比亚迪今明两年销量和利润预期。 比亚迪目前看全年520-550万销量，550亿利

比亚迪今明两年销量和利润预期。 比亚迪目前看全年520-550万销量，550亿利润没什么问题。 销量看这波降价的效果了。做得好，全年550万，效果不好就再看后面出招了。 股价目前a股1.27万亿大概23pe谈不上有泡沫，便宜也说不上。 去年曾经到过25pe，主要是看大盘，资金面配合程度了。 明年的话大概600万是有保证的。 明年购置税减半征收，十五万的车大概要交7000的税还是有影响的。 不过置换补贴政策大概率会延续，外需实在是不行，地产又不见底，靠汽车拉动合情合理。 今年出口目标看90万，明年按照现在的形势看130万机会很大。 增量最多的应该是欧洲市场了，下半年海鸥，海豹06dm，旅行欧洲上市，明年估计还有五款新车登陆，加上渠道建设和品牌持续打造，欧洲增量根本不愁。其他国家和地区也还是复制车海战术，并且今年底到明年匈牙利，巴西等地的工厂陆续就投产了，对海外业务也有帮助。 那130万的出口单台2.5万利润轻轻松松，这就是325亿利润。 国内销量看470万好了，单台7000就不错了这又是329亿利润。 电子和扣非利润合计50亿。 电池外供，储能系统，商用车这些统统算到汽车业务里，这里就不算他们的利润了。 毛估估这就有700亿利润预期了。 品牌拆分看算内销的话明年腾势25-30万左右，方程豹30万。仰望1-2万，双网400万出头。 20万以上车型内销在80-100万之间了，更偏向80万。 我给他的这个内销单车利润还是挺保守的。因为明年高价车型的占比还会持续提升，但是考虑到国内价格竞争更加激烈，为了份额适度下调单车售价和利润预期了。 价格这个事也不是乱说，你看现在5.2米的车都25万不到入门了，虽然是两驱的。 那其他所有车型都得相应下调价格，单车纯利不是那么好拿的。 目前看到的情景是油车还是很顽强的，丰田截止今年还在增长，大众跌幅也就同比三个点。 剩下的消费者油车顽固派越来越多。很多人一年开不了三四千公里觉得买个电车没必要也是存在的，依然还有人不信任电车安全性，这个也客观存在。