国标委出了个文件，估计磷酸铁锂粉要沸腾了。 图2: 国标委员会研究发现，电池耐久性（电池健康度），随着里程增程，三元锂电池衰减要比磷酸铁锂大。 且慢充比例越多，电池衰减越小。 图3: 说的是几款三元锂电池和磷酸铁锂电池对比，随着里程增加，磷酸铁锂衰减好于三元锂。 图4: 快充比例越多，衰减越大。 介绍一下: 这份即将实施的国标文件是对电池耐久性（也就是电池健康度）提出的要求。 总的来说即使过了20万公里里程，无论三元锂还是磷酸铁锂，都有不错的电池（90%）以上，但是这个文件没有关于电池随日历时间衰减的描述。 国标提出的电池健康度要求，5年/10万公里，电池健康度不低于82%。 好了，我的子弹提供到这了，你们说说看法。。【来自懂车帝车友圈】
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用户14xxx65
个人认为，应该相信事实而不是文件。
根哥
看循环次数就知道了啊，铁锂主要一致性难以保障，解决这个难题，铁锂吊打三元锂，能量密度上三元锂有优势，但是现在续航不是问题
闲闲意
现在不管是三元还是磷酸铁锂都能达到这个标准
肾如佛。
[裂开][裂开][裂开]实际 前几的电池厂商随便哪款电池都比 这个数值高。 好
云飞扬
就是不提一致性差续航掉得快！！！