为什么美国不修高铁？ 美国修不了高铁这事儿，就是老办法碰上新问题，一百年前美国铁路多风光，修得快倒闭得更快，资本家光顾着炒地皮赚钱，铁路反而成了陪葬品。 后来政府砸钱搞高速公路，加油站、汽车旅馆跟着遍地开花，美国人彻底爱上开车出门的自由劲儿，铁路反而越来越破。 到现在全美连条像样的高铁都没有，加州折腾15年花了一千多亿美元，结果才修了个零头，这事儿放在中国可能难以想象，咱们高铁都通到西藏了，总里程能绕地球一圈。 其实美国不是修不起高铁，是算不过来账，资本家要赚快钱，高铁得等三十年才能回本，谁有这耐心。 然而加州高铁项目私营企业一看预算翻倍，立马拍屁股走人，政府又不愿全盘接手，最后成了烂尾工程。 反观中国，高铁从规划到落地全国一盘棋，该拆的拆该建的建，建好了还能带动沿线经济，山东淄博烧烤、甘肃天水麻辣烫能火遍全国，高铁的便利功不可没。 还有个麻烦是美国各州各自为政，得克萨斯州想修条高铁串起三个城市，结果要和200多个土地业主扯皮，光办手续就花了十一年，这效率在中国早通车三回了。 更逗的是美国人心里那点小九九，总觉得方向盘在手才算自由，坐高铁反而浑身不自在，调查显示超过六成人宁可堵在高速上，也不愿坐准时的高铁，这种思维方式咱中国人可能不太理解，毕竟春运抢票再难，也比自驾堵在路上强啊。 不过话说回来，中国高铁也不是天生就这么厉害，二十年前咱们还得引进外国技术，现在复兴号都出口到印尼了。 然后关键是国家舍得投入、敢下决心，把高铁当成惠民工程而不是生意来做，美国现在也开始琢磨新招数，像马斯克搞的超级高铁虽然像科幻片，但没准能绕过征地这些老问题。 最后交通方式藏着国家的发展密码，中国用高铁把天南地北变成"同城生活"，美国人还在为堵车每年浪费上千亿美元。
