近距拍摄歼20S，一体式舱盖的工艺巅峰！ 看到如此科幻的飞机，外国人直接感叹
近距拍摄歼20S，一体式舱盖的工艺巅峰！看到如此科幻的飞机，外国人直接感叹，太酷了，像外星飞机一样。真的太帅了！这工艺！这质感！颜值就是战斗力，歼20S独一档，F22和苏57给歼20S提鞋都不配。
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或许我们都被骗了，辽宁舰改了一整年，压根根本不是为了歼-15。辽宁舰这一年的变
或许我们都被骗了，辽宁舰改了一整年，压根根本不是为了歼-15。辽宁舰这一年的变化，太大了，大到如果你只看新闻通稿，根本品不出里面真正的味道，官方的说法很克制，叫“例行维修改造”。但仔细想想，如果只是例行维护，用得着把舰岛给“削”了？用得着把甲板重新铺过、重新画线？这哪是维护，这分明是动了筋骨。很多人第一反应，是为歼-15改的。毕竟歼-15是咱们第一款也是目前唯，款固定翼舰载战斗机，多适应适应新甲板，没毛病。这个想法很自然。但这里面有个问题，经不起推敲，歼-15早就够用了，为什么要大动干戈？辽宁舰的定位是什么？训练舰，科研平台，歼-15在这条船上起降多少年了？从2012年交付到现在，十几年的时间，滑跃起飞、拦阻着舰这套流程，飞行员熟了，甲板调度也摸透了。各种气象条件、各种挂载方案，数据积累得够够的。如果只是为了歼-15飞得更好一点，做一些小修小补，重新做一下防滑涂层，这都很正常。但你现在看到的改动规模，明显不是这个量级。舰岛削掉了一大块，甲板标线重新规划，停机区布局全变了，弹药的升降井也动了。这就好比你家厨房，本来只是想换个水龙头，结果你连承重墙都砸了，整个格局重新来过。那你肯定不是为了换个水龙头，你是要放进去一台大冰箱，或者一整套新的厨具。所以，从需求端反推，结论就呼之欲出了，一定有一款新飞机要上舰。而且这款新飞机，比歼-15更大、更重、起降的要求完全不同。细节是藏不住的，来，我们一个一个看这些改动，到底“出卖”了什么。先说甲板标线和停机区，新划的线，间距变了，布局也变了。为什么变？因为原来的线位，是根据歼-15的翼展、长度来规划的。现在重新划，间距拉大，说明新飞机的翼展很可能更大，需要更宽的安全调动空间。这可不是小打小闹，甲板每一平方米都是金子，重新规划意味着整个航空作业流程都要重新编排，没个硬需求，谁会干这事。再看舰岛，官方说，优化了雷达和电子设备，这没错。但看舰岛“瘦”下来之后，腾出来的甲板面积干什么用？停放飞机。隐身舰载机比歼-15胖，机身截面大，占地方，不多腾点停机位出来，到时候甲板上都转不开身。这才是舰岛瘦身的深层原因，电子设备升级是顺带的，腾甲板才是真实的物理需求。还有一个被大多数人忽略的地方，弹药升降井。这个改动，太关键了，原来辽宁舰的弹药提升系统，匹配的是歼-15的武器库，空对空导弹、反舰导弹，尺寸重量都是固定的，升降机能应付。现在改了，为什么？因为下一代隐身舰载机，要带的弹药不一样。那些内置弹舱里塞的对面攻击弹药，尺寸更大，形状更不规则，你不把“弹药电梯”改大，到时候弹药送不上去，飞机就是摆设。这才是动了“大手术”的逻辑。不是为了现在，是为了将来。那它等的到底是谁？说到这儿，答案其实已经浮出来了。能让辽宁舰花一整年时间、连结构都动了来迎接的，只有一款飞机，大家嘴里常说的“海四代”，下一代隐身舰载战斗机。这款飞机的存在，本身已经不是秘密。航空工业的宣传片里，各种半官方的剪影图里，都暗示过，虽然还没正式官宣，但方向是明确的：隐身、内置弹舱、大航程、多功能。隐身机有一个特点，就是重。歼-15已经是重型机了，隐身机因为内置弹舱和更多燃油，吨位只大不小，起降时的动能更大，对拦阻系统要求更高。也有网友进行分析，辽宁舰这次的拦阻装置可能也升级了。如果换成更先进的电磁或者自适应液压拦阻系统，那能适应的拦阻重量范围就更宽了，轻的能拦无人机，重的能拦满载的重型隐身机。这个改动如果是真的，那简直就是明牌。辽宁舰不再是那艘“只能练歼-15”的训练舰了，它在为下一代航母的舰载机联队，提前储备飞行员和甲板作业经验。这不是选择题，是必答题从海军战略上看，这一步也必须走。福建舰眼看着就要形成战斗力了，电磁弹射配上隐身舰载机，这套组合拳才是未来的主力。但新飞机、新甲板、新作业模式，不能等福建舰服役了再从零开始练，辽宁舰必须提前跑通这个流程。这就是辽宁舰这次大改的战略价值，它不只是一艘训练舰了，它要变成新机舰载飞行员的“孵化器”。等福建舰准备好，这边飞行员也练好了，装备也磨合顺了，直接上大舰，无缝衔接。我们可能都被一开始的思路带偏了，辽宁舰这次脱胎换骨的改，根本不是为了歼-15。歼-15只是它的过去，它等的，是未来。你觉得，这款新飞机会叫什么名字？辽宁舰能带几架？欢迎在评论区聊聊。
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航空公司回应航班滑行58分钟飞机滑行耗时长达58分钟，不少乘客倍感煎熬。航空公司解释系空域及跑道流量管控所致，属于航班运行中的常见状况。安全永远是民航运行的第一准则，旅客理应理解调度安排。但漫长等待也暴露出地面运转可优化的空间，期待机场与航司加强协同，合理疏导航班，平衡安全与效率，为旅客打造更顺畅的出行环境。
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歼8之父，中国科学院院士、中国工程院院士、我国著名飞机空气动力学家顾诵芬同志，于2026年5月31日21时11分因病医治无效，在北京逝世，享年96岁。顾诵芬院士持研制歼8、歼8II超声速歼击机，开创我国自主研制歼击机的先河，为我国航空武器装备升级、航空事业发展作出卓越贡献。
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杰曼签生涯最大单合同，坐飞机离开北京，飞往波多黎各马圭斯印第安人队，开启了新的职
杰曼签生涯最大单合同，坐飞机离开北京，飞往波多黎各马圭斯印第安人队，开启了新的职业生涯！杰曼这操作不是背判北京北汽队，是正常的合同，目前杰曼与北京北汽的合同已到期，也没有续约，是自由身！此事已被证实，波多黎各马圭斯印第安人队已官宣。大家很关心明年CBA比赛，杰曼会回归吗？还会选北京北汽队吗？不过波多黎各联赛与我国CBA不冲突，只要杰曼想挣钱，还会回归的，凭他这个赛季的表现，在CBA找份工作不难，会有不少球队感兴趣，薪酬不好说，毕竟比北京北汽财大气粗的球队不多！
![[呲牙笑]比较少见“黄皮机”状态的AG-600水上飞机——AG-600“鲲](http://image.uczzd.cn/15330470937765043453.jpg?id=0)
[呲牙笑]比较少见“黄皮机”状态的AG-600水上飞机——AG-600“鲲
[呲牙笑]比较少见“黄皮机”状态的AG-600水上飞机——AG-600“鲲龙”是中国完全自主研制的大型水陆两栖飞机，与运-20、C919并称国产大飞机三剑客。AG-600于2016年总装下线，2017年陆上首飞，2025年4月获民航型号合格证。该机采用单船身、上单翼布局，装4台WJ6涡桨发动机，最大起飞重量60吨，最大航程4500公里，抗浪能力2米，可在陆地与水面起降。AG-600的核心用途为森林灭火（参见图4）与水上救援，20秒可汲水12吨，单次投水覆盖约4000平方米，救援时最多可载50人。此外，还可拓展海洋监测、岛礁补给等任务，是全球在研起飞重量最大的民用水陆两栖飞机。
再三个小时到（如果是这班的话）是说这个飞机怎么飞锯齿状的呀
再三个小时到（如果是这班的话）是说这个飞机怎么飞锯齿状的呀