标签: 高德地图
媒体介入才退全款！乘客代驾1.5小时，高德起初只赔20元
2026年10月17日深夜，杭州小郑与术后姑姑乘坐高德顺风车返杭途中，司机以"犯困"为由强行要求乘客代驾，自己在副驾睡到终点，160余元车费照单全收。投诉后平台仅赔20元代金券，媒体介入后才全额退款并处罚司机。
![反观小米澎湃os4[doge]高德至今没有上线，是谁的问题呢](http://image.uczzd.cn/17482904223683704662.jpg?id=0)
高德地图现在是怎么了？越来越不好用，它早就被阿里巴巴收购了不少老用户都有同
高德地图现在是怎么了？越来越不好用，它早就被阿里巴巴收购了不少老用户都有同感，曾经简单纯粹的高德地图，现在用起来越来越不顺手。很多人疑惑，高德是不是被阿里收购了？答案是：早在2014年，阿里巴巴就已经全资收购高德，高德属于阿里旗下子公司，距今已经十几年了。早些年的高德，就是一个专心做导航的工具软件，界面干净，核心功能就是查路线、导航，没有多余繁杂内容。而现在版本更新之后，软件里面叠加了大量本地生活、商家推荐、榜单、广告等功能。导航软件体量越来越大，很多老用户只是想单纯查个路，却要被很多无关信息打扰。不少车友吐槽，路线规划偶尔不如以前靠谱，有时候会推荐小路、容易堵车的线路；临近路口语音提示不及时，容易错过转向；界面塞满各类附加功能，导航这个核心工具属性反而被弱化。其实阿里收购高德之后，战略上把它当成本地生活流量入口，不再只专注地图导航。为了发展打车、店铺推荐、团购等业务，不断往APP里增加商业化模块。对于普通用户来说，我们只想要一个干净稳定的导航工具，过多附加功能，自然会觉得体验变差。当然，基础地图数据、实时路况依旧是高德的强项。只是很多老用户怀念当年那个简简单单、专心指路的高德。不少人希望，官方能推出纯净导航版本，把广告、本地生活模块剥离，回归地图软件本来的样子。不管怎么说吧，高德地图应该是中国地图界的老大，让我们免费用，我们已经很知足了，尽管高德地图，有时候有一些瑕疵，但是我还要说：谢谢高德！高德地图导航软件阿里收购高德出行导航
滴滴将抽成上限从29%下调至27%，高德打车把信息服务费上限砍到9%，上海17家
滴滴将抽成上限从29%下调至27%，高德打车把信息服务费上限砍到9%，上海17家网约车平台集体签署自律公约，承诺公开计价规则和抽成比例，湖北也明确超出27%的部分要即时返还司机。监管重拳频出，各大平台相继做出让步，但很多一线网约车司机心中都有一个现实疑问：规则纸面优化之后，自己到手的钱真的变多了吗？政策层面的调整看得见：滴滴上线“返佣宝”，月跑满50单的司机，月均抽成不能超过25%，超额部分自动返还；T3出行同步跟进同类机制；聚合平台高德约束合作服务商，严控信息服务费；多地自律公约要求账单明细透明，禁止把用户营销优惠成本转嫁到司机收入上，同时规范算法处罚，重大处罚要走人工复审流程。一系列规定瞄准过去司机诟病的高抽成、算法不透明、账单糊涂账等老问题。但落到跑车的真实场景，不少司机的体感却和政策文件存在落差。平台划定的是单笔订单抽成上限，并不代表每单都会按上限扣取，平台公布的全平台平均抽成本来就远低于上限数值。特惠一口价、低价单、平台补贴券会改变实际分成，再加上不同城市、不同订单结构，司机实际感受到的抽成参差不齐。部分司机反馈，高抽成的极端订单变少，但整体流水并没有出现肉眼可见的上涨。线上很多网友看到降抽成新闻，本能以为司机收入会同步上涨，忽略了网约车司机收入不单单由抽成一个数字决定。接单总量、市场运力饱和度、低价订单占比、空驶成本、车辆折旧充电，都会最终影响每月落袋收入。抽成下调只是分配环节的调整，无法直接解决“车多单少”带来的竞争内卷问题。事件传开后，网友看法分成了截然不同的两派。很多网友肯定监管与平台改革的积极意义。过去部分订单存在过高抽成，账单不透明，司机看不懂乘客实付和自己到手收入的差距。设置抽成天花板、账单公示、超额返佣，至少堵住了极端不合理扣费，把规则摆到阳光下，这是保障劳动者权益重要的一步，长期有利于司机群体。也有网友提出不同看法，认为降抽成只是改革的起点，不等于收入改善。上限下调，不代表实际每单分成同步同比例上涨。如果市场运力饱和，大量司机争抢有限订单，平台低价特惠单占高，即便抽成降几个点，司机还是要靠拉长出车时长才能维持原有收入。只盯着抽成数字，解决不了行业深层矛盾。这件事的矛盾点，其实就在于政策文本上的抽成优化，和网约车司机真实收入之间巨大的割裂。在大众的简单逻辑里：抽成降几个点，司机就该多赚几个点。但现实网约车是复杂的双边市场。抽成是“分蛋糕”，而订单多少、单价高低决定蛋糕本身有多大。上限管控管住的是最坏情况，却不能直接做大蛋糕。上限27%是红线，不等于绝大多数订单都会靠近这条红线，平均抽成和最高抽成本来就是两个概念。更值得看清这次改革的真正价值。本轮整治更大的进步是算法与账单透明化：禁止差异化抽成，营销成本不能转嫁给司机，重大处罚人工复核，建立运费垫付机制。这些条款保护的是司机不受算法随意压榨，而不是保证收入直接大涨。当然也有网友理性提醒，行业治理不能止步于降抽成。想要真正改善司机收入，除了管控抽成，还需要调控区域运力规模，规范低价倾销的特惠订单，完善司机劳动保障，建设司机驿站休息配套，多管齐下，才能把政策红利真正转化为实实在在的收入增长。说到底，抽成上限下调是进步，但不是万能解药。阳光化的规则挡住了肆意的高抽成，可司机到手收入，是抽成、订单量、运价、运营成本共同作用的结果。纸面条款只是第一步，政策能不能落地，红利能不能传导到一线司机口袋，还需要持续监督与行业综合治理。评论区告诉我：你觉得网约车司机想要提高收入，最关键是控抽成还是调控运力与订单价格？以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
王皓王楚钦观战温瑞博莫雷高德比赛WTT中国大满贯男单1/8决赛，温瑞博迎战瑞典名
王皓王楚钦观战温瑞博莫雷高德比赛WTT中国大满贯男单1/8决赛，温瑞博迎战瑞典名将莫雷高德。亚运会结束后，王楚钦现身赛场，与王皓一同在场边观战小将对决，关注国乒后辈的赛场表现。此前重庆冠军赛温瑞博曾3‑1击败莫雷高德，本场是两人再度交手，看点拉满。期待小将们敢打敢拼，打出自身水平。王楚钦来看中国大满贯了WTT中国大满贯
![全网都在说高德地图是不是裁员裁到了大动脉[捂脸哭]好像的确有点问题翻车了吧[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/7244531822505575871.jpg?id=0)
不知道这是不是杀熟？飞猪杀熟在高德地图上查这家酒店，显示价格是315元，正准备
不知道这是不是杀熟？飞猪杀熟在高德地图上查这家酒店，显示价格是315元，正准备付款的时候，来了个电话，等讲完，再去付款，提示订单取消了，过了15分钟的付款期限。那就重新订吧，结果出现329元的房价。还是不付，第三次订，价格变成了330。图片显示价格来源于飞猪，据说它有杀熟的传统。
在高德地图打车，经常遇到等了半天，结果司机不来的。高德对这样的乘客也没有什么补偿
在高德地图打车，经常遇到等了半天，结果司机不来的。高德对这样的乘客也没有什么补偿，浪费别人的时间是在谋害生命，知道吗？如果不想接单，可以一开始就拒绝。
店还没开就被刷差评！千万粉丝大V韩路质疑高德大众点评，直言造假抹黑零成本。
店还没开就被刷差评！千万粉丝大V韩路质疑高德大众点评，直言造假抹黑零成本。
又来吃驴火了，好多车，好多人高德地图导的路刚要上高速，高速口关了
又来吃驴火了，好多车，好多人高德地图导的路刚要上高速，高速口关了
#美团高德大众点评可随意造假评论#那些差评恶评团队算是踢到铁板了，同时评价平台的漏洞或者不作为也太明
#美团高德大众点评可随意造假评论#那些差评恶评团队算是踢到铁板了，同时评价平台的漏洞或者不作为也太明显了，支持大老师！美团高德大众点评可随意造假评论那些差评恶评团队算是踢到铁板了，同时评价平台的漏洞或者不作为也太明显了，支持大老师！
#高德回应未开业店铺虚假评论#我去高德上看了一下，之前那批看着就不太正常的评论，基本已经找不到了，估
#高德回应未开业店铺虚假评论#我去高德上看了一下，之前那批看着就不太正常的评论，基本已经找不到了，估计是审核之后陆续处理掉了。这种事情其实很好判断，店还没开，评论区先出现一堆差评，本身就很反常。正常用户看到低分，很少会专门去研究背后到底发生了什么，很多时候扫一眼评分就直接做决定了高德回应未开业店铺虚假评论我去高德上看了一下，之前那批看着就不太正常的评论，基本已经找不到了，估计是审核之后陆续处理掉了。这种事情其实很好判断，店还没开，评论区先出现一堆差评，本身就很反常。正常用户看到低分，很少会专门去研究背后到底发生了什么，很多时候扫一眼评分就直接做决定了。正常吃过、去过之后觉得不好，留差评没什么问题。怕的就是人都没到过现场，评论先批量安排上了。所以平台及时把这种虚假评价清掉还是挺重要的。评价可以有好有坏，但前提至少得是真实体验，不能让一批没去过店的人先把一家店的口碑给定了。
高德回应未开业店铺虚假评论高德评论里有个标签叫“现场评论”，必须是在店铺所在定位
高德回应未开业店铺虚假评论高德评论里有个标签叫“现场评论”，必须是在店铺所在定位发的评论才有这个标签。这个能避免远程虚假评论。如果不是在现场定位发的评论，就必须上传消费小票或者付款记录，这样至少能证明你是去过的。除了以上两种情况，其他既不是现场评论，又没有消费记录的差评，很大概率是虚假评论，应该让店铺可以自行删除，这样就合理了。类似这种机制是很容易就能想到的，但是高德这么多年一直也没改进，你猜为啥？
市场给出了答案。 七麦数据显示，高德地图目前在苹果应用商店AppSto
市场给出了答案。七麦数据显示，高德地图目前在苹果应用商店AppStore免费总榜中排名第六，而百度地图是第77名，这个差距一下子就显现出来了，显然，大多数用户选择了高德地图，而百度地图用的人要少得多，以往，两者的差距并没有那么明显，但现在百度地图和高德地图的差距真不是一星半点儿。究竟是什么造成两者的差距变大呢？一是高德地图长期的品牌营销宣传。相对来说，高德地图相关的品牌营销宣传活动更多，而百度地图则更为“低调”，随着时间的推移，高德地图的这种营销宣传优势就出来了。二是高德地图的用户心智引导更强。有次开车，就有朋友向我提醒说,“我推荐你用高德地图”，在更多的普通用户、网约车司机等，都是用高德地图更多，这种用户心智的引导，也会间接导致更多人偏向于高德地图。不过，虽然高德地图的优势更明显，但高德地图也面临着用户增速见顶问题，在用户增速最快的时候，一到过节，高德地图是能在AppStore的免费总榜中冲到前三名的，但现在随着高德地图的优势太明显，下载量也逐渐见顶，要么，用户直接就默认安装了高德地图，比如买手机的时候，手机就直接装了，要么，平时就装了高德地图。地图的第二个问题则是盈利问题，即时到现在为止，手机地图的盈利问题似乎还是没有解决，网约车算是手机地图的主要盈利点，但和滴滴打车比，还是有差距。
发明这个摇一摇进入广告的人成为世界首富了吧[睡觉]开个APP一下就跳转到美团高德淘宝问题是我也没动啊
发明这个摇一摇进入广告的人成为世界首富了吧[睡觉]开个APP一下就跳转到美团高德淘宝问题是我也没动啊[睡觉]
要被高德地图这个国庆彩蛋笑晕了谁敢跟着这个导航走一圈高德地图
要被高德地图这个国庆彩蛋笑晕了谁敢跟着这个导航走一圈高德地图
500块钱，请个圈内顶流录专属语音包，高德地图这波操作，直接把广告圈的底牌给掀了。但最离谱的不是高德
500块钱，请个圈内顶流录专属语音包，高德地图这波操作，直接把广告圈的底牌给掀了。但最离谱的不是高德抠门，而是故事的另一位主角——机车圈大名鼎鼎的“53号”职业车手张雪。流程敲死，合同摆好，人甚至都已经坐进隔音的录音棚里了，看着面前那500块钱的劳务费，他突然一抬手，把笔往桌边一搁：“钱我不要了，给我换个条件。”张雪是谁？混机车圈的听到“53号”车标，没人会多问一句。这位职业赛车手身上断过锁骨，嘴里天天跟摩友念叨“安全比冠军重要”，在圈里的口碑主打的就是一个“实在”。所以，当高德官方放出那段明明白白打着“达成500块战略合作”标签的预热视频时，很多人以为这是在整活。500块？去菜市场买两筐白菜都不止这点钱。但你别以为这是一出网红嫌钱少、当场耍大牌的扯皮戏。录音棚的防风罩前，张雪推开那500块钱，直接亮出要求：劳务费全免，换成我自家品牌的广告植入。这哪是演砸了，这简直是一场双方都把算盘敲得震天响的买卖。试想一下那个对比强烈的画面：写字楼里，那些西装革履的品牌方正拿着大几十万的预算，去请那些连台词都念不利索、钱一到手就失联的流量网红，几十万砸进水里连个响都听不见；而另一头，高德的负责人和一身骑行服的张雪，就像街头修车铺里的两个老熟人，用一顿烧烤钱的价码，把一盘大棋下得清清楚楚。张雪亏了吗？高德地图月活好几个亿，哪怕只有百分之一的机车党下载这个语音包，每天骑车开导航，头盔耳机里回荡的，全是他张雪的声音和他品牌的名号。写字楼电梯投一天广告得多少钱？他用打零工的500块钱，换来了一个几百万曝光量的超级广告位。高德这边，更是精到了骨子里。现在做软件，技术早就没啥秘密，拼的就是谁懂圈子。高德不仅顺势录了音，还同步升级了一套“鹰眼守护系统”，把弯道会车、前车急刹这二十多个要命的摩托车专属风险场景全给包圆了。当别的导航还在冷冰冰地机械播报“前方500米右转”时，张雪的语音包里冒出来的全是最直接的黑话：“前面弯道，给我把车速压住！”“戴好头盔，别让你妈担心你。”车轮一转，排气管一响，听到头盔里传出这两句糙话，握着车把的摩友嘴角一咧，直接觉得这软件就是专门给自家兄弟做的。两个人，用连吃顿大餐都不够的500块钱，把那些砸天价出场费的营销套路按在地上摩擦。这笔账算到最后，到底是高德用白菜价拿下了整个机车圈的心，还是张雪借高德的东风白嫖了上百万的广告位？
高德：地图之上AI开始行动空间智能被频繁讨论，是因为AI正从数字世界走向物理世
高德：地图之上AI开始行动空间智能被频繁讨论，是因为AI正从数字世界走向物理世界。过去智慧城市更多解决线上化的问题，却难以真正支撑物理空间任务。随着AI开始进入真实世界，学术界、产业界与城市治理长期存在的瓶颈，也正在汇聚到同一个问题上：AI到底能不能从“理解信息”，走向“理解并行动于现实世界”高德这次在云栖大会发布空间智能AI平台，给出了一个比较完整的落地路径。简单来说，就是让AI先看懂真实世界，再进入具体业务，最后真正参与到城市运行中。云境负责还原和生成真实世界，为空间智能提供基础的数字空间；云睿则进一步提供行业“AI同事”，让AI能够基于真实的时空数据参与分析、判断和任务协同；云策则把这些能力进一步封装成可以交付、复制的行业方案这三个部分其实对应了空间智能落地最关键的三个问题：世界从哪里来、AI怎么参与业务、最后怎么真正产生结果。过去很多AI项目容易停留在模型能力或者单点Demo上，但现实中的城市任务并不是问一个问题、给一个答案这么简单。交通拥堵会不断变化，车辆和人员持续移动，应急事件也随时可能发生。AI必须持续感知环境、理解变化、进行推演，再把结果反馈到具体行动中更重要的是，高德并没有把这些能力停留在概念层面。深圳龙岗、四川彭州、广东横琴、江苏常州等地已经开展相关城市级验证。这里的重点并不是简单展示一个AI系统，而是让空间智能真正进入城市运行，把交通、物流、无人设备等真实运力和作业组织起来。也就是说，AI开始从屏幕里的“回答问题”，进入现实世界里的“处理任务”。这背后其实也解释了为什么高德要强调“AI同事”。如果说传统地图解决的是“人怎么到达”，那么空间智能进一步解决的，就是“城市里的任务怎么被完成”。AI同事不只是提供信息，而是能够结合空间、位置和实时状态参与具体业务，让AI从一个工具变成城市运行中的协作角色。所以，空间智能真正有价值的地方，并不是给地图增加一个AI入口，而是改变AI和现实世界之间的关系。过去的城市数字化更多强调“可感知、可计算”，下一阶段则需要进一步走向“可行动、可进化”从地图到空间智能，变化的其实不只是产品形态，而是高德对“地图”这件事的重新定义：地图不再只是记录世界，而开始成为AI理解世界、推演世界，并最终参与真实世界行动的一层基础设施。高德地图空间智能AI改变生活无人配送智慧城市未来城市云栖大会
张雪跟高德合作了？高德拿了500块，让张雪录个语音，本来说得好好的。张雪都坐上录
张雪跟高德合作了？高德拿了500块，让张雪录个语音，本来说得好好的。张雪都坐上录音棚了，突然他说500块不要了，要在高德植入广告。张雪坐在录音棚前，戴上耳机，笑嘻嘻地伸出5根手指说：500，有问题吗？说好了的哈，500哈。录完后，就开心下班了。突然，画风一转。张雪对着镜头说：兄弟们，我想了下，这500块我还是不要了。我在高德植入一个广告吧！这一段出自高德官方放出的预热短视频，所谓500元只是玩梗式的说法，并不是双方真实结算的合作酬劳。不少人看完片段，第一反应都觉得张雪是不是犯傻，忙活完录音工作，唾手可得的现金说舍弃就舍弃。换作绝大多数普通人，劳务做完，心里盼的就是赶紧拿到报酬落袋，很少愿意主动放弃实打实的现金收益。五百块算不上什么大数目，可这是实打实付出时间换来的劳动所得。短短几十分钟的录音，就能拿到这笔钱，放在普通博主眼里，算得上一次省心又划算的单子。很多人接商单，只会照着合约走完流程，录完内容、收取费用，合作到此就画上句号，不会再多做一层别的考量。张雪的特别之处，就在于他跳出这种只看眼前收入的思维。他心里盘算的，不是这一笔短期到手的小钱，而是这次合作背后，潜藏的长期曝光机会。高德作为国民级导航工具，海量的用户基数摆在那里，每天亿万用户出门通勤、骑行自驾，都会打开软件规划路线。普通短视频的曝光生命周期极短，刷过去之后很快就淹没在信息流里面。导航语音包完全是另一个逻辑，只要用户选择启用，每次出行都能反复听见语音内容。这种反复触达用户的沉浸式传播，很多时候花钱都未必能够换取得到。放弃的只是视频里面调侃的500元梗，换来的却是能够长期触达大众的曝光窗口。网上不少网友看完视频，直言看不懂这番操作，觉得放着钱不要，非要换广告位属于舍本逐末。但我们剥开表层段子，能看见背后很现实的自媒体商业逻辑。一次性现金酬劳消耗完就没有后续价值，顶多用来应付日常零碎开销。能够绑定国民级应用做内容露出，却能持续给个人品牌输送路人认知。无数骑行爱好者、普通出行用户，会通过这套导航语音第一次认识张雪机车。源源不断的陌生受众看见、听见他的内容，慢慢转化成对品牌的印象，这份商业价值，远远不是几百块可以衡量。深耕内容行业的人都懂，现金是固定有限的，流量和品牌曝光带来的可能性，却是没有上限的。但也不能把这件事过度神化，这不是某个人灵光一闪的个人抉择，是品牌方和博主双向契合的一次营销策划。很多自媒体文章容易把整件事渲染成博主单方面的神操作，刻意放大个人的算计，却忽略这是双方提前沟通好的营销剧本。这一点恰恰是很多分析文章容易踩的坑。把官方预热玩梗的短视频，当成临时突发的现场抉择，过度渲染个人的商业天赋，就容易偏离事实本身。张雪本身是机车品牌创始人，本身肩负品牌推广的任务，高德这边也刚好要上线摩托车安全骑行语音包，双方诉求一拍即合，才有了这一段趣味性十足的预热桥段。现实里面绝大多数普通博主，根本复制不了这套玩法。想要用酬劳置换平台广告资源，前提是你本身的IP价值，已经可以和平台的推广需求匹配。普通创作者手里没有对等的谈判筹码，贸然效仿舍弃现金换曝光，最后只会钱和资源两头落空。我们能从中借鉴的，是看待收益的双重眼光。做事情不要只盯着眼前拿到手的收入，也学会评估机会背后的长期价值，却也不能盲目照搬别人的营销剧本，忽略自身的现实条件。这次上线的也不单单是一条普通语音，整套语音包搭载鹰眼守护预警系统，针对摩托车21类危险场景做安全提醒，还上线820RR车型的3D车标，全部面向用户免费开放，把机车安全骑行的理念融入导航提示当中，这才是这次合作真正落地的核心内容。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
张雪与高德合作了？原本谈好高德出500元，请张雪录制语音包，他都已经到录音棚
张雪与高德合作了？原本谈好高德出500元，请张雪录制语音包，他都已经到录音棚准备开工了，突然他说500块不要了，要在高德植入广告。张雪开心地确认了500块的事，高德也付了500块给张雪，语音都录制的非常顺利，张雪也很享受，可是录完后，张雪突然不拿这500块了，他说：“我觉得还是高德值得我合作，我跟你们的缘分还没有完，我要把我最好的东西给你们。”张雪就用高德植入广告了：“这就是我的张雪机车，带你体验极致热爱。”不知道大家还记不记得高德与张雪的安全骑行导航，使用的就是张雪的声音，看来这次合作已经默默达成了，虽然还没有正式宣布。
1、豆包——干掉了百度。2、微信——干掉了电话。3、高德地图——干掉了纸质地
1、豆包——干掉了百度。2、微信——干掉了电话。3、高德地图——干掉了纸质地图。4、美团外卖——干掉了泡面和厨房。5、抖音——干掉了电视台和注意力。6、支付宝——干掉了钱包和收银台。7、滴滴打车——干掉了路边招手和出租车排队。8、拼多多——干掉了杂货铺和批发市场。9、小红书——干掉了旅游攻略书和导购。10、B站——干掉了电视上的动画片和少儿频道。11、共享充电宝——干掉了随身带充电线的习惯。12、电子书阅读器——干掉了睡前翻纸质书的动作。13、在线文档——干掉了U盘和邮件附件来回传。14、网盘——干掉了电脑硬盘的焦虑。15、在线支付——干掉了ATM机前的长队。16、扫地机器人——干掉了每天弯腰拖地的那十来分钟。17、智能门锁——干掉了出门前摸口袋找钥匙的步骤。18、视频会议软件——干掉了很多长途出差。19、在线挂号——干掉了凌晨去医院排队的习惯。20、新能源车——干掉了传统燃油车。东风风行这次推出星海V6乾崑智驾ADSSE版，直接给10万级家用SUV市场投下了一枚“性价比深水炸弹”，9.99万的权益起步价，把过去20万级才有的华为乾崑高阶智驾、大六座百变空间、军工级安全配置全部打包下放，彻底改写了10万级家用车的选车逻辑。过去10万级市场的主流思路是“先把车造出来，核心配置能省则省”，辅助驾驶大多停留在基础L2水平，大六座车型要么空间局促、要么价格下不来，消费者想兼顾智驾和实用，预算就得往上翻好几万。星海V6这次没有单点堆配置，而是把智驾、空间、续航、安全全部拉到同级别第一梯队，10个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达的感知硬件，2900mm越级轴距下的可四可六大平层，加上经过吐鲁番高温测试的铠甲电池，每一项都踩中了普通家庭的核心需求，没有多余的花架子，直接让10万级家用车的价值标准，往上抬了整整一个台阶。
极星电社｜大疆更新、英伟达溢价、高德升级、游戏创业
极星电社｜大疆更新、英伟达溢价、高德升级、游戏创业
曝蔚来车机地图高德和百度二选一，客服回应称合作未到期、为提升车辆系统稳定性】9
曝蔚来车机地图高德和百度二选一，客服回应称合作未到期、为提升车辆系统稳定性】9月18日上午消息，近日有蔚来车主反馈，蔚来车机的地图供应商开始二选一，需要在高德地图和百度地图中选择一项。根据车主发布的图片显示，车机系统提示称，为了优化系统资源，带来更稳定的性能体验，将对导航服务进行优化。用户需要选择一个常用的地图继续使用，未被选择的地图应用将会下线。截至2026年9月27日，若仍未进行选择，系统将为用户自动保留最新使用的地图应用。车主猜测可能有一家地图与蔚来的合作即将结束。蔚来客服对此表示，两家地图的合作没有到期，两个都可以选择。主要是为了提升车辆系统的稳定性，用户可以根据自己的喜好选择在两个地图中保留一个。蔚来回应车机地图高德百度二选一
【曝蔚来车机地图高德和百度二选一，客服回应称合作未到期、为提升车辆系统稳定性】9
【曝蔚来车机地图高德和百度二选一，客服回应称合作未到期、为提升车辆系统稳定性】9月18日上午消息，近日有蔚来车主反馈，蔚来车机的地图供应商开始二选一，需要在高德地图和百度地图中选择一项。根据车主发布的图片显示，车机系统提示称，为了优化系统资源，带来更稳定的性能体验，将对导航服务进行优化。用户需要选择一个常用的地图继续使用，未被选择的地图应用将会下线。截至2026年9月27日，若仍未进行选择，系统将为用户自动保留最新使用的地图应用。车主猜测可能有一家地图与蔚来的合作即将结束。蔚来客服对此表示，两家地图的合作没有到期，两个都可以选择。主要是为了提升车辆系统的稳定性，用户可以根据自己的喜好选择在两个地图中保留一个。
高德|美加澳三国海外车道级导航正式上线！高德世界地图于近日正式上线了美国?
高德|美加澳三国海外车道级导航正式上线！高德世界地图于近日正式上线了美国🇺🇸、加拿大🇨🇦、澳大利亚🇦🇺三国的海外车道级导航服务。至此，高德海外车道级导航服务已支持并覆盖全球大部分国家及热门地区。欢迎大家使用APP体验（OnlyAmapCanDo[doge]）PS.高德作为中国地图图商中第一家面向用户提供海外车道级导航产品的公司，拥有多项建图技术专利，依托高德自研RoadGPT道路生成式大模型成功实现首个全球覆盖的车道级地图能力，做到“有路就有车道级”。同时高德还拥有AutoSDK国际版解决方案为中国车企出海提供海外地图数据支持、多语言多路线导航路线规划及路口放大图引导能力。高德地图车道级导航美国纽约旧金山洛杉矶加拿大温哥华澳大利亚
#深蓝s05#升级深蓝S05车机3.2后，最惊喜的是高德地图新增了绿灯倒计时和盲区会车预警，日常通勤
#深蓝s05#升级深蓝S05车机3.2后，最惊喜的是高德地图新增了绿灯倒计时和盲区会车预警，日常通勤踏实多了。桌面新增的应用卡片配合AI智绘，每天换壁纸，车厢就像换了新内饰。这波升级切实解决了痛点，体验感拉满！深蓝s05升级深蓝S05车机3.2后，最惊喜的是高德地图新增了绿灯倒计时和盲区会车预警，日常通勤踏实多了。桌面新增的应用卡片配合AI智绘，每天换壁纸，车厢就像换了新内饰。这波升级切实解决了痛点，体验感拉满！
所以声势浩大的高德扫街榜，一年做了8.8亿用户，流量转化率竟然这么低吗？一家连锁
所以声势浩大的高德扫街榜，一年做了8.8亿用户，流量转化率竟然这么低吗？一家连锁餐饮店称上了状元榜，一个月获得了近12万次曝光，导航点击量只有131次另一个个体餐饮店在大众点评上团购订单月均上千单，高德只有20多单[doge]
