在全球汽车产业电动化与智能化的浪潮中，2024年财报数据揭露行业很多真相！
一个耐人寻味的数据：2024年头部车企普遍存在高负债，基本超过60%，但2025年一季报的国内车企数据来看，国内负债率普遍呈现加速下降态势，其中比亚迪已降至70.7%，降速很快。汽车的重资产属性注定了高负债的宿命。大众、丰田、福特等企业总负债高达万亿规模，负债率普遍超过营收的120%，背后是生产线扩建与研发投入的刚性需求。但负债结构才是风险的关键——海外车企有息负债占比普遍过高如丰田68%、福特66%，而比亚迪有息负债仅占5%，吉利、奇瑞也控制在20%以下。这种“无息负债主导”的模式，让中国车企更稳健避免了利息吞噬利润的陷阱。
如今全球车企业绩呈现“东升西降”格局，本质上是两种商业范式的对比。传统巨头的高负债困局暴露了转型迟缓的代价；而中国车企以“低息负债+高效周转”面对未来会更加行稳致远。
