国际上主要有四种充电标准，日本的CHAdeMo、中国的GB/T、欧美的CCS和特斯拉的NACS，日本和中国充电标准，主要以日本和中国车企为主在本土推广，但在国际市场上，更多是NACS和CCS的竞争。 通用和福特之后，短短一天内，又有5家充电设施运营商接受了特斯拉NACS，其中包括了自称运营北美与欧洲最大充电网络的ChargePoint，北美“大一统”之后，特斯拉NACS进一步加快了全球布局。 特斯拉以开放超充网络为诱饵，倒逼车企做出选择，这个威力已经逐渐显现，截至目前，特斯拉在全球拥有超过5000座超级充电站，合计4.5万台超充桩，已覆盖北美、亚洲、欧洲和中东的大部分地区，无处不在的超级充电站，是特斯拉最精明的秘密武器。
周喆
45000，哈哈哈，截止2021年底，北京建成充电桩25.6万个[滑稽笑]
用户89xxx00
45000个充电桩就能覆盖北美欧洲中东？制造假新闻好歹有点常识行不行？
大刘
45000很多了好吗，够搞几个大小区的。
铭记在心
手机充电头之争
三金
TSL的超充，有没有摄像头，会不会被远程遥控爆炸
星辰大海
全球几万，你是来搞笑的！中国那个城市没有几万
天刀亦天道
还有特斯拉 太看得起他了 你查查国内得几个汽车厂商多少充电桩 还有不是只有特斯拉有快充 别搞得好像 特斯拉放开才有得。是国内太卷了
呦呦
笑了45000
terry
只要中国电车销售个价格持续好，以后至少占有全球50%市场…一年几百万台，充电桩这玩意其实可以做兼容，就是成本多一点，而且现在国家推动充电桩建设，未来五年估计要建成几百万个充电桩…到时候谁不支持国标？那还有他出路吗……