在自行车群里看到这组图，是某个汽车品牌申请的设计专利。既然是汽车厂出的自行车，我也来云评一波了：
1、主梁比较高，这样可以减少头管和座管的长度，骑起来更扎实，这一点好评；
2、这是个横向折叠车，折叠机构咬合方案未知，但如果没有咬合，光靠面接触受弯矩，很难保证强度；
3、架子用料挺多的，看连接处，估计材料是用碳纤维，用铝合金那整车重量就往13kg+走了，但如果是碳纤维，那么咬合面用预埋金属件吗？
4、悬空的五通，还没有接到主梁的补强，踩起来必然是软趴趴的，浪费了一体牙盘了；
5、配140mm的刹车碟，小轮子配小碟，刹车手感会比较线性，这个必须给好评；
6、轴距比较长，骑乘会比较舒适；但为了长轴距，又会牺牲一点操控性：
7、接下来要讲比较深的内容了，关于这部自行车的操控调性：
我们可以看到，这部车的头管和前叉的角度基本上是成一直线的。这意味着什么呢？意味着车的操控是非常灵敏的，但没有自稳定特性，直行稳定性会比较差，骑快了会感觉“飘”。
所以总结一下吧：如果这辆自行车真按照这个样子量产了，要做好的话成本应该不会低，要是用低成本量产，那一定不好骑。
