这个图蛮清晰的，能够看到su7上市前后纯电轿车的份额变化。
从数据上来讲，su7在去年没有打败model3，因为少了3个月。今年肯定没问题，su7会成为20～30万级别的纯电销冠，板上钉钉。
然后这里还能得出的结论是，
su7上市确实带动了整个大盘增长，你对比23年就能看出24年这个价位的纯电车销量基本都有增幅，最大受益者是001和et5。
model3+su7差不多占了这个市场75%的份额，关键是这两台车如果单纯论配置都不是同级最强，所以已经很能说明问题了，就是小米的品牌力起飞。
尤其是su7扭转了女性消费者对小米品牌的刻板印象，以前男生如果给女朋友买个小米手机，女票大概率会发飙，但是su7彻底反转了。
现在奔驰c和su7，你问女孩子选哪个，除了那些年纪轻轻就当上处级干部的，大概率都会选su7。
如果yu7能复刻成功，会是非常可怕的一件事情，大概就是小米会重新定义一套汽车产品定义和营销的玩法。
所以你会看到事故之后，小米的风吹草动都上热搜而且基本都偏负面，其实su7当时上市也是类似的情况，现在只不过是如法炮制而已。
客观来说对小米确实有不小影响，因为如果你想要扭转就需要更大的势能，从产品上来说就是需要拿出比su7、su7 ultra更炸的东西。
好消息是，小米好东西确实不少，剩下就是等时间一个个来了。
汽场全开小米SU7
