新款腾势N7一顿操作，让整个车系的竞争力强了很多。厂家今年对它的销量预期是5万辆，大家觉得这个目标能实现吗？
新车用71.8度电的车型拉低入门门槛，这是个新增的版本，适合那些有较好家充条件的用户。日常通勤为主，不需要那么长的续航，所以这个版本砍了电池容量，但保留了帝瓦雷音响等诸多豪华配置，刀法精准，性价比不错。
隐性的优惠依然存在。新款N7指导价23.98-32.98万元，2000定金抵扣10000元尾款，相当于优惠8000元。还有一个面向所有车主的门槛很低的置换补贴，只要你名下有车，基本就能拿到，相当于再优惠5000元。新款N7实际最低的裸车价能做到22.68万元。
综合来看，我们比较推荐指导价25.98万元的702 Pro版本，算上定金抵扣和置换补贴，只要24.68万元。它有91度大电池，全域800V，230千瓦的碳化硅电驱，基础性能足够。舒适性配置几乎标配，智驾支持到高速NOA，也够用了。如果你财力雄厚，还可以加1万元选装双腔空悬，腾势对于空悬的质保支持到8年或16万公里，打算8年换车的话，那直接放心开了。#腾势N7##腾势[超话]##新能源汽车#
