萝卜快跑的无人出租车引发了很激烈的争论。 一部分人觉得这是科技和生产力进步的方向，不可阻挡。 另一部分人想的是出租车和网约车的就业人口要完了。 其实这不光是无人出租车带来的。 我们所谓的第三次科技革命，其实就是各种无人化/少人化的替代过程。 劳动密集型的产业，逐渐就变成无人车间、无人厂房。 这些工作岗位就消失了。 但因为网约车、外卖这样的新岗位出现——而且是低门槛岗位，以及因为网购而被大幅度拓展需求的快递行业，这些从原有行业被挤出来的大量劳动力，还是有去处的。 大不了就是拼体力谋生嘛…… 现在是到了把这种就业蓄水池行业也颠覆的时候了。 无人出租车不光百度做，其他公司也在做。挡不住的。 无人化的送餐、送外卖，早就都在做了。北京的路面上都有测试区域。 但这些低门槛就业蓄水池行业，需要糊口的劳动者太多了。 把他们从快递、外卖、网约车里挤出去之后，还有啥让他们去糊口的行业么？ 能短时间容纳这么多就业人口，门槛不高，还能基本保障生存。 这种行业目前是不太容易看到。 提高生产效率是好事，但提高到把人都挤出去的程度，那消费群体也就要不够了。 他们没收入，拿啥消费。 如果既没收入，也没消费，这些人在社会经济里就没价值了。 要养起来？还是放弃？ 没工作了，这些人得去干啥才能生存？ 这可能是后面得想的问题。 还是重复一次，这不是百度的问题，也不是萝卜快跑的问题。是整个世界在目前这个趋势下都得面对的问题。 #交通局回应萝卜快跑抢网约车饭碗##萝卜快跑##萝卜快跑对武汉出租车行业影响多大#
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经得起历史的考验才是真的用用