李斌1块电池从上海开到合肥看到这一幕，我甚至有点感动，原因有两点。第一，这是我

李斌1块电池从上海开到合肥 看到这一幕，我甚至有点感动，原因有两点。第一，这是我经常开的高速，每一个服务区去过无数次，如数家珍。第二，造好车的前提一定要多开车，作为蔚来掌舵人、作为“电工”，这次他俩一同长途开乐道L60，让这款本来就很强的产品又焕发了光彩。

还有一点，就是他们俩这次长途开得确实非常“写实”，也侧面反映了这五年中国新能源三电技术的进步。

说写实，是因为上海到合肥大概460公里，斌哥和沈博正好把乐道L60的60度电池给用光电，那高速续航达成率是超过此前新出行测试85度电池的77%的。这也是大部分人、在普遍高速路况下的平均车速，所能实现的续航达成率。

说进步，是因为这个距离的长途，搁两三年前，得中间补一次电才能到达。如果是开我的那辆ET5，就需要在距离南京50公里处换一次电，那里也是大部分蔚来车主熟知的换电站。而乐道L60这款车自研900V碳化硅电机、同级轻量化也做得非常好（1885kg），SUV也实现了Cd0.229的超低风阻.

并且续航非常扎实，去年9月刚提车时，我们也测了一次测试。在高速平均速度89.7km/h的情况下，还实现了80%的续航达成率。粗略估算，其实和今天李斌、沈斐的测试结果对得上！