发动机中国有，但就是不造；光刻机中国有，就是不造。之所以进口，目的就给美西方赏饭吃，让美西方在吃饭这种头等大事上依赖中国，等到将来某一天中国突然不高兴了，就不赏饭了，饿死美西方！ 发动机和光刻机这俩玩意儿，中国真的造不出来吗？非也！看看新闻就知道！ 就说发动机吧，中国在航空发动机领域已经突破了"玉龙"系列，AES100民用涡轴发动机都拿到适航证了，2024年珠海航展上一下子签了1500台订单，总金额超过100亿。这说明啥？说明咱在中小型发动机领域已经能跟国际大厂掰掰手腕了。 光刻机更不用说，上海微电子的DUV光刻机已经能造65nm芯片，哈工大连EUV光源技术都攻克了。 听起来咱挺牛是吧？可您知道吗？东航在2024年进博会上光买飞机发动机和航材就花了28亿美元，南航也买了15.49亿美元。光刻机更是如此，2023年咱从荷兰进口光刻机225台，花了87.54亿美元。 但问题就来了，咱不都有实打实的突破了吗？为啥还在进口？ 先说发动机吧，这玩意儿可不是造个自行车发动机那么简单。航空发动机被称为“现代工业皇冠上的明珠”，推重比、可靠性、寿命这些指标都是硬碰硬的。美国的F119发动机推重比超过10，咱的玉龙发动机虽然性能不错，但跟人家比还有差距。 而且，飞机发动机的材料要求极高，高温合金、单晶叶片这些东西，咱还得从国外进口。就像炒菜，您有锅有铲子，但没有好食材，炒出来的菜就是差点意思。 再说说光刻机。上海微电子的DUV光刻机虽然能生产65nm芯片，但套刻精度只能做到≤8nm，实际量产可能只能到28nm。而ASML的EUV光刻机套刻精度能到≤2nm，能生产5nm芯片。这差距就像自行车和跑车，都能跑，但速度和性能天差地别，您自己说，不买能行吗？ 而且，光刻机的关键零部件，比如光源、镜头、双工件台，咱很多还得依赖进口。德国蔡司的镜头、美国Cymer的光源，这些都是光刻机的核心。 有人说，那咱为啥不加大研发投入，一口气追上去？您知道ASML一年研发投入多少钱吗？2020年就22亿美元，相当于咱好几个上市公司的市值。咱的光刻机企业，像上海微电子，一年研发投入能有多少？华卓精科作为光刻机零部件供应商，2019年研发投入1.4亿，这还是有政府补助的情况下。研发投入差距这么大，就像两个人赛跑，人家开跑车，咱骑自行车，能追上吗？ 还有产业链的问题。一台光刻机有10万多个零部件，涉及光学、机械、电子等多个领域。咱虽然在某些环节有突破，比如华卓精科的双工件台已经供货给上海微电子，但整体产业链还不成熟。就像盖房子，您有了砖头和水泥，但没有钢筋、玻璃、电线，这房子还是盖不起来。 国际环境也不允许咱慢慢来。美国把上海微电子列入实体清单，限制咱获取关键技术和零部件。咱想买ASML的EUV光刻机，人家不卖；想买高精度的光学镜头，人家也不卖。这就像被人掐住了脖子，您就是有再大的本事，也得先喘过气来。 所以说，中国进口发动机和光刻机，根本不是啥“赏饭吃”的阴谋，而是现实的无奈。咱在某些领域确实有突破，但整体技术水平和产业链成熟度还不够。就像一个刚学会走路的孩子，虽然能跑几步，但跟成年人比，还差得远。 不过，咱也不能妄自菲薄。这些年咱在航空发动机和光刻机领域的进步有目共睹。玉龙发动机填补了国内空白，AES100拿到适航证，上海微电子的DUV光刻机开始量产，哈工大连EUV光源技术都攻克了。这些都是咱实实在在的成绩。就像爬山，虽然现在还在半山腰，但只要坚持往上爬，总有登顶的一天。 至于那些说咱故意不造、专门“赏饭吃”的人，要么是不懂行，要么就是别有用心。毕竟，高科技产业的竞争，从来不是靠嘴皮子就能赢的。
