搭载宁德时代磷酸铁锂电池的ModelY后驱版，是近期特斯拉进入韩国的首款车型，

搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model Y后驱版，是近期特斯拉进入韩国的首款车型，该车在韩国售价为5699万韩元。但是，这款中国产特斯拉，在韩国不太可能获得韩国政府680万韩元的全额补贴。按照韩国环境部说法，特斯拉没有被分配到环保汽车销售目标，Model Y也没有应用现行法规规定的创新技术，因此特斯拉不符合最高补贴标准。特意查了下韩国政府补贴政策，如果想要获得最高680万韩元补贴，车企需要满足4项标准，单次充电最大续航（最高可获得500万韩元补贴）、是否达到政府指定的环保汽车销售目标（最高可获得140万韩元补贴）、电动汽车充电基础设施建设（最高可获得20万韩元补贴）、创新技术应用（最高可获得20万韩元补贴）。目前有10家车企被韩国政府分配了环保汽车销售目标，分别是现代、起亚、KG Mobility、雷诺、通用、奔驰、宝马、大众、丰田和本田。所以，准备出海车企也要早做准备，国际上汽车贸易保护主义只会愈演愈烈。