原来挡住遇难的济州航空公司客机滑行的那堵墙是机场跑道方位角定位仪，是用来给进场飞机提供切入角电台信号指示的，内部埋有阵列天线，并非是单纯的混凝土墙。
之所以用混凝土固定，我猜测（确实是猜测，我也不懂，说错了别见怪）可能是为了稳定性比较好。机场风速是非常高的，尤其是起降方向，当飞机起飞时，发动机喷出的气流能把汽车吹走，如果是普通钢结构天线很容易损坏。
使用金属架构天线也有，可固定成本和材料会贵很多，哪里有混凝土省钱又方便呢？这恐怕就是韩国国土交通部支支吾吾回答不痛快的原因。据说除了务安机场，韩国丽水机场和清州机场也一样有这种混凝土方位角定位仪天线。
我特意用查了查卫星地图上国内某些机场情况，图3是国内某大城市机场跑道，也有类似装置，但是材料不清楚，大概率不像是混凝土结构，且跑道两端都有。图4是国内某军机场，我不说是哪里，也有，建造材料一样不敢确定。
我又查了查设计标准，数据看不懂，但是明确说了，为了防止飞机撞击，有设计指标的。且平原和山区数据不同。
山巅一寺一壶酒
可惜了。不是这堵墙，大概率能多幸存几个人