华为与车企的合作分三种模式：第一种是传统的零部件供应模式，华为作为tier1，给车企供应零部件，车企主导整车开发；第二种是HI业务模式，华为作为tier0.5，提供新能源动力总成、智能座舱、智能驾驶等软硬件核心技术，整车开发从车企变为华为主导；第三种是智选车模式，华为除提供零部件和全栈技术外，还主导产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销，相当于直接造车。 而“AITO问界”直接改为“华为问界”，意味着智选车商业模式的进一步升级，华为不仅帮助“造车”，而且还要用自己的品牌来兜底，并直接对产品的成功负责。 正如余承东说的：“如果单纯卖零部件，由车厂主导，成败会取决于车厂的能力，车厂能力不强就会死掉，所以，要设立由华为主导的汽车生态联盟的原因。” 为了在2025年实现100万辆产销规模，让车BU盈利，华为all in了。
