虽然新能源车价格已经杀的血红一片，但新能源的渗透率反而呈现下行态势：今年一季度，新能汽车渗透率为41.2%，而2024年下半年，这个数据超过50%。 统计显示，过去短短4个月，近百款新车挤入市场，最多的时候，近10家汽车品牌同一天举办新车发布会。其中，新能源汽车占据了绝大多数。即使在这种产品加价格狂轰之下，新能源的渗透率 并未继续走高。去年7月渗透率超过50%之后，全年渗透率稳定在47.6%，而一季度这个数据再次降低到了41.2%。燃油车的下滑局面开始稳定甚至反弹，今年1月，燃油车的份额更是逆势反弹至58.5%。 新能源车渗透率下降说明了两点，第一，在政策刺激之下，技术尝鲜的先锋人群和吃政策红利的消费人群，存量已经见底，所以新能源车的渗透速度放缓；第二，新鲜期过后，消费者对续航焦虑、补能效率、保值率等问题的在意程度提升了。虽然液冷超充、兆瓦闪充等技术一再压缩充电时长，提升补能效率，但剩下的更多消费稳健的车主开始关注超充和电池寿命的一体两面，也就是现在的电池技术并没有解决消费者既要充电快、又要跑得久的心理需求。
