【#日本新能源汽车补贴# 对比亚迪现代等车型差异化对待，减少补贴】
日本经济产业省3月19日公布了2024年度对不同电动车的补贴金额，补贴上限最高为85万日元（约合人民币4.05万元），与最低金额相差73万日元。其中对本土的日产，三菱，丰田斯巴鲁，以及特斯拉两款车型都未做调整，维度对中国与韩国的多款车型进行了补贴额度下调，其中比亚迪“DOLPHIN（海豚）与ATTO3车型最高补贴35万日元（去年补贴为65万-85万）直接腰斩，沃尔沃XC40以及现代KONA最高补贴也只有45万日元，最低的是捷豹汽车“I-PACE”的12万日元。
那么，日本经济产业省，是如何设定这个补贴额度呢？作为判定补贴金额条件的项目主要有7个。
分别是
（1）续航距离等车辆性能；
（2）EV本身在出现灾害时作为充电设备发挥作用；
（3）充电设施的建设情况；
（4）削减制造时的二氧化碳排放等；
（5）应对网络攻击；
（6）修理点的建设情况及确保零部件稳定；
（7）培养维修人才。
日本政府在2023年度的补充预算中计入了1291亿日元作为补贴资金来源。
以上七点中，对于进口商最不利的就是“国内难以设置维修网点”以及维修人才，这个补贴政策真是“公平”啊，对本国企业公平。
#新能源大牛说#
