等了N久的新车终于落地啦！
俗话说得好，遇事不决TCR。作为一体坐管死忠粉，捷安特TCR是必须买SL的，多一颗坐管夹螺丝都是对自己的不尊重。
而相比起SL0的顶级套件，显然次顶级SL1性价比更高。5.38w VS 8.08w，SL1价格比SL0便宜了2万7，顶级车三分之二的价格，给了你次顶级UT套件，碳辐条的SLR0轮组，相当于SL0九成五的性能，使劲蹬就完事儿了。
将原本M码原配的172.5mm曲柄长的UT牙盘换成天枢+思各异的功率牙盘组合，带UT锁踏水壶架码表座的“整备质量”是7.1kg。
硬朗轻快直接，这就是TCR的调性。比Look 795更直立的坐管角度，发力更加进取。
一款车架是否激进，真的看缘分。一般认为TCR的几何是比较激进的，但M码的几何对我来说却是刚刚好的，留了10mm垫圈没有STS。但其实即使STS，这个落差我都可以轻松驾驭。今天骑了将近3小时，老腰和斜方肌情绪稳定，也不硌蛋。
一晚上骑够一周的量，又要休息五天了。明天就要出发去看勒芒啦。
