江淮与蔚来的代工模式，2022年销量为12.2万辆，江淮仅有代工的收入；与大众合资的思皓品牌，2022年销量约4.8万辆，主要集中在中低端市场；江淮与华为合作的新车，将冲击中高端市场，价格区间定位在20万-35万元。 与赛力斯一致，华为将深入参与新产品的定义、核心零部件选用、生产及营销服务体系等领域，并进入华为终端店面销售。 2022年江淮汽车净利润是负14.37亿元，与去年近2亿的净利润相比，可以说是冰火两重天，江淮绑定华为冲击高端市场，对双方来说都是好事。 （图片来源：网络）
江淮与蔚来的代工模式，2022年销量为12.2万辆，江淮仅有代工的收入；与大众合
南莲聊汽车
2023-02-23 17:13:41
12
阅读：8414
用户18xxx76
造车新势力注定死亡 没有技术的沉淀 没有研发 东拼西凑的 走不远
天天 回复 02-27 14:40
这些只要出钱都可以买到，什么年代了[笑着哭]
神马都是浮云 回复 天天 02-28 00:30
笑死！别人看家的技术能卖给你？卖给你也是别人换了至少两代的技术
用户96xxx20
买蔚小理的人一般都应该多吃核桃
momo 回复 02-26 09:03
你应该少吃酸葡萄
天空的云 回复 02-27 20:12
你这样说，那些买奔驰C系的得吃什么
黑桃3
问界也是想冲高端市场的，冲进去了吗
gyy 回复 02-24 08:30
还是要储备人才，积累经验，然后华为收购或新设一个车企自己运营。
那年春天☔️ 回复 gyy 02-24 19:47
说的太简单了
小墨鱼
江淮造的车没人买，江淮代造的车卖二三十万，换个名，大把的人买[点赞][点赞][点赞]
alex2332 回复 02-26 17:15
你说错了，并不是江淮的车换个名，蔚来的设计，蔚来的三电系统，蔚来的底盘，只是借江淮的工厂组装
第2梦想 回复 02-27 10:57
蔚来没有低于33万的车[笑着哭]，。bba得叫蔚来一声哥
鸣佐
赛力斯，极狐都不要了，眼下问界也不行了。又开始和江淮搞汽车。估计问界也是被抛弃的命
那年春天☔️ 回复 02-24 19:48
快了，今年拭目以待
9527
与菊花合作，卖的好是菊花的功劳。 出了问题，菊花只提供软件，不关菊花的事情[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
没想好名
江淮蔚来
L树 回复 02-24 22:41
怎么能这样说呢，蔚来车主一买车回来可是要抠标的
YBY 回复 L树 02-25 05:46
个别没扣的也有的，就有路上遇到过，当然也就是特例
漏网醉鱼
若干年后一地鸡毛
一往而深
跟智能手机一样，刚开始一窝蜂的上，最后大浪淘沙留下几家最好的？没毛病，市场规律优胜劣汰，自己眼睛洗亮一点，不被割韭菜就好了，好比当初你买一杂牌机还要求有苹果的性能，诺基亚的质量，那就是耍流氓了[点赞]
今晚踩箱喝
只要特斯拉再降价一次几万幅度。全要改行
6754846酒粕 回复 02-25 23:57
特斯拉工人的工资降了，被人举报说给的太多了[呲牙笑]
第2梦想 回复 6754846酒粕 02-27 10:58
年终奖发48个月。。[笑着哭]
北极
这可是比保时捷更先进的工厂
用户18xxx93 回复 02-27 16:00
蔚来老板的名人名言
那年春天☔️ 回复 用户18xxx93 02-27 19:59
[笑着哭]
一个好人
都是贴牌产品，还卖高端车的价格
xiongwen3suo
有利益捆绑，就谈不上什么质量改善。人还是江淮的人，管理人员不更换，思维方式改不过来，质量还是一样。你看不到的地方，你不会知道是什么样子
别了
开发个新壳子，里面都一样，就是新车型！
tfdsdghj
中国电车除了比亚迪有点东西，其他都是四轮老头乐
甘道夫座下首席大弟子
江淮自己都感动了，没想到有一天能卖到三四十万一台
节奏高手
代工也能亏14亿？
兴文哥O(∩_∩)O驾浮云→闯江湖
个人感觉华为带不起江淮。因为电车做首先需要搞好：电机，电池，电控。估计华为只能做好电控，其它全靠买。什么都靠买，你的产品就没有成本优势卖不动。做电车绝对不是拼部件这么简单，成本控制是一个复杂的产业链整合的技术。也是因为这个，bba等老厂也做不好电车。
爱的飞翔 回复 02-25 22:23
江淮作为一个老玩家，底盘构架什么的应该还是有技术积累的。三电除了比亚迪反正大家都是买，不丢人。我感觉江淮最大的问题是没有自己独特的东西，没有独特的东西就没有闪光点。你要么电控出众，要么车架调教强，要么电池电机性能好。实在不行你就学五菱，打极致性价比。你啥都不出众大家为什么能看到你呢。我认为江淮的破局之路不在于给谁代工跟谁合作。与其在乘用车领域陪太子读书，不如琢磨一条跟别人不一样的道路。比如在轻卡领域，可以搞纯电或者混动，轻卡对汽车性能不那么敏感，而且搞混动可以降低单位里程的运输成本。降低运输成本就是在变相的挣钱。虽然轻卡没有乘用车市场广泛，但是竞争相对较小，而且是江淮熟悉的战场，或许对江淮来说反而是一条出路。
冷色系
知道几十年的车企，还要让一个做通讯设备的站台，但是是车企的悲哀，还是情怀的悲哀。
手心的约定
给国产车代工不寒颤
用户10xxx63
一些新车企找这些低端制造商代工，换个名字卖高价，骗我们这些百姓
用户10xxx41
为啥赛力斯亏钱，江淮也是亏钱
Yuga
新能源市场5年左右绝对会一波洗牌，大浪淘沙之后才能看到金子
萧煜
22年是负14亿，去年又是盈利2亿[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
萧煜 回复 qzuser 02-25 15:05
你的回复的确惊喜！[笑着哭]
qzuser 回复 02-25 12:11
惊不惊喜，你穿越到2024了[得瑟]
竹竿巷33号
中华有为[点赞]
潍有好舌头
当年的江淮货车可是中档的货车，虽然比不上江铃之类的，可也比轻骑，凯马要强不少，估摸后期放弃了货车市场至于现在只能代工
酷叉 回复 02-24 21:31
江淮的轻卡一直挺好呀，前几年被不断变化的环保政策打击了，然后两年疫情，卖不出去很正常，现在商用车都很难，以前江淮的轻卡出口还不错的，现在不行了，乘用车江淮曾经出过爆款的S3，不过后来跟不上了，进取心严重不足，守成也不行了，只能说国企弊病吧
潍有好舌头 回复 02-26 17:47
是啊
大聪明
江淮已经放弃乘用车治疗了吧，多少年不更新了。
得财肩背
汽车届的富士康！
一米八一
与华为合作的不会又是增城吧？
江山
江淮（比喻中国）新势力（比喻美国），江淮愈来愈强，新势力可分分钟倒，江淮不仅不会倒还能逐步替代