你没有六座需求，这款9系25万级大五座很适合冲啊！领克900旗舰大五座
我猜到领克900会出五座，但是我没想到的是这个价格……
我猜到领克900会出五座，但是我没想到的是这个价格……
领克900为什么要做这么大的五座25.48～30.08万元，领克900得大五座，
领克900为什么要做这么大的五座25.48～30.08万元，领克900得大五座，这个价格进到了现在竞争超级激烈的25-30万级。其实有了六座仍然要单独做五座，目的就一个-为了获取更多用户。五座并不会改变车身结构，成本可控。而且，随着消费者选择越来越多，变得越来越成熟，也会更懂自己的需求，而不是贪多。
领克900为什么要做这么大的五座大六座产品太火了，做大车做六座成了家庭用车的“标
领克900为什么要做这么大的五座大六座产品太火了，做大车做六座成了家庭用车的“标准答案”。空间分配更清晰、第二排更舒服，很多人默认这是更合理的形态。但经过一段时间我们发现，满载六人的场景，其实没那么高频；更多时候，是两口、三口之家，或者四个人出行。这个时候，第三排反而变成了一个“低使用率空间”。领克900这次换了个思路，把资源从第三排，重新分配回前两排和后备厢。这台“大五座”，二排不再有明显的“中间位短板”，腿部空间、靠背角度都往更舒展去做，三个人坐也能保持相对一致的舒适度。空间被真正释放出来，后备厢基础就有1000L以上，还能继续扩展，这种体量带来的变化，使用场景被打开了：露营、长途、自驾、多装备出行。需要家庭出行，就是一个宽敞的大五座；需要商务接待，可以快速变成更偏四座的布局；户外场景下，又能变成休息、观景甚至用餐空间。领克900是从9开头做五座，今年8系都是这么主打的，更多的8（智己LS8、极氪8X、后面的乐道L80），大家想明白了，六座可能第三排和放东西空间冲突。大v聊车
