【美国新一轮汽车关税刚刚生效，可能永远改变汽车行业】
CNN—一般的汽车买家不会去考虑汽车零部件的来源，但汽车制造商却会。
这就是为什么周六生效的新一轮汽车关税--这次是针对零部件的--可能会颠覆汽车行业，甚至比以前对进口汽车征收的关税更严重。
从周六美国东部时间凌晨12:01起，大多数汽车零部件进口将被征收25%的进口税。
此前的汽车关税并未涉及美国本土生产的汽车。但现在情况已经不同。去年美国工厂生产的1,000万辆汽车中，没有一辆是完全不使用进口零部件制造的。零部件关税可能会给汽车行业带来数百亿美元的新成本，而这些成本最终将转嫁给美国的汽车购买者和车主。
“坦率地说，从我的角度来看，（零部件关税）对整个经济的影响比对进口汽车的关税更糟糕。”考克斯汽车公司（Cox Automotive）首席经济学家乔纳森·斯莫克（Jonathan Smoke）在本周的一次汽车新闻协会网络研讨会上表示。
根据政府自己的估计，美国汽车工厂组装的汽车中，超过50%的零部件是进口的。但关税并不会平等地适用于所有这些进口零部件。
例如，来自加拿大或墨西哥供应商的零部件，如果这些供应商支付给工人的时薪达到16美元或以上，则被视为符合美墨加协定（USMCA，这是特朗普政府首次任期内达成的一项贸易协定）。这意味着大多数加拿大的零部件将免征关税，但符合这一标准的墨西哥零部件相对较少。
从上周开始，在美国组装汽车的汽车制造商将可以抵消部分零部件关税，至少是暂时的。白宫表示，第一年将向汽车制造商退还高达车价 3.75% 的零部件关税，第二年降至 2.5%，第三年逐步取消。
但根据美国有线电视新闻网对政府贸易数据的分析估算，即使有这笔退款，关税增加的成本仍可能达到平均每辆车约 4,000 美元。
对于汽车买家来说，价格的上涨可能不会立即显现。通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）周四对CNN表示，关税将使她的公司今年损失40亿到50亿美元，但她预计短期内汽车价格不会发生变化。福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）周三对CNN表示，该公司将把“员工价”优惠延长至7月4日。
然而，普通美国人仍会在其他方面看到价格上涨，比如汽车修理店。
“零部件关税将导致修理和维护以及保险费用上涨，这将影响每一个美国人，而不仅仅是那些考虑购买进口新车的人。”斯莫克（Smoke）说。
——不存在“纯美国制造”的汽车
最近零部件关税规则的变化意味着，任何在美国组装且零部件中有85%符合美墨加协定（USMCA）标准的汽车，将基本上免征关税。
问题是，根据美国大学科戈德商学院退休教授弗兰克-杜博伊斯的分析，几乎没有一辆车能达到 85% 的门槛。
这是因为几十年来，汽车制造商一直把北美当作一个单一市场来运作，在美国与加拿大和墨西哥的边境上反复运输零部件，几乎不征收任何关税。
杜博伊斯说，判断哪些成分是真正的国产成分也很困难，细到机油和防冻液来自哪里这样的小问题。
除了价值 192 亿美元的加拿大进口部件外，大多数其他进口部件也不在豁免之列。
例如，墨西哥去年向美国发送了价值825亿美元的零部件，是美国进口零部件的最大来源，远远超过其他国家。但其中很少有零部件被认为是“符合美墨加协定（USMCA）标准”的，因此大部分零部件都将被征收关税。
如果按照目前的汽车零部件关税（以及对来自中国商品的额外关税）来计算，去年的总成本将达到约600亿美元。即使按照上周公布的退税规则，这一费用也仅能降至400亿美元。
斯莫克（Smoke）表示，零部件退税只是“把糟糕的情况稍微减轻一点”。特朗普关税特朗普挑起中美关税大战
