从这次印巴空战是否得出结论：雷达航电比发动机更重要？我来谈谈真实情况：首先，PA

从这次印巴空战是否得出结论：雷达航电比发动机更重要？我来谈谈真实情况：首先，PAF官方认证，FWS-10B发动机不差，出力比F110-GE-129还猛；其次，这结论压根不用等到印巴空战再得出来——1970年代第一台AN/A-G-63装上F-15开始这就是个定论了。你以为为什么苏/俄制战斗机有那么多恶评？苏-27SK又不是因为AL-31F风评被害的（反之，F100早期型号是真的让F-15A风评被害），米格-29同理，RD-33系列发动机也不差；甚至米格-23 也同理。还不就是因为航电太差导致感知能力一塌糊涂。我们甚至还可以用PLAAF的亲身经历距离——和泰国的联合训练，歼-11被JAS-39C在BVR空战里暴打一顿，但进入WVR就是老飞的天下。这还不够说明问题？

这次印巴空战只不过再一次重申了很多人对空战的想象其实早就被扫进历史垃圾堆这一观点而已。我还是那句话 ——“部分人想象中的空战，是稳盘瞬盘，是SEP，是‘能量机动’，是升力系数和爬升率；实际上的空战，是‘你什么复杂电磁环境，我什么复杂电磁环境’。”原因也很简单，空气动力学和材料学的进步是平等的，同一代战斗机基本不可能做到飞行特征对敌机的全包圆，换而言之，如果你真的一心狗斗，一架飞机一定有那么一块长板可以为你所用。这也是为什么巴基斯坦飞行员在DACT科目中甚至可以开着强-5III给F-16A剃光头。但是感知能力这方面，你看不到就是看不到，就像这次空战中，阵风机群在毫无察觉的情况下就被凌空打爆，闭着眼睛被打死，魂都摸不着头脑的那种。这也是为什么说最好的侧卫在中国——因为俄罗斯人就算再怎么摆弄他那矢量喷管，它也玩不明白AESA数字阵。