蔚来的第一代产品ES8、ES6和EC6，瞄准的是40万元以上的细分市场，同期，小鹏的G3、P5、P7，聚在10-30万元区间，而理想的第一代产品理想one，主要在30万-40万区间发力，所以早期蔚小理因为产品没有重合，都是相互站台。 但是，这种“和平相处”的局面会在接下来几年完全被打破，蔚来的第二品牌“阿尔卑斯”，售价下探到20万-30万，第三品牌“萤火虫”，价格在10万-20万区间（目前出口欧洲）；小鹏未来几年重心都在15万-35万元区间；而理想的规划，主攻是20万-50万元。 从产品重合度看，接下来几年，将会是蔚小理打架的几年，谁能分出胜负？
用户16xxx85
开过智能电动汽车就回不去油车，有过蔚来换电体验的就会放弃公共充电！充电比换电多花至少1个小时，其时间成本因人而异，现在清洁工1小时也要几十块，白领那要翻几倍，老板1小时成本几百到几千都有可能。 公共充电桩的电费基本在1.2元一度，充电70度要付84元，你还要上下汽车，插拔笨重的充电枪，启动手机APP，最后还要付款，想想这个充电过程就麻烦，而蔚来汽车自动换电服务基本上是免费的，5分钟坐在车里就搞定，且风雨无阻。想象一下恶劣天气情况（大雨，大风，低温，高温），你必须下车插拔笨重的充电枪，还要等待60分钟才能充50～80%的电，用户体验会很差的。
本基金经理专坑客户
理想就是那种性价比路线的，大众化的
本基金经理专坑客户
其实最后是蔚来市值最高[笑着哭]蔚来后期做的行业多，包括机器人什么的，他什么都干。主要蔚来股东方也懒得分类，把蔚来当个筐，什么都往里放。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]有钱很任性那种[呲牙笑]
本基金经理专坑客户 回复 06-12 19:07
本基金公司号称八号当铺[呲牙笑]
本基金经理专坑客户 回复 06-12 19:09
本基金经理虽然身无分文，但干活一点都不虚[得瑟]
本基金经理专坑客户
避免同质化竞争，不然就是在内耗
本基金经理专坑客户
小鹏以后做的东西多[得瑟]这种普通乘用车只是一部分业务了[呲牙笑]
本基金经理专坑客户
蔚来就是卖情怀的[呲牙笑]