L3级智驾路线开始分化。 华为开始为L3准备了四颗激光雷达，而小鹏在全系新车上都开始了去激光雷达方案。 这两家中国头部智驾公司都宣称下半年要推出L3级智驾方案，但路线却“大相径庭”。 到底谁的路线更优呢？小鹏的底气是有特斯拉FSD这个L3级智驾系统做背书，纯视觉方案可以达到L3级高阶智驾。 而华为的四激光雷达方案，更多来自自己的技术自信，并且目前在国内也获得了大多数消费者的认可，国内多数厂商也都更倾向于激光雷达路线。 目前国内车企都在为L3级智驾做准备，毕竟L2级智驾无论是实操方面，还是在事故责任界定方面，界限都不是很清楚。 L3智驾就不一样了，从法律就上规定了事故责任和驾驶操作方式，可以松开手驾驶，出了事故由车企承担。 这样清晰的权责划分，也方便车企对智驾系统进行收费和变现，而不是现在这样，至少敢单独收费，必定遭骂，即使强如华为也很难为ADS收上钱来。
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kevinnancyzhou
纯视觉方案必定死路一条，无法应对复杂路况
小文子 回复 04-19 12:49
特斯拉一样有超声波雷达加短波雷达，这两个雷达的确应付不了复杂场景，就用成本低而已。
鸿蒙NEXT尝鲜用户 回复 小文子 04-19 18:07
你说说看，特斯拉哪个型号有雷达！
踏雪寻梅
纯视觉优势只有一个，成本低！！想安全，还得激光！！
东海碧泉 回复 04-21 10:00
为了自身安全，消耗也值得花费[开怀大笑]
小斑马 回复 04-21 11:42
但是其它企业在算法这块搞不定啊。就只能强上蠢事觉。毕竟处理起来相对单一一点
qzuser
fsd那垃圾你就吹L3级？
扬之水 回复 04-20 20:54
刚查了一下，特斯拉官方文件是L2。个别新闻说海外接近L3，但特斯拉官方未证实。你这个L4+的结论是谁通知你的？你是马斯克私生子么？
用户10xxx24 回复 扬之水 04-21 16:50
特斯拉在我们村都是L2，在村外都能用上L4了。
想念
特斯拉的视觉方案是无奈之举，因为出于成本考虑卡他根本用不起激光雷达！纯视觉方案弊端太多，纯属垃圾！
司徒风雨 回复 04-22 11:07
激光雷达成本也就几千块钱，不是用不起，是目前解决不了和视觉方案冲突的问题，两种方案都不完美，就现在的情况来看，视觉方案出错率更低一些，适用场景更多，很多车型装了激光雷达也只是个摆设，为了吹牛用。
NAVI 回复 司徒风雨 04-23 15:57
还也就几千 一辆车的利润有多少你知道吗
雄鹰展翅
智驾只有华为最牛！
转身 回复 敬亭山 04-21 23:03
难道还能你说了算？智驾你能找出一个能打的吗？
敬亭山 回复 04-21 05:58
你说了算
飚风
纯视觉下雨雾天都是瞎
风车 回复 04-23 07:34
脑残一样，，人工智能就是像人一样，代替人，
小斑马 回复 风车 04-23 11:32
谁告诉你人工智能最终目的是像人？？？人每天睡八个小时，你家人工智能也睡吗？
咖啡的味道
未来趋势就是超视距，和战斗机一样。
咖啡的味道 回复 04-20 20:45
L5就是全自动感知路况＋智能算法。这不就是超视距了。
用户10xxx24 回复 04-23 06:34
汽车只要看到几百米的距离就足够了，看到几公里外有什么用？
long
从物理角度来看，纯视觉有先天性缺陷，一旦事故……
围观等969899人
不论何种方案，靠美国的就是一大危险
用户10xxx61
这就是赤裸裸的变相带节奏，神化自己的L2智驾。多少激光雷达，多少算力，再牛的算法，与L3一点关系都没有。事故责任归车企或保险，才是衡量L3水准唯一的准则
高泽云
纯视觉必定没有未来！
Maha-Karunikaya
最后市场会有说法，纯视觉如果1不行，企业得赔死，到时候保险公司会给纯视觉企业高额的保费，那谁还会用纯视觉？每年就算是加5千，估计大家都会弃用。
奶爸2019
小鹏贪恋低价市场，所以搞纯视觉方案是必然的选择
solor216
特斯拉以前有激光雷达方案，只是迫于成本，放弃激光雷达而用纯视觉方案
核桃与土豆 回复 04-21 16:33
不是成本，高端车还是可以上的，只是，雷达视觉三位一体算法逻辑他搞不定，就只能说成本问题了！
阿杜汉米尔顿勤 回复 核桃与土豆 04-23 00:23
你是正解！ 包括华为初期研发也一样，没办法融合第三方配套的雷达。所以华为为了解决这个问题，决定自研雷达，所有核心的东西全部是自己的，组合起来才能发挥最大效能。
用户17xxx69
视觉L3就是终点。再高阶还得加雷达
零部件
小编都是瞎扯淡，L3只是有条件自动驾驶，不符合条件松开手造成事故依然是司机责任，真要车企负责可能得到L5，取消方向盘的时候。
用户44xxx05
小鹏那是低成本走量车
游龙戏貂蝉
华为m8-9三级智驾已经在高速上直播了，就你们也好意思车评
夜玄
马斯克现在吹不动了，特斯拉自驾视频还是造假开始的，比如，2015年，马斯克说2019-2023年要发射1.2万颗星链卫星，后来又吹到4.2万颗，如今2024年到了，做到了吗？2015年，马斯克说要让“龙飞船"动力着陆，2017年7月19日宣布放弃该计划。2017年6月，马斯克将原定2018年达成的“火星往返”推迟到2020年，如今2024了。2017年，马斯克宣布要在2018年送两个有钱人进行绕月飞行，如今2024了，飞哪了？2018年，泰国青少年足球队被困山洞，马斯克说要造潜艇把他们救出来，结果潜艇根本不能用。2020年，马斯克说要用特斯拉的零件制造呼吸机，结果没有一个医院用上特斯拉造的呼吸机，最后还是从中国采购了1255台呼吸机。2022年，马斯克在推特上说特斯拉去年就能造续航900公里的电动车。2022年初广汽埃安LXplus上市，CLTC综合续航里程1008公里，而特斯拉的续航900公里的电动车，到现在还没做出来。马斯克无愧牛逼大王，重要的是还有猪！网上时不时放出来的机器人也只是电脑技术加持的动漫，洗脑大众而已！
企鹅
纯视觉方案就是跟传统的有人驾驶一个原理，但每年有人驾驶发生的车祸少吗？
用户16xxx76
纯视觉根本不行。前我们开车回家在贵州快到四川的时候。中间是四五十公分的混凝土隔离的。不知道怎么回事上边全上灰尘和路面一样的颜色。人开着不注意都会怼上去。大晚上我堂哥开得一身大汉水。纯视觉的不知道能不能分辩出来
Sophie
评论区那些一口下定论诋毁视觉方案的，你懂个毛线技术! 天天嘴巴讲技术技术，过度吹捧某品牌! 其实连主流电车都没开过。
杰仔 回复 04-20 23:36
纯视觉就是比不上激光雷达方案，为啥?因为人家除了有激光雷达还包含了数个摄像头一起的[抠鼻]，就是说你视觉方案有的，激光雷达已经包含了
klrs 回复 04-21 02:27
就算你开过的车多，也并不意味着认识水平就高。
海贼王
只会吹牛逼，如果L3那么容易，为啥到现在不出来，一直在L2.9上，到时候又会说接近L3，准L3
用户80xxx87 回复 04-20 20:59
刚刚弹窗口，理想开始吹L4了。
HemnyL
华为帮别厂开发智能驾驶系统，搭配他的激光雷达。说白了，就是卖硬件赚钱
oo我oo
视觉和激光雷达的结合，相互比对，提高判断力精准度
朵略觅蜜咪咪幂 回复 04-21 05:33
在那些被刷脑机刷过的大脑里这个最最最基本的逻辑关系是不存在的或者是不成立的[捂脸哭]
用户10xxx02
还在吹智驾，完全就是智障
扬之水
智驾，一切纯视觉方案都是耍流氓。会在今后的发展中，撞的头破血流。
证哥
人眼都能看错，何况摄像头
不正常人类研究所副主任医师
各有优势，各取所长，纯视觉就相当于人的眼睛，而激光雷达相当于人的耳朵。
6789278
支持各种技术路线百花齐放，最终会有胜出的！
爸爸
特斯拉这种工业垃圾方案还拿出来说？
hidxl
激光也白搭，想避免鬼探头，得上X射线。
崔万才
等一等，成本再降一降，雷达加视觉互补，我自己个认为是这样的。
中国心❤
小鹏啥时候跟华为一样是智驾头部企业了？
淡然一笑
小鸟只是没有投资激光雷达产业，得不到供应只能退出拔了
鑫逍说事
两种 组合最安全
用户10xxx73
智驾只敢用华为的。
珠海冉继红
头铁硬过马斯克[捂脸哭]
起来
小鹏纯粹找死，在国内都排不上一线，却标新立异搞这些作死方案。什么特屎拉智驾就是屎，纯视觉只是为了省成本。前期必须安全为先
格叽格叽
纯视觉，大晚上就是找死。
用户10xxx07
国内智驾只有华为，其他都是辅助驾驶
乾坤之旅
死的不够快
mono
L3是辅助驾驶 不是智驾
风中雪
纯视觉？死路一条
用户13xxx73
纯视察纯属扯淡，小鹏是下一个蔚来
不会打铁的刀匠
坐等下半年谁的脸肿
chen6569
激光雷达方案更靠谱[点赞]
催眠
路面上车流密集，激光雷达会互相干扰
朵略觅蜜咪咪幂 回复 04-21 05:38
还有视觉相互参考，作为一个健全的人视觉有什么弊端应该都在清楚不过了
阿庆
激光雷达和眼睛比你感觉哪个更不会骗人？
用户10xxx53 回复 04-20 21:07
如果没有光，人会撞树还是蝙蝠会撞树？
用户37xxx87 回复 04-20 19:11
雷达
用户64xxx23
激光雷达方案绝对会被淘汰
郎头
关键是怎么应对突发事件及外部车辆事故怎么躲避，什么情况下可以使用智驾，能见度不好或者团雾雨雪天气下怎么规避智驾，道路打滑怎么躲避，智驾绝对不能在行驶中操作，这些问题有人为的有外部的，智驾绝对不能靠得住！
咏眺望远方
纯视觉，如果遇到大雾天气，会不会瞬间失联
不懂技术余承东 回复 04-20 22:00
大雾，大雨，夜晚能见度的变化一定会引起识别效率的降低甚至失效！
xz85038
AEB都没做好还L3，真是可笑
吞噬黑洞再造宇宙
强视觉弱雷达，或者强雷达弱视觉。 纯视觉测距是死穴，极限距离场景应对不了。
双子
小鹏有智驾？
用户10xxx19
背书！不就是舔狗吗
我是良人
其它车企没有自己的雷达技术
zmh
搞激光的是对自己的纯视觉技术不自信[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
迷失的昨天
华为目前是世界最好的智驾系统，没有之一。只有华为才敢放心用智驾
用户14xxx16
估计很多车企会永远停留在2.9999……级自动驾驶的阶段，因为它就是为“性价比”而生的，永远不可能把钱花在看不到的地方。有钱宁可投测评机构、媒体，买水军带节奏，毕竟这样更有性价比……
mrlwzh111
可以看出，小鹏要完了
用户22xxx61
视觉加毫米波才是绝配，激光和视觉差不多，一样怕遮挡
10xxx23
激光雷达的优点，在于事故发前可以退出智驾，除了菊花谁都没这技术。
核桃与土豆 回复 04-21 16:34
黑子
pc8087
想撞都难，然后，撞到焚。然后，家属道歉了。
白开水
特斯拉什么鬼东西
┾俠傦柔腸︶
智驾现在技术根本达不到
王轶宇
人也只有两个眼睛观察路况，关键是算法。
忘_天天_羡
华为的多模态才是最终的出路如果只是用纯视觉的话很容易出事的。
飞龙之梦
为啥不都用？
菜叶
并线路段没减速让行确实有逻辑问题[开怀大笑]
贵在给力
感觉雷达是最终方案！纯视觉就是和人眼晴一样，车能看到实际司机也能看到！只是车反应可能快一点！但雷达的最终方案一定是人没看到车已经探测到了！就像鬼探头！纯视觉一定要人出现了才有反应，雷达却能透过障碍物更早的发现可存在的危机！
用户99xxx00
你确定小鹏事智驾头部公司？
人间正道
L3级以上的系统，不能是单个，而是所有车都具备。
拓荒者
混合解决才好，没有说纯激光。超视距+视觉
PAVAWAY
小鹏向马斯克祖爷致敬
深蓝
现阶段多模传感融合方案才是最优的选择。纯单一的都是为了节约成本，或是技术不足，对多模传感融合不了一块。
爱吃蒸水蛋
没有激光雷达、纯视觉雷达的没有未来！
大鹏
小鹏个衰仔
罗蓥月
事故前2秒退出智驾
用户10xxx62
在国外上市的品牌，肯定不会按中国老百姓的需求来啊
上山采桔花自开
也不用争，就看谁先宣布L3商用！
旭日
纯视觉绝不可能达到L3，信这个的智商真有问题。能到L3的只能说激光加雷达加视觉综合型，也许还会有其他的方案，但绝不可能是纯视觉。
你嫉恶如仇的爹
直接说L8多好
博然
感觉纯视驾方案就等于人的五感只剩视觉还要快跑，人脑进化了这么长时间都大概率要出问题，智驾搞定的可能性不大。
PANG
视觉方案，在雾天和雨天根本没法用
牛逼可拉屎
小鹏现在跟华为合作了，之前跟拖尸拉学行不通，现在拖尸拉在中国都删智驾两字了。
用户10xxx39
喜欢有激光雷达的智驾！
用户10xxx13
雨雾天气用纯视觉就是死路一条
阿冬
为什么不把两个方案结合起来
wutongss88
还是那句话，等国家定了L3标准，出了事车厂负责，看看哪些厂还敢吹牛就一清二楚了。
定风波
激光雷达没有短板吗？ 碰到团雾 一样能要人命
核桃与土豆 回复 04-21 16:34
你是小学生吧！！
暮依阳
两者搭配才是比较完美的方案
孙悟空
小鹏这是纯找死
用户88xxx91
小鹏在L3要摔大跟头
用户18xxx08
小鹏有智驾？
花丛里的少侠
想用的好，靠谱，还是激光雷达
D L M
智驾这玩意就是强行搭售
野斑马
激光雷达对比摄像头有没有优点，如果有，那么小鹏就是为了降低成本，不要说视觉模式可以全部解决激光雷达的问题。
距离是最美
别吵了，就不能两个同时用哈哈哈哈
五六棵桃树
特死啦就一垃圾