印力中心天台遇见最后一代Z4
车主说：他在718和Z4之间选了后者
觉得深圳718太多了，而且多是女车主
相较之下，这一代的Z4会显得更为特别
遵循自己的喜好改了刹车和轮圈，保留原厂的减震器，既舒适、又有不错的通过性，不被很多地下停车场所限。
这一代Z4的25i和40i我都有体验过，40i还是要好很多，动力、底盘、转向都很出色，25i的动力和底盘差点意思，对我来说，一台跑车，即使是敞篷，还是需要一定的动力和底盘托底的。
而且这一代Z4的车身尺寸也增加了不少，包含车身高度，但轴距和前后轴的轮距比值反而是更好的，也就是比E85、E89的轴距更短、轮距更宽，可能是宝马为了受众与销量，将这一代Z4设计成了标准的双门跑车比例，加宽的前后轮距和缩短的轴距，让它的四轮投影接近正方形，从设计之初就降低了驾驶难度，和一定的与极限搏斗的乐趣。
与此同时，更宽大的车身尺寸、更高的窗线，与过去Z3、Z4标志性的长车头、短车尾、近似于坐在后轴上，伸手就可以摸到后轮的经典Roadster风格渐行渐远。
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