五一期间我开传祺向往S7去做了一个3000公里的自驾，也就顺便测试了传祺向往S7的能耗成绩，主要做了四个不同的场景测试：
1、 满油满电出发，测试CLTC工况的续航达成率；
2、 亏电状态下，完全纯高速油耗表现；
3、 2000公里能耗测试结果；
4、 快充补能效率。
第一段行程，传祺向往S7 在满油满电的情况下，从成都出发往昆明开，我们测试了全程的能耗和CLTC续航达成率。由于需要翻山、而且是纯高速，再加上测试当天下雨，可能会对油耗有一些影响。
最终结果是我们跑了724.6公里，油表已经亮灯，同时还剩22%的电量、表显CLTC纯电续航40公里。按照官方给出的Ultra四驱激光雷达版1020公里CLTC续航来计算，CLTC续航达成率在75%以上。此时的表显能耗是6.9L/百公里，平均电耗3.0度电/百公里，实际加油量为54.19L。
第二段行程，我们从澜沧高速收费站出发，出发时电量为12%，亏电状态全程高速，最后抵达大理城内加油站，剩余电量为9%。全程行驶里程573.1公里，平均时速70公里/小时，最终实际加油量43.19L，油耗为7.54L/百公里。
可以说，这个纯高速亏电油耗成绩表现还是相当不错，毕竟全程满载3个成年人和行李，车重至少超过2.5吨。而且中途传祺向往S7的最低电量达到了3%，这个电量数据对于一般增程车型来说肯定是达不到的。
最后我们在大理测算了全程2051.2公里的能耗表现，表显6.6L、2.2度电，而实际加油量145.88L、用电量预估47.8度电，测算下来平均7.11L/百公里、2.33度电/百公里，基本和表显一直。
而最后算上从大理自驾回成都会有很长的下坡路段，全程3021.2公里，表显平均油耗6.5L、平均电耗1.2度电（回来忘记加油了，因为回成都那天暴雨。中途我们过了彝海服务区之后加了油，理论上不加油可以跑会成都，但是担心堵车太久）。
在补能方面，传祺向往S7的充电效率非常高，从9%开始充电，最高功率可以达到98千瓦以上，30%-80%区间我们实测只需要16分钟，再往后充电功率就会下降到30kW以下，涓流充电时间就比较长。
但是在长途出行的时候，到服务停下来吃点东西，也能够迅速补能到80%，对油耗和体验也更友好。
汽场全开大v聊车传祺向往S7中国新路虎
