今天去参加了 BMW 中国文化之旅-大运河文化保护公益项目的活动。这也是我第一次当面听单霁翔院长讲有关北京中轴线的故事。
院长一个人，2 小时，700 页 PPT 直接讲下来，让我这个在北京生活了 20 多年的人，有一种立即想去中轴线上再仔细走一趟的冲动。 单院长用了大量时间和照片，讲了他在故宫博物院任“看门人”时的经历。特别让我动容的是他在任期间，主持故宫博物院整改，扩大开放面积，重新整理、规范化文物管理，让更多的人可以一睹那些沉睡多年文物的风采，看到故宫到底应该是什么样子。
说起来简单，但是真的听到院长聊起来，困难是远超想象的。但我认为这都不是重点。重点在于，单院长对“人”或者说“参观者” 的考虑。文化不应该是高冷且拒人千里这种孤芳自赏式的，它应该是亲民的。只有亲民的文化，才有活力，才能够被更多人看到和理解，才能更好的传承下去。而为了这个目标所做的努力，包括对故宫博物院里供游客休息的长凳设计，洗手间配比，以及卫生管理。 这些看起来“微不足道”地方，可以将长期以来到故宫“到此一游”的打卡，变为真正的可以让游客舒心专心体会中国传统文化的旅行。
到这里，我也理解了为什么 BMW 会将单院长请来做活动的原因。道理是一样的，做车必须以人为中心考虑，才是能把车做好，做长久的终极秘诀。 无论是驾驶体验，还是乘坐体验，到人机工程学，或是智能化，始终得考虑人的因素。现在的阶段，车不能完全自动驾驶，人也不只是车上的乘客，他们需要操纵车辆，感受车辆，与车辆交互。而这中间，很多我们日常忽略的，体验不明显的，或是一些“微不足道”的细节，往往才是真正能体现造车核心理念的抓手。
这点上我很认同 BMW 的理念，驾驶员就是驾驶员，是对车辆上路安全行驶的第一负责人。你不能简单的用“家”的需求模糊驾驶员这个特殊乘员。考虑车辆乘员需求的同时突出满足驾驶员安全驾驶的需求，这就是我喜欢的 BMW 。
别不正经说车 宝马
