前几年北京、上海、深圳的打工人非常流行跨城通勤，住河北怀来、燕郊的人每天往返北京工位和河北小家；苏州人端着咖啡乘上清晨的高铁去往上海；深圳的打工人周末到珠海一家团圆......

最夸张的人需要倒4-5趟不同的交通工具，从高铁到地铁，中间要换乘，再到坐公交，再骑共享单车或者步行到单位，每天花在上班路上的时间超过4、5个小时。

说实话打完这段字我都快力竭了。

虽然累，但是会做跨城通勤决定的人，已经考虑到长时间通勤带来的“身心俱疲”，对于自己的忍耐力有着充分自信，或者是出于两难境地下相对理性的考量。

选择跨城甚至跨省通勤的人，最大的考虑因素并不是由于大城市的房租租金，长距离通勤的交通成本最多也只是比本地租个地段不错的主卧单间便宜千把块，省不了很多。

所以如果是自己一个人来大城市闯荡，肯定不可能跨城的，会选择跨城的都是家里家人或者对象在本地，因为各种因素不能跟自己一起到大城市生活的。

但是最近几年，不知道大家有没有发现，跨城长距离通勤的人越来越少了，我想其实可能有以下几个方面的原因：

一是收入随入职年限而增长，与此同时大城市房租租金降低，选择大城市扎根。

经过了几年长距离通勤的人，要么已经受不了离职回家乡了，要么收入提升了一些，经过几年的过渡，知道长期跨城生活工作不是很舒适，正好现在大城市的租金都在降，就把家人对象接过来了。

一个人可以忍耐一个月每天通勤4个小时，可以忍耐一年每天通勤4个小时，但能忍耐十年的寥寥无几，要是有这种超人毅力，那他早就成功了。

现在随着很多公司产业转移，大城市过热的租房市场终于冷静了一些。像我的一个朋友在上海租房，据他所说，每个月房租现在比之前能少个500块钱。房间越大，便宜的越多。

经过几年跨城生活的过渡，也是时候抉择了，是带着大城市的工作经验回去，还是带着家人对象在大城市扎根。

二是卫星城市、省城的工作机会变多，本地工作本地生活，有烟火气。

像苏州、珠海等大城市的卫星城市这些年来承接了很多大城市的产业，有的公司员工经常需要在大城市和这些卫星城市之间来回出差。

其他一些小城市家门口不远的地区中心城市或者省城这些年发展得也都不错，生活成本比一线大城市低不少，扎根更有底气，更适合年轻人闯荡。

我是几乎没听过谁每天往返南京到镇江跨城通勤的，因为没必要，南京房租不算贵，来回交通费甚至可能比房租贵。

同一份工作，除非是技术工种等大城市特有的岗位，其他能在大城市和小城市都有的岗位。大城市普遍也就比小城市多个两三千。

多了这两三千，富不了；少了这两三千，穷不了。

当然每一分钱都很宝贵，可是班后时间更加宝贵。按照《资本论》的观点来看，休息时间是一种劳动再生产的必要条件。把时间浪费在通勤路上，其实损失了很多宝贵的家人团聚、发展兴趣、思考副业的潜在价值，从三十年长远看来属于捡了芝麻丢了西瓜。

三是生活观念的变化，过去觉得必须要努力站上时代潮头，现在平安幸福才是真。

俗话说“富贵不远乡”，要是本地能小日子过得不错，谁又愿意背井离乡。过去北上广在年轻人心里有一种滤镜，觉得去了大城市好像自己就能翻身改变命运了。

这来源于大城市20多年的高速发展带给人们深刻的印象，确实在过去高速发展期，大城市有很多机会。但是现在大城市本身进入了平稳的平台期，大的机遇越来越少，大家对大城市也就祛魅了。

过去大家讲去大城市不是为了多的一点点，而是为了机会，现在机会不算多，那就得看现实的工资待遇，这比小城市多的一点薪资不足以撼动很多人了。

我们可以参考日本、韩国等国家的来时路，可以看到日韩的年轻人，普遍小城市或者中型城市的年轻人的生活状态更放松，气色都比大城市的年轻人好一些。

平平安安、安稳小确幸真的是一种福气。

跨城长距离通勤，相当于每天都在长途旅行，本身就是不可持续的，长期来看对于身心健康真的不好，非常不建议。

现在选择跨城长距离通勤的人越来越少，说明大家更加理性务实了，这是好事儿呀。

大家最远的通勤是怎样的呢？欢迎评论区讨论喔！

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