乘用车领域的“新势力”虽然有着残酷的淘汰率，但目前被市场认可的品牌已经从产品定义和技术上开始引领市场。在商用车领域，新能源化也让有着重新定义产品野心的新势力出现，前几天去了目标瞄准新能源智能冷链车的新亚科技的发布会，分享一些有意思的亮点。
-新亚科技是什么来头？这是一家总部位于新加坡，背景和运营都和中国有着强关联的着力于冷链物流新能源解决方案的科技企业。本次发布会带来的三款车型设计由上海龙创汽车设计完成。
-新亚科技一年内的短期目标是确定生产基地，实现量产，拥有20+战略合作企业，拥有订单5000台。
-最核心的产品是新能源冷链车S1，车长5995mm(C照能开)；18 m³的储物容量；106kWh的电池组提供300公里的续航（可以对比乘用车感受下车重对电耗和续航的影响）；车身一体化设计（有别于我们传统看到的厢式货车驾驶室底盘+货箱的结构）；正向平台研发（可变轴距，为后续提供不同长度容积和电池容量的产品提供了便利性），低入口设计便于司机频繁上下车（这一设计在奔驰和斯堪尼亚的柴油商用车中也有采用）。
-另两款产品是智能商用车V1和自动充电车E1，V1设计相比于S1更有未来感，整体是箱货的概念，弱化了冷链车概念； E1的移动充电车概念倒不算新鲜，也可以看作是新能源城市物流整理解决方案的一部分。
