2021年6月27日，成都天府国际机场正式投运，成都由此成为中国内地继北京、上海之后第三座拥有双国际枢纽机场的城市。一期工程建有T1、T2两座航站楼，"两纵一横"三条跑道，航站楼总面积71万平方米，设计年旅客吞吐量6000万人次。然而，天府机场的成长速度远超预期。投运仅三年半，成都天府国际机场在2024年全年旅客吞吐量便达到5490.6万人次，同比增长22.6%，跻身全国前十强机场行列，成为中西部地区唯一进入全球前30强的机场。到2025年，年旅客吞吐量进一步攀升至5669万人次，全球排名升至第27位。五年累计保障航班起降140余万架次、旅客吞吐量超2亿人次、货邮吞吐量超130万吨。

如此迅猛的增长，使得一期6000万人次的设计容量已逼近"天花板"。2024年，成都航空枢纽（天府+双流）旅客吞吐量达8733.6万人次，货邮吞吐量102.8万吨，均创历史新高。天府机场扩容升级，已从"选择题"变为"必答题"。如今，关于成都天府机场扩容升级的规划迎来了一个好消息:

近日，成都天府国际机场总体规划修编正式获得中国民用航空局批复。这一批复为天府国际机场二期工程的全面启动打下了重要的规划基础，标志着这座西部航空枢纽即将开启新一轮扩容升级征程。从2016年总体规划首次获批到如今的修编批复，十年间天府机场完成了从蓝图到现实的华丽转身，而今，它正朝着"亿级"吞吐量世界级航空枢纽的目标加速迈进。

按照总体规划，天府国际机场远期将建设T1-T4四座航站楼、六条跑道，满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨的使用需求。其中，二期工程紧邻一期，规划新建T3、T4两座航站楼及两条跑道，总建筑面积约70万平方米，与一期体量接近，相当于"再造一座天府机场"。二期建成后，机场跑道总数将增至5条，航站楼总面积达140余万平方米，年旅客吞吐能力将超过1.15亿人次，远期全场目标更高达1.5亿人次/年。这一规模接近目前全球最大单体机场广州白云国际机场的设计吞吐量，届时天府国际机场将成为名副其实的"超级机场"。

成都天府国际机场二期工程的建设，绝非简单的"物理扩容"，而是承载着多重国家战略使命：

首先，从国家层面看，我国正在加快推进"3+7+N"国际航空枢纽功能体系建设。2024年，中国民用航空局联合国家发改委发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，明确提升成都等7个国际航空枢纽的区位门户复合型功能。天府机场二期正是这一战略部署的关键一步。

其次，从区域发展看，成渝地区双城经济圈建设需要强有力的航空支撑。成都东部新区依托天府机场，正加速构建临空经济示范区，四川省首个空港型综合保税区——成都天府国际空港综合保税区已于2026年2月封关运作，重点聚焦跨境电商、生物医药、航材贸易等产业。二期建成后，预计将为东部新区新增20万个就业岗位，涵盖航空服务、物流、商业等领域。

还有就是，天府机场已成为四川向西开放战略高地的重要支点。目前，机场国内航点触及207个城市，通达性全国第一；国际及地区客运航线达63条，覆盖全球五大洲，与伦敦、法兰克福、洛杉矶等主要航空枢纽实现直航。二期工程将助力成都打造11小时"亚欧空中货运走廊"和5小时"亚太空中货运圈"，进一步巩固中西部对外开放门户地位。