扬州广陵邗江建成区：东西跨度15公里左右，南北跨度12公里左右；泰州从通扬运河-
扬州广陵邗江建成区：东西跨度15公里左右，南北跨度12公里左右；泰州从通扬运河-
蚂蚁喝茅台抱撼大树的文章
好多人只知道全国四个“双中心城市”北京、上海、大湾区而不知道西安就是第四个，当然
好多人只知道全国四个“双中心城市”北京、上海、大湾区而不知道西安就是第四个，当然
中科大果断的扯开C9的面纱，从此C2成为历史上断古绝今的一个笑话
中科大果断的扯开C9的面纱，从此C2成为历史上断古绝今的一个笑话
桂湛是头条宇宙里传说二湛高铁的一部分，因为国家有个二湛通道的规划，并未明确要建设
桂湛是头条宇宙里传说二湛高铁的一部分，因为国家有个二湛通道的规划，并未明确要建设
成都南经攀枝花昆明才多一小时不到，票价便宜一半。关键是终点站在昆明呈贡到市区还比
成都南经攀枝花昆明才多一小时不到，票价便宜一半。关键是终点站在昆明呈贡到市区还比
济枣线，走宿迁，泗洪，盱眙，天长，扬州，既节约资源，又兼顾各方面利益，符合长三角
济枣线，走宿迁，泗洪，盱眙，天长，扬州，既节约资源，又兼顾各方面利益，符合长三角
走邳州市西赵墩直下正南至睢宁县东宿迁市西——扬州市这条线路是正确的选择，只因、
走邳州市西赵墩直下正南至睢宁县东宿迁市西——扬州市这条线路是正确的选择，只因、
这个机场的名字大概率不叫内江机场，距离两个城市刚好几乎一模一样，估计是为了合并做
这个机场的名字大概率不叫内江机场，距离两个城市刚好几乎一模一样，估计是为了合并做
泸遵高铁就象一个红色哑铃！！！！ 最后会不会来个大杂烩，渝贵高铁和渝毕高铁，重庆
泸遵高铁就象一个红色哑铃！！！！
最后会不会来个大杂烩，渝贵高铁和渝毕高铁，重庆
喊了这么多年，雷声大雨点小，主要原因是双方都有“私心”。 说白了，在合并前景不明
喊了这么多年，雷声大雨点小，主要原因是双方都有“私心”。
说白了，在合并前景不明
应该这样解释:水运的成本比较低，所以港口地区发展经济就比较优越，同样是港口，要看
应该这样解释:水运的成本比较低，所以港口地区发展经济就比较优越，同样是港口，要看
从南沙站出来，过虎门，东莞西，黄埔这个弯，是不是比走广州庆盛更好。 延长到珠海机
从南沙站出来，过虎门，东莞西，黄埔这个弯，是不是比走广州庆盛更好。
延长到珠海机
这个路线跨海大桥图，十几年前已经规划了，现在已经在实施了，明年宁波北仑梅山～舟山
这个路线跨海大桥图，十几年前已经规划了，现在已经在实施了，明年宁波北仑梅山～舟山
四川高铁规划：遂内、泸遵、宜西、渝自雅哪条会先开工？ 泸遵没必要修，宜西要修好了
四川高铁规划：遂内、泸遵、宜西、渝自雅哪条会先开工？
泸遵没必要修，宜西要修好了
“宜常”高铁完全没必要在长阳磨石修个站，浪费。 不该从长阳东站引入，这样不利宜都
“宜常”高铁完全没必要在长阳磨石修个站，浪费。
不该从长阳东站引入，这样不利宜都
随着2030年川藏铁路的建成开通，天府站作为四川入藏的重要始发站，将汇聚全国各地
随着2030年川藏铁路的建成开通，天府站作为四川入藏的重要始发站，将汇聚全国各地
渝自雅是肯定要修的，只是好久修的问题，渝自雅在国家文件当中阐述的是带货运功能，也
渝自雅是肯定要修的，只是好久修的问题，渝自雅在国家文件当中阐述的是带货运功能，也
没有修建的必要，雅安人口少，不足200万，可以从成贵客专乐山站引出链接线到雅安，
没有修建的必要，雅安人口少，不足200万，可以从成贵客专乐山站引出链接线到雅安，
四川铁路始终还是停留在放射性规划和建设阶段，所有铁路的规划建设都是围绕成都转，这
四川铁路始终还是停留在放射性规划和建设阶段，所有铁路的规划建设都是围绕成都转，这
珠海鹤州站附近都是荒地，谁会跑那么远去坐高铁。反正我宁愿坐城轨到广州转高铁还方便
珠海鹤州站附近都是荒地，谁会跑那么远去坐高铁。反正我宁愿坐城轨到广州转高铁还方便
作者信息
