你有没有碰到过这样一件事情，用7000多平方公里的黄沙，就为换来海边的小板凳？

约旦就干了这样的事情，7600平方公里换来19公里的海岸线，要是换成是你，你会去做吗？

有人觉得这交易太不划算了，沙漠再不值钱那也是国土，但要是你真这么觉得，那可就低估哈希姆王朝的策划。

在20世纪60年代以前，约旦的生活真的不怎么好，全国的海岸线仅仅有7公里，全都集中在亚喀巴港，甚至连个能转身的地方都没有。

怎么回事？你家门口就只有一条狭窄的小道，还被两个邻居以色列和沙特给堵住了，货轮来了连靠岸都得排队。

国家大部分是沙漠、粮食需要进口、工业依靠原料，结果连一个像样的出海口都没有，这不就好像被卡着脖子生活吗？

1965年约旦和沙特实现了一件世纪换地的事情，约旦把东南部图拜格山那片面积是7600平方公里的内陆沙漠拿出来，用来换取沙特6000平方公里的土地。

其中最为关键的红海，边上那长达19公里的海岸线。

不要小看这19公里，它让约旦的海岸线瞬间增长了一倍多，亚喀巴港的吞吐能力直接达到了很高的水准。

目前这港口有31个深水泊位，拥有29条固定航线，2024年仅仅集装箱就装载了84.8万标箱。

这哪是换地，分明是给国家装了条主动脉！

更绝的是协议中那句：若发现石油，双方平分，表面上看似乎是沙特留了一招后手，实则是约旦主动递出的橄榄枝，既维系了双边关系，又避免把立场定死。

在中东这片地界，邻居反目比翻书还快，唯独约旦与沙特几十年，来始终如老友般稳定，这并非偶然，而是精心策划的结果。

国际关系专家罗伯特·菲斯克曾指出：“约旦王室最善于在强邻环伺的夹缝中，以空间换取时间，用土地换取生存通道。”

你或许会问，拿沙漠换海到底划不划算？来算一笔账，7600平方公里的沙漠，基本属于无人地带。既无水源、也无矿产，更谈不上产出。

而换来的19公里海岸线，背后是亚喀巴经济特区375平方公里的核心区域，不仅免税利润还能自由汇出，更关键的是，它连接着未来长达1700公里的输油管道，每天可输送100万桶石油。

这哪里是交换，分明是用荒地换来了印钞机。

有人笑约旦傻，说它换地越换越小，可你打开地图看看东邻伊拉克战乱、北接叙利亚动荡、西靠以色列军事封锁、南连沙特这个庞然大物，身处这样四战之地，能安稳存活已是不易。

拿无人问津的荒漠，换一条通往海洋的出路，这是务实不是退让，莫非非得死守寸土不让的空名，把自己困死在内陆才算有担当？

更有意思的是，这场交易结束之后，约旦便再没和别的邻国争夺过一寸土地，它突然发现真正的安全，不是依托地图上的红线，而是依靠港口里的货轮。

账本上的数字还有老百姓碗里的饭，这难道不就是老百姓常说的有粮不慌、有港不亡！

当下你去到亚喀巴港，看看货轮不断地来来往往、看看游客在红海边晒着太阳，没人会记得当年那片被换走的沙漠。

然而恰恰是那看起来像是吃了亏的交易，让这个沙漠小国在中东风暴里安稳地停留着，你说一说，这7600换19，到底是谁占到便宜了？

截至2025年，约旦的海岸线保持在26公里左右，亚喀巴港承担了全国逾六成的进出口贸易，经济特区累计吸引外资超过百亿美元。

而此前用于土地置换的7600平方公里沙漠区域，至今仍为荒无人烟的旷野。

数据来源：《约旦国家概况》（领事服务网）》《黎凡特地域的新阿拉伯联盟：政治动机与经济前景》

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