为什么现在德国车主都在看日系车主的笑话？其实他们都被国产车坑了。
以前都说日系车发动机质量好？不烧机油，不渗油，也不漏防冻液，跑几十万公里还跟新的似的。德国车根本比不了！为什么会这样？因为日系车发动机温度低，这咱们大家都知道。以前这是好事儿，现在，反过来了。
现在大部分的日系车啊，上到雷克萨斯RX，下到卡罗拉混动，都因为发动机温度低，出现了颗粒捕捉器堵的问题，我弄了张图，兄弟们看一下就知道都谁了。
颗粒捕捉器堵其实主要就三个原因：第一，捕捉器的位置设计离发动机远，这样温度不够，催化效果不好。第二，发动机燃烧室设计不合理，燃烧颗粒物过多。第三，发动机温度低。德系车之前主要问题就是前两个。
不过也有朋友问了，那国产车为什么没有堵的？
因为全世界装颗粒捕捉器才能达到尾气环保要求的，只有咱们这儿，听懂了么兄弟们？
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用户91xxx66
为什么要装颗粒捕捉器？？？因为排放不达标，为什么排放不达标？因为发动机性能差？？？真的吗？其实是因为油品质量太差，为什么油品质量差？因为我们只用劣质重硫原油，价格比布伦特轻质原油差不是一个档次。跟发动机没有半毛关系。
用户16xxx98 回复 05-11 07:33
说了这么多也说不到点上 就胡扯去了
用户91xxx66 回复 05-10 18:25
烧机油要看普遍性和和特殊性，相信大家尤其是专业修车师傅的意见更有代表性。关于活塞和缸壁间隙的分析，有专业的视频分析过。建议扫扫盲。
姑苏剑
为什么要装颗粒捕捉器这种烂东西？
用户64xxx90 回复 05-04 07:09
因为是全球最严环保
用户17xxx78 回复 05-05 17:38
姑苏剑啥也不明白
Fgc12
给人带上防毒面罩跑马拉松，就是这个感觉。因为长跑会呼吸出大量的二氧化碳，带上有活性炭的防毒面罩跑马拉松环保。
用户18xxx59
能把发动机温度控制在八十至九十度支间，这才是日系车最牛的地方。温度越高发动机衰老的越快。
坚如磐石 回复 04-29 10:00
手扶拖拉机也能控制在八九十度。[抠鼻]
弦断有谁听
别人在研究发动机，而我们却整天在弄排气管，不是弯道超车，而是管道堵车。
坚如磐石 回复 05-05 07:38
无知者无畏！我国的排放标准基本都是按照欧洲的排放标准设定的，什么三元催化器、颗粒捕捉器都是国外车企发明的，凭什么说我们弄排气管？[抠鼻]
坚如磐石
最后一句话暴露了智商短板！颗粒捕捉器这玩意儿又不是我们发明的，怎么赖到我们头上了？
用户63xxx69
水浅王八多，遍地半懂不懂的说车哥！[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
天涯
说的好像大众的没堵过的一样！
坚如磐石 回复 05-05 07:41
大众颗粒捕捉器堵塞的时候，精日的都在笑话大众，说什么日本发动机技术好！那日本技术好，为什么大众掉进的坑，丰田都知道了，还会掉进同一个坑？这个是蠢还是坏？[墨镜]
无声狂啸
国产不需要颗粒捕捉器是因为外资合资需要用动力和省油支撑性能优势和价格壁垒。也就是更高的发动机压缩比和更高的热效率与排放水平矛盾。国产的技术路线是新能源和混动，对燃油发动机不需要玩命压榨设计潜力，所以才不需要颗粒捕捉器
用户15xxx69
混动王中王是丰田。丰田混动累计销量3000万，30年市场考验，好评如潮，丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军六连冠，世界耐力锦标赛总冠军8连冠，勒芒耐力赛五连冠。所向披靡，把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1，更加威武霸气，把法拉利和奔驰打的稀巴烂，连续第4年获得f1总冠军。平时吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格都没有。
品智
装颗粒扑捉器估计都是美国人出的主意
芸芸众生
最后一句话是什么意思
用户15xxx69
颗粒捕捉器早就解决了。丰田混动好的很。
犀牛
就是一个卖东西的小广告，还当真了
用户12xxx65
我们现在用的是俄罗斯重油和酒精混合物